Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - en del av kunskapen om AdBlue

Det är dags att lägga till AdBlue till den testade Tiguan 2.0 BiTDi för första gången. Även om detta mått redan används i de flesta dieselfordon är det fortfarande ett mysterium för många. Vad är AdBlue och vad behöver du veta om det?

Eftersom vi har valt Volkswagen Tiguan, Den extra AdBlue-tanken störde oss inte riktigt. En gång dök ett meddelande upp på fordonsdatorskärmen om den kommande tankningen – vi borde ha fått nog i minst 2400 mil. Således, även om vi var i Barcelona vid det tillfället, kunde vi återvända till Polen och köpa AdBlue för polska zloty.

Detta ska dock inte tas lätt på. De flesta bilar går in i nödläge efter att ha tömt AdBlue-tanken, och om vi stänger av motorn tillåter inte styrenheten oss att starta om den förrän vi fyller på den. Så mycket att använda, men vad är AdBlue och varför används det ens?

Dieslar släpper ut mer kväveoxider

Dieselmotorer släpper ut mer kväveoxider än bensinmotorer. Även om vi misstänker att koldioxid är dåligt, och myndigheterna ständigt strävar efter att minska dess utsläpp, är kväveoxider mycket farligare – tio gånger farligare än koldioxid. De är särskilt ansvariga för bildandet av smog eller luftvägssjukdomar. De är också en av orsakerna till astma.

Därför är det inte förvånande att Euro 5-standarden jämfört med Euro 6-standarden har minskat det tillåtna utsläppet av dessa oxider med 100 g/km. Enligt gällande lagstiftning kan motorer endast släppa ut 0,080 g/km NOx.

Inte alla dieselmotorer kan uppfylla denna standard med "traditionella" metoder. Mindre, till exempel 1.6 effekt, är ofta utrustade med en så kallad kväveoxidfälla och det löser problemet. Större motorer, inklusive 2-liters, kräver redan ett system för selektiv katalytisk reduktion (SCR). Datorn levererar en 32,5 % urealösning till avgassystemet - det här är AdBlue. AdBlue omvandlas till ammoniak och reagerar med kväveoxider i SCR-katalysatorn för att bilda molekylärt kväve och vattenånga.

Frågan uppstår ofta om hur snabbt AdBlue förbrukas. Detta ökar inte kostnaderna nämnvärt, eftersom förbrukningen antas vara högst 5 % av det förbrända dieselbränslet. De tog en Tiguan utan löpning, förmodligen med full tank AdBlue. Räckte till 5797 km, varefter jag fick fylla på 5 liter. Volkswagen säger att vi måste fylla med minst 3,5 liter och max 5 liter.

Efter noggranna beräkningar visar det sig att AdBlue-förbrukningen för Tiguan 2.0 BiTDI är 0,086 l/100 km. Det är mindre än 1 % av vår genomsnittliga bränsleförbrukning på 9,31 l/100 km tillsammans. Priset för 10 liter av läkemedlet är cirka 30 PLN, så priset ökar med 25 PLN per 100 km.

Dags att fylla på

När det är dags att lägga till AdBlue måste en sak komma ihåg - lösningen är frätande för aluminium, stål och andra metaller. Därför måste vi vara väldigt försiktiga så att det inte spills på bildelar eller lack. De flesta tillverkare erbjuder speciella trattar i satsen, så med ett minimumstopp bör vår maskin komma ur en sådan operation utan några skador.

Det är dock inte bara bilen som är i fara. AdBlue kan också skada huden och andningsorganen. Om du kommer i ögonen på något sätt ska du enligt Volkswagens instruktioner skölja ögonen i minst 15 minuter och uppsöka läkare så snart som möjligt. Detsamma gäller om huden blir irriterad.

Det är också värt att läsa bilens instruktionsbok. De flesta tillverkare erbjuder att lägga till flera liter på en gång - annars kanske elektroniken helt enkelt inte märker detta och trots att de fyller i luckorna kommer den att immobilisera vår bil. Häll inte heller för mycket vätska.

På grund av att det är ganska skadligt för material bör vi inte bära en flaska AdBlue i bagageutrymmet. Om tanken är skadad kan bagageutrymmets golv eller golvmattor bytas ut.

Bekymrar det dig?

Kan bilar med SCR-katalysator vara något av en olägenhet? Inte nödvändigt. Om en tank AdBlue i Tiguan räcker för nästan 6 km, kommer eventuell tankning inte att vara ett problem. Det är som att säga att det är krångligt att fylla en bil – kanske till viss del, men något för något.

Om inte för AdBlue var det uteslutet att köra bilar med 2.0 BiTDI-motorer från den testade Tiguan. Om vi ​​förstår vad AdBlue är och vilken påverkan dess användning har på miljön, kommer vi verkligen att uppskatta de ansträngningar som biltillverkarna gör för att göra det möjligt för oss att använda dieselmotorer i en tid av allt strängare utsläppsbegränsningar.