Provkör Volkswagen Jetta

• Video

Jettas främsta försäljningsmarknader ligger långt från Europa, Amerika och Asien. Det är för den amerikanska marknaden som ett ledande tyskt märke har designat och byggt den senaste Jetta. Det är därför det kommer att säljas för första gången i september i år.

Först senare, nästa vår, kommer den att visas i Europa och Kina. Som en av de utvalda europeiska medierna fick Auto magazine tidningen att prova på en världspresentation, naturligtvis i Amerika.

Den nya Jetta -historien kommer att vara mycket komplex. Det faktum att det behöll Jetta -namnet beror på den amerikanska marknaden, där det också kallades några mellanliggande bilgenerationer, som vid den tiden var kända i Europa som Venta eller Boro. Förutom amerikanerna är kineserna också hedrade att producera totalt över 9 miljoner fordon, varav Jetta också har bevisat sig och till och med lockat unga människor ...

Förutom det gamla Bore -sortimentet säljer Volkswagen en annan version i Kina anpassad till kraven på den för närvarande största världsmarknaden (Lavida).

Designmässigt är Jetta föregångaren till Volkswagens nya, enkla och eleganta designriktning, som tillkännagavs i en New Compact Coupé (NCC) -studie i Detroit i år.

Jetta är sedanversionen av coupén som fick så mycket uppmärksamhet i Detroit att vi i framtiden, kanske om något år, kan förvänta oss en produktionscoupé (som förmodligen kommer att förknippas med Golf, inte Jetta).

Det typiska Volkswagen -gallret i Jetta kompletteras med mycket enkla linjer som också ger bilen ett ganska moget utseende.

Nya Jetta är nio centimeter längre än sin föregångare. Axelavståndet är också sju centimeter längre, vilket också tekniskt bevisar att Jetta rör sig bort från Golfen (och att dagens designframsteg lättare klarar ökningen av hjulbas).

Till och med Jettas interiör, tillsammans med instrumentbrädan, tog farväl av Golfklonen. Naturligtvis behåller den fortfarande alla de egenskaper som är så uppskattade av svurna Volkswagens: allt är på plats! Intressant är dock att interiören varierar beroende på vilken kontinent den nya Jetta kommer att säljas.

I den amerikanska versionen, som vi testade på vägarna i San Francisco, är kvaliteten på plasttrimmerna på en mycket lägre nivå än utlovat för Europa och Kina.

Detta är skillnaden mellan hårdplast och dess ädlare och mjukare version, som inte bara ser annorlunda ut, utan också "utstrålar" en mycket bättre kvalitet som kommer att användas av köpare i andra länder.

Tack vare den längre hjulbasen finns det mycket mer utrymme i kabinen, så passagerare kommer att älska det, särskilt i baksätena. Nog på knäna och här kan vi redan prata om den typiska situationen för Passat. Bagageutrymmets volym har dock inte ökat, men det är inte oroande, med tanke på mängden mer än 500 liter.

Den globala presentationen av Jette innebar att lära känna honom som han skulle bli känd och kontrollerad av amerikanerna. Detta innebär också mindre krävande chassidesign! För den amerikanska marknaden var målet främst att minska tillverkningskostnaderna och jämställa bilen med konkurrenter som Toyota Corolla och Honda Civic.

Båda japanska märkena erbjuder amerikaner versioner av limousiner som är ganska dåliga jämfört med vad européer får under samma namn. Volkswagens recept är fortfarande detsamma: hårdplast och halvstyv axel! Och naturligtvis något annat, som två versioner av motorn endast för den amerikanska marknaden, en fyrcylindrig 2-liters och en femcylindrig XNUMX-liter, som kommer att kompletteras med en två-liters TDI.

Men enkelheten och billigheten (att tillverka) för båda bensinmotorerna gör att Jetta kan säljas i USA för bara 16.765 XNUMX dollar från oktober i basutrustning, med en tvålitersmotor och naturligtvis med motorn. femväxlad manuell växellåda.

Målet har uppnåtts och Volkswagen kommer att kunna erbjuda amerikanska köpare en bil till ett konkurrenskraftigt pris, vilket har varit det största hindret för att få marknadsandelar för den största europeiska tillverkaren på andra sidan Atlanten hittills.

Så hur ser du på nya Jetta, som i det första numret visar sig vara en "oavslutad" berättelse om europeisk smak? Att gå tillbaka till en byggnad bakom ratten på nya Jetta är inget att oroa sig för. Tillfredsställande komfort och solid väghållning när det gäller körprestanda bör betonas;

När det gäller vägbeteende är införandet av konventionell servostyrning i nya Jettes bränslebesparande recept tveksamt. Speciellt jämfört med den europeiska versionen, som vi givetvis också körde, de har hantering både dag och natt, Jetta är (blir) en helt annan bil för Europa.

Men några ord kan sägas om den femcylindriga bensinmotorn, särskilt i kombination med en automatlåda. Överlägset kommer detta att vara det mest massiva urvalet av amerikanska köpare. Den 2-liters femcylindriga motorn överraskar med bra respons och tillfredsställande effekt (5 kW / 125 hk).

Självklart, även på amerikanska vägar, har både de europeiska motorerna som fanns tillgängliga, 1.2 TSI och 2.0 TDI, en annan karaktär, särskilt i förhållande till dubbelkopplingslådan, verkar Jetta som en vuxen bil.

Om han kommer att kunna jobba så bra på våra vägar är svårt att förutse. Formen på Jetta är definitivt en frisk bris. Vi kan säkert stödja en del av de amerikanska mediernas påstående att dess enkelhet är attraktiv. Det andra är fallets design.

Kommer den europeiska smaken att förändras och kommer köparna att leta efter klassiska mellanklasser sedan i framtiden igen? Med sitt ökade kupé har Jetta redan invaderat nuvarande Passat. Den kommer snart att ersättas av en ny, som kommer till Europa ännu tidigare än den nya Jetta.

Eftersom vi kan förvänta oss att husvagnsversionen kommer att gå med om några månader, kan den europeiska förståelsen för den förbättras avsevärt.

Jettas väg kommer dock att bli viktigare för Volkswagen på icke-europeiska marknader än den har varit hittills, och den sjätte generationen, åtminstone ur estetisk synvinkel, är en ny milstolpe.

Jetta kommer att utvecklas

Volkswagen har redan meddelat att den förutom de nuvarande motorerna också kommer att passa en plug-in hybrid-enhet till Jetta i framtiden, som den först presenterade i en studie som liknar Golf. Den här kommer att vara särskilt efterfrågad på USA och Kina marknaden. För USA tillkännagavs det i början av 2012.

Jetto kommer även att erbjudas i USA med en mer krävande flerlänkad bakaxel från och med nästa vår, då den kommer att finnas i GLI-versionen (European GTI) med en 200 hästkrafters turboladdad motor.

I Kina debuterar Jetta också nästa vår och kommer att placeras med dyrare (europeiskt) innehåll eftersom VW erbjuder Lavido för mindre krävande kunder.

Tomaž Porekar, foto: växt och TP