Volkswagen Polo GTI, vardagssport – Road Test

Volkswagen Polo GTI, vardagssport – Road Test

Volkswagen Polo GTI med 192 hk och en manuell växellåda är roligare, men förlorar inte sin mångsidighet.

Pagella

stad 7/ 10 Utanför staden 8/ 10 huvudväg 7/ 10

Livet ombord 9/ 10 Pris och kostnader 7/ 10 säkerhet 8/ 10

Volkswagen Polo GTI är den mest kompletta kompakta sportbilen i sitt segment. Genomtänkt utformad när det gäller estetik och material, kan den vara bekväm och tyst när du behöver det, men snabb när du ber om det. 1.8-turbomotorn har faktiskt bra kraft (särskilt vid låg- och mellanvarvtal), och den manuella växellådan innehåller förvisso mer än en väldigt snabb men något aseptisk DSG.

Konsumtionen är också mycket respektabel (maten är i genomsnitt långsamt cirka 16 km / l) och komforten är utmärkt.

Det är alltid svårt att hitta rätt kompromiss, hastighet och körprecision, faktiskt kombineras de inte alltid med komfort och låg bränsleförbrukning. MED Volkswagen Polo GTIÅ andra sidan verkar den tyska tillverkaren ha fått receptet rätt. Interiören är mycket förfinad, med den kvalitet och finish som den Wolfsburg-baserade tillverkaren har lärt oss, men med sportiga detaljer som växelvredet, ratten och säten med svart och rött tartandesign.

Under huven Polo GTI vi hittar inte längre 1,4 liter, men 1,8-liters turbomotor med 192 hk. och 320 Nm mycket flexibelt och fullt vridmoment vid medelvarv. L 'bostad bra och bagageutrymme da 280 liter motsvarar nivån på sina konkurrenter. Men låt oss se hur han kör.

"Bra ljudisolering och en bekväm sits gör Polo till en bil som är förvånansvärt lämplig för vardagligt bruk."

stad

Första kilometer ombord Volkswagen Polo GTI de lämnar mig lite förvirrad. Växellådan och kopplingen är lätta, liksom styrningen, och spjällen efterliknar stötar och luckor väl. Än så länge är det inte så stor skillnad med den vanliga Polo. Detta beror på att GTI med sports Du kan omedelbart ändra alla dessa parametrar (inklusive stötdämpare) och ändra stämningen i bilen. I staden finns det inget behov av detta, tvärtom, bra ljudisolering och en bekväm sits gör Polo till en bil överraskande lämplig fördaglig användning.

Förbrukningen är också bra: företaget hävdar en stadsförbrukning på 7,5 l / 100 km och 6,0 l / 100 km i en blandad cykel.

Utanför staden

Efter att ha tryckt på sportknappen Volkswagen Polo GTI vaknar. Styrningen blir mer konsekvent och responsen på att trycka på gaspedalen är snabbare. Dämparinställningen ändras också, vilket ökar styvheten utan att låta bilen lyfta vid varje hål. Jag växlar snabbt kurvor och Polo GTI verkar omedelbart väldigt neutralt och smidigt. I motor den är full vid 1.500 varv / min, men efter 5.000 varv / minut tappar den andan. Turbofördröjningen hålls på ett minimum och Polos raka linjehastighet är imponerande.

La byta kamera den är trevlig att köra, även om den inte erbjuder den mekaniska styrkan hos en tuff och ren sportbil; men det viktiga är att förändringen är korrekt, precis som Polo.

I дело de är långa, och i en tät blandning kommer du nästan alltid att använda den tredje. I de trånga hörnen finns det dock ingen självlåsande differential (inte ens en elektronisk), och om strömmen inte mäts ordentligt börjar det inre hjulet snurra.

Men Polo är ingen bil som ska tas vid hornen. ÄR snabbt och nog noggrannhetmen när du verkligen börjar dra är känslan av anslutning som följer med riktiga sportbilar frånvarande och stabil inställning blir lite besvärlig. Detta gör Polo GTI till en bil. enkelt och säkert även för dem som inte är ett ess i ratten, men också lite aseptiskt i att köra vid gränsen för möjligheter. Den högre understyrningen skulle ha gett Polo en annan nyans, men skulle förmodligen också driva bort en viss typ av kund.

huvudväg

La Volkswagen Polo GTI den är absolut inte rädd för långa resor: den är tyst och bekväm, som en diesel -Polo, och med en hastighet av 120 km / h förbrukar den också lite. Det upphöjda sätet och bekväma säten tröttnar inte ens efter några timmar.

"Volkswagen Polo GTI har den mest utsökta interiören i sin klass"

Livet ombord

La Volkswagen Polo GTI har den bästa interiören i sin klass. I utformning Den lite klassiska och konservativa utformningen av standardpikétröjan har återupplivats med GTI-säten och olika klasspjäser, med några spridda röda namnskyltar och några stylingtouch, såsom en växlingsratt med markerad grafik. De GTI-tartanmönstrade sätena är ett verkligt underverk.

Sikten är inte heller ett problem, och det finns tillräckligt med plats för bakre passagerare. 280-liters bagageutrymmet är kanske inte det bästa i sin klass, men det har ett lågt lastgolv och enkel åtkomst.

Pris och kostnader

La Volkswagen Polo GTI Det har pris prislista 23.000 евроDet är 1.500 euro mindre än versionen med en DSG -växellåda. Bränsleförbrukningen är utmärkt för en 1,8 turbo av denna effekt, och priset är konkurrenskraftigt med tanke på inställningen, men farthållare och klimat med två zoner är valfria.

säkerhet

Volkswagen Polo GTI har ett 5-stjärnigt EuroNCAP-betyg, remspänning och trötthetsdetektering. I kurvor är den alltid stabil och säker, och bromsningen är kraftfull och outtröttlig.

Våra resultat

MÅTT

Längd	398 cm
bredd	168 cm
höjd	144 cm
bagageutrymme	280 liter

METOD

motor	1798 cc 4-cylindrig turbo
Tillförsel	bensin
Potens	192 CV och 4.200 vikter
ett par	320 Nm
dra	främre
utsända	6-växlad manuell

ARBETARE

0-100 km / h	6,7 km / h
Velocità Massima	236 km / h
konsumtion	6,0 l / 100 km