Provkör Volkswagen Tiguan – Vägprov
Innehåll
Volkswagen Tiguan - Vägtest
Pagella
|
|
Ansiktslyftning uppmärksammar Volkswagen Tiguan som stöder kvalitethög, säker körningoch familjesamtal utan att vara en mammut.
Även om många modetillbehör finns tillgängliga på begäran, kräver säkerhetsutrustning blygsam integration.
1,4-litersmotorn har optimerats, så om du har en lätt fot kommer förbrukningen inte att öka mycket.
Dessutom valet av TSI med 122 hk. minskar delen underhållskostnader.
Hemsida
La Kompakt SUV av Volkswagen förnyar sig, förvärvar DNA: t som kännetecknar de senaste modellerna av det tyska huset. Från främresom inkluderar ett mycket större galler och ny strålkastaromslutning (med ledde dagsljus).
Bakljusen omdesignades också: enklare och mer linjär, med dubbel intern grafik, en lösning som ärvdes från sin äldre syster. Touareg.
La ny tiguanliksom den tidigare versionen, finns den i två olika konfigurationer: en är lämplig förAv vägen, med en 28-graders angreppsvinkel framåt och underredesskydd för att hantera ljusa terrängförhållanden. Eller Lidande versionoch vår тест, med en mindre fast näsa (attackvinkel 18 °), men mer nykter.
Och bland alternativen för vägen valde vi det mest lämpade för asfalt, med framhjulsdrift och en 4-liters 1,4-cylindrig bensinmotor med överladdning och direktinsprutning med 122 hästkrafter.
Valet av transmission är också begränsat. manuellt utbyte den 6 marseftersom DSG inte är tillgänglig för den här versionen.
en TiguanSåledes kostar det "bara" 22.900 € och kräver inte för höga driftskostnader. Den är idealisk för dem som använder den som en vanlig bil.
stad
La förarens höjda position någon SUV gillar det i staden, men det har ett pris, och du betalar det precis innanför stadsmuren: även om det inte är en tungviktare, Tiguan Det är rörigt som en mellanstor sedan, och att navigera mellan bilar i dubbelfil är ingen lätt uppgift.
Denna SUV säger dock adjö tack till komfort: Fjädrar är utmärkta för att absorbera stötar och något sänkta däck, även om det inte är apoteos för estetiska älskare, de minimerar vibrationer och stötar.
Att hitta en parkeringsplats är aldrig lätt, men manövrering är lättare bra sikt bakifrån: på begäran finns det också ett automatiskt bilparkeringssystem (530 euro).
Och som ytterligare hjälp finns det också backkamera.
Motorhöjning och stoppa och starta systemet de garanterar bra vridmoment (200 Nm från 1500 varv / min) och acceptabel förbrukning.
Utanför staden
Tjugo centimeter som delar golvet Tiguan från marken är de inte ett problem när man arbetar på böjningar och mötande böjar.
Faktum är att Volkswagen SUV beter sig ganska bra, känns som att köra en kompakt sedan. I själva verket styrs lastöverföringen (1.501 kg) väl av fjädringsoperationen. Bilens kaross rullar lite, och bilen förblir ganska platt.
Driftsgränsen nås dock snabbt och de främre drivhjulen tappar effektivitet. ASR sparkar in och en del av dragkraften går förlorad.
Lo styrning den svarar bra, men är sänkt och inte särskilt känslig vid små rotationsvinklar.
38 hästars försvinnande som drabbats av motor (jämfört med 160: an) känns detta främst uppför, och vid omkörningsmanövrer gör 122 hästar allt de kan, men för att få fart med femte och sjätte måste du ha tålamod.
Lyckligtvis är motorns matning skonsam och väl fördelad genom hela rotationsbågen.
Utmärkt modularitet bromsarna och mjukheten som 6 marscher öka körglädjen.
Var uppmärksam, tänk inte på att använda den här bilen off-road: bara med framhjulsdrift kommer du inte långt.
huvudväg
Du kan sluka kilometer för kilometer, men ombord Tiguan ingen trötthet hemma för komfort hög: bensinmotorn hörs knappt.
Också en trevlig känsla säkerhet detta SUV transmissionen gör att du kan resa länge utan stress: bromssystemet är kraftfullt, även om det tenderar att värmas upp snabbt.
Le avstängningarde är sedan mjuka på rätt ställe för att filtrera bort eventuella oegentligheter, men är effektiva för att förhindra att fordon går sönder under de hårdaste inbromsningar eller nödmanövrer.
Vid motorvägshastigheter är det utopiskt att be om en bensinmotor konsumtion från en dieselmotor (den kör 12 km / l), men en 64-liters tank ger god autonomi (768 km).
Livet ombord
Ny stuga Tiguan, Precis inkommet utformningfunktionell och rymlig, den har inte ändrats från den tidigare versionen.
där tillräckligt med plats för fem personermen tygstolarna är lite minimalistiska. Drivrutinen konfigureras manuellt, men inom vida gränser.
Soffan, som kan förlängas, vikas och lutas, sträcker sig också 16 cm för att ge mer benutrymme eller bagageutrymme.
Il navigatör (pekskärm) högst upp på konsolen är bekvämt inte bara för konsultation, utan också för inställning: det är synd att det kostar 2.087 euro.
Det blir bra överlag dekoration.
Pris och kostnader
Il pris 22.900 евро 1.4 Trender och underhållningGrundutrustningen är redan högre än konkurrenterna: Nissan Qashqai 1.6 Visia kostar 18.980 euro.
Dessutom, utrustning av Volkswagen kommer att integreras: Spegelpaket med regnsensor, elektriska ytterbackspeglar och ljuskänslig innerspegel (182 €), radio (290), bakre krockkuddar (320), rattreglage (350), dimljus med vändljus (179), automatisk klimatkontroll (387 ) och farthållare (413).
Således når priset 25.021 XNUMX euro.
Lyckligtvis är kostnaden för begagnade bilar över genomsnittet och avståndet som mäts under testet är mer än 11 km / l är inte skrämmande.
Men var försiktig så att du inte klämmer motorn ... Och om du vill förlänga garantin börjar du på € 355 i ytterligare 2 år.
säkerhet
La Tiguan tar polposition på säkerhet: 6 vanliga krockkuddar (inklusive gardinkrockkuddar), ESP med dragkraft, nya intelligenta säkerhetsbältsystem och höjdjusterbara nackstöd.
Allt detta gjorde det möjligt att få 5 stjärnor i europeiska krockprov (EuroNCAP).
Nivån på dynamisk säkerhet är intressant: väghållning och stabilitet, hög för ett fordon med en högre nivå än genomsnittet, ger en känsla av att du alltid kan köra fordonet.
La bromsning den är kraftfull: 61,5 meter till ett stopp från 130 km / h. Men var försiktig så att du inte överbelastar systemet för mycket: vikten påverkar värmeutvecklingen och därför drag.
Sikten under körning begränsas inte av förekomsten av fjäderben.
Våra resultat
acceleration
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Återhämtning
| 20-50 km / h i 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h i 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h i 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h i 6a | 21,71 |
bromsning
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
шум
| åtminstone | 51 |
| Max luftkonditionering | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
bränsle
Uppnå
Resplan
| Media | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
diameter
Giri
| bakom ratten | 2,2 |
| 130 km / h i 6a | 2.600 |
