Provkör Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Road Test – Icon Wheels
Innehåll
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Road Test - Icon Wheels
Volkswagen Passat Alltrack är en bil med utmärkt finish och alla nödvändiga bekvämligheter tack vare den redan kompletta standardutrustningen. Dess större förmåga att klara tuffa vägar påverkar dock utrymmet och körprestandan hos den utmärkta Passat Variant något.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack är en bil med utmärkt finish och alla nödvändiga bekvämligheter tack vare den redan kompletta standardutrustningen. Dess större förmåga att klara tuffa vägar påverkar dock utrymmet och körprestandan hos den utmärkta Passat Variant något.
La Tidigare Alltrack Estetiskt sett skiljer den sig från Varianten i en mer crossover -anda, kännetecknad av förstärkt underdel och hjulhus med plastramar. Den är också 3 cm högre och 1 cm lång, även om bagagerummet på 639L är 14L mindre än systerstationen. Det är dock fortfarande ett av de mest rymliga och praktiska fordonen i sin klass. Det finns gott om plats för passagerare fram och bak (även om bara 4 personer är bekväma), och bagagerummet är riktigt djupt. Byggkvaliteten är i toppklass, flera steg högre golf, alla spår den är endast tillgänglig med 2.0 TDi med 150, 190 och 240 hk, manuell växellåda för den första motorn, DSG -maskin för de andra två; alla har fyrhjulsdrift 4Motion.
Vi testade 190 hk versionen. med DSG -växellåda.
stad
La Tidigare Alltrack det är en riktigt lång bil (4 cm längre än Audi A4), och parkering i staden är inte lätt, men dess begränsningar av trafiken slutar med dess storlek. Framsynen är bra, baksikten är något mindre, även om det inte finns några problem med parkeringssensorerna (standard). Som alltid är den sexväxlade DSG-automatlådan felfri, växlar med sådan mildhet att accelerationen nästan aldrig avbryts. Stötdämparna, mjukare än Variant -versionen, garanterar god komfort på luckor och stötar, medan bränsleförbrukningen är något högre: i staden hävdar tillverkaren i genomsnitt 6,1 l / 100 km.
Utanför staden
La volkswagen passat alltrack den åker bra, behåller den typiska VW -känslan, kännetecknad av exakt och lätt styrning (även om den är lätt bedövad) och trevlig taktil sammanhang mellan alla kontroller.
La hög höjd från marken och de extra kilona gör Passat Alltrack mindre dynamisk och hård än Variant -versionen på krångliga vägar, vilket gör den mindre rolig att köra.
Il motor den har lysande respons - tack vare användningen av små turbiner med låg tröghet - och trycker med fasthet och linjäritet, men den dör också mycket snabbt. Faktum är att spelet slutar vid 3.7000 400 rpm, men vridmomentet på XNUMX Nm ger alltid en bra utgångspunkt. I Körprofil låter dig välja olika körlägen som påverkar styrning, gaspedal, motor, växellåda och luftkonditionering. Utmärkt är ECO -läget med simfunktionen, som låter dig avsevärt minska bränsleförbrukningen, men om du vill kan du också välja det mer reaktiva "normala" och slutligen "sport" och "individuella", det senare kan anpassas efter önskemål .
Ett terrängläge finns också tillgängligt i Alltrack, vilket optimerar responsen från gaspedalen, bromsarna, ABS och Esp för att ge bättre dragkraft på underlag med lågt grepp. Elektroniskt styrt fyrhjulsdrift 4Motion fungerar bra även om bilens höjd inte tillåter den att hantera riktiga terrängförhållanden, men för de flesta av den tuffa terrängen är det bra.
huvudväg
Volkswagen Passat Alltrack är en bil som lätt kan tillryggalägga hundratals mil, och tar dig fräsch och utvilad från punkt A till punkt B. Sitsen är bekväm och aerodynamiska prasslar och rullande ljud är minimala. Även i det här fallet förbrukar Alltrack-versionen lite mer än sin "lilla" syster, men känns ändå inte särskilt törstig.
Livet ombord
Stark sida Passat Utan tvekan är detta en kombination av utrymme och kvalitet. Instrumentbrädans design är modern och ren, alltid i stil med Volkswagen, men i det här fallet finns det också en extra touch av stil som gör interiören verkligen framgångsrik. Ur denna synvinkel håller det tyska företaget en mycket hög nivå av upplevd kvalitet, med förstklassiga konstruktioner, material och finish. Det digitala instrumentklustret är också mycket bra, det består av en högupplöst skärm som kan anpassas som du vill.
Lo plats ombord Det är bekvämt för både de främre och de bakre, med gott om plats för både ben och huvud. 639-liters bagageutrymmet är 14 liter mindre än Varianten, men är fortfarande en av de bästa i segmentet när det gäller lastkapacitet och tillgänglighet.
denutrustning Den har allt du behöver som standard, till exempel elektriskt justerbara säten, klimat med tre zoner, radiohögtalare med 8 högtalare, körprofilsystem, automatisk nödbromsning och adaptiv farthållare. Vår version är utrustad med en 2.0 TDI -motor med 190 hk, vilket tillsammans med 150 hk. kommer att bli den mest sålda motorn. Utmärkt gasreglage och lyhördhet samt bränsleförbrukning med tanke på vikten på 1700 XNUMX kg och fyrhjulsdriften.
Pris och kostnader
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 hk och med förändring DSG kostar 43.750 euro. Det finns ganska många av dem, speciellt när man betänker att man för några tusen euro mindre kan ta hem en Passat (inte en Alltrack), vilket är bättre i nästan alla lägen. Nästan för att terrängkapaciteten hos denna modell kan vara användbar för dem som har ett hus i bergen eller de som övervinner slingrande stigar. Men sanningen är att Alltrack är en lyxigare och exklusivare version, så priset motiveras delvis av bilden av bilen. Förbrukningen är tvärtom ganska anständig: Volkswagen hävdar 5,2 l / 100 km i den kombinerade cykeln.
säkerhet
Bilen är alltid säker och stabil, även med en kraftig riktningsändring. Det automatiska jordskredet fungerar bra och fyrhjulsdriften ger bättre dragkraft, även på hala underlag.
Våra resultat
MÅTT
| bredd | 478 cm |
| höjd | 151 cm |
| Längd | 183 cm |
| vikt | 1705 kg |
| bagageutrymme | 639 - 1769 dm3 |
MOTOR
| partiskhet | 1968 cc, fyra cylindrar |
| Tillförsel | Diesel |
| Potens | 190 CV och 3.600 vikter |
| ett par | 400 Nm |
| dra | Integrerad 4Motion |
| utsända | 6-växlad automatisk dubbelkoppling |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 8,0 sekunder |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| utsläpp | 136 g / km CO2 |
| Konsumtion | 5,2 l / 100 km |
