Volkswagen Crafter - levereras från Polen

Dess produktion är endast belägen i Polen. Härifrån kommer han att gå till världens yttersta hörn. Förresten, det ger många innovationer till segmentet av de största skåpbilarna på marknaden. Detta är en helt ny Crafter.

Arbetet i Wrzesna pågår fortfarande, med några veckor kvar innan massproduktionen startar, och den officiella invigningen av anläggningen kommer att ske den 24 oktober. Förmonteringen är redan igång, men det är dags för ingenjörer att göra nödvändiga justeringar innan linjen är igång. Fabriken håller på att bli färdig, men bandet är fortfarande långt borta. I att göra-listan ingår att städa upp området runt anläggningen eller färdigställa en järnvägslinje. Kanske var det därför den officiella presentationen av den senaste generationen Crafter ägde rum i Frankfurt.

Äktenskap är vanliga inom kommersiella fordonsindustrin, med tillverkare som allierar sig med konkurrenter för att gemensamt skapa en ny modell för att konkurrera på denna utmanande marknad. Den tidigare generationen Crafter hade en tvilling i form av Sprinter eftersom Volkswagen samarbetade med Mercedes för detta ändamål. Den här gången har nya Crafter inga släktingar bland andra märken, eftersom det är Volkswagens egen utveckling.

Ett sådant ambitiöst mål kommer med ambitiösa försäljningsantaganden. Det är sant att förra året sålde Volkswagen cirka 50 2018-bilar över hela världen. Hantverk grejer. Det finns mycket högre förhoppningar på den nya modellen. Nästa år är det dags för implementering av nya bilalternativ och dags att nå full produktionskapacitet, förutsatt att anläggningen kommer att drivas i treskift. När det når 100 kommer bilar att rulla av löpande bandet. Hantverkare. Hur är detta möjligt? September kommer att vara den enda fabriken som tillverkar denna modell, och det är härifrån som bilarna kommer att skeppas till länder så långt borta som Argentina, Sydafrika och Australien.

Stil Volkswagen

Stylister har ett hårt jobb med skåpbilar. Den bakre delen av karossen är så att säga kombinerad med hytten. Å andra sidan ska bilen likna andra modeller av märket. När det gäller Crafter gjordes detta briljant, med hjälp av Volkswagens nuvarande stylingfilosofi med många raka linjer och skarpa utskärningar. Det är den stilen som leveransbilen passar perfekt i. Därför är märket lätt att gissa, inte bara genom den ganska karakteristiska formen på elementen i bakljusen, utan också av det främre förklädet som är karakteristiskt för Wolfsburg. Detta märks särskilt på prisvärda versioner utrustade med LED-strålkastare som tillval för varselljus. Trots det ganska "kantiga" utseendet är luftmotståndskoefficienten bara 0,33, vilket är bäst i sin klass.

Den nya Craftern liknar i stil främst den mindre sjätte generationens Transporter. Detta är viktigt eftersom de tillsammans skapar en sammanhållen look när de står bredvid varandra, vilket inte är fallet med de flesta konkurrerande bilar.

Vertigo variant

Det finns ingen kompromissversion för alla i denna klass av skåpbilar. Därför kan Crafter beställas i en av nästan sjuttio varianter. Kroppen av lådtyp kan vara en av tre längder (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Den första baserades på en kortare hjulbas (3,64 m), de andra två - på en längre (4,49 m). Tre takhöjder tillhandahålls också, vilket totalt gör att du kan beställa en av sex varianter för den framhjulsdrivna versionen från 9,9 till 18,4 m3 last.

Om kunden i första hand bryr sig om utrymmet bör han välja den framhjulsdrivna versionen. Frånvaron av en bakaxel gjorde att golvet kunde sänkas med 10 cm, vilket resulterade i en lasttröskel på en höjd av cirka 57 cm. Nackdelen med denna lösning för kunder som transporterar tunga laster är den begränsade lastkapaciteten, den maximala tillåtna vikten når 4 ton i de mest robusta versionerna.

Framhjulsdriften kommer att fungera på vanliga vägar, men byggföretag kan till exempel behöva något för att hantera smuts. För sådana kunder tillhandahålls en 4Motion-enhet. Den använder ett system känt från mindre Volkswagen-modeller, utrustat med en Haldex viskös koppling. Även i detta fall är den tillåtna totalvikten upp till 4 ton.

Att leta efter rekordstora nyttolaster får vänta till mitten av 2017. Wrzesna-fabriken kommer då att börja tillverka den bakhjulsdrivna versionen. I det här fallet kommer lastvolymen att minskas, som i 4Motion-versionerna, men nyttolasten kommer att ökas. Detta kommer bland annat att bero på om bakaxeln kommer att förses med enkel- eller dubbla hjul. Den tillåtna bruttovikten för de senaste Crafters kommer att vara 5,5 ton.

Vans av denna klass säljs bäst i Polen, men utbudet av denna modell slutar inte där. Från produktionsstart kommer även Crafter med platt grepp att finnas tillgänglig. Den kommer i två hjulbaser med två karosslängder (6,2 och 7,0 m), vardera med en enkelhytt och en dubbelhytt. Den senare kan till och med ta emot en besättning på sju i en 3+4-konfiguration.

Interiören, liksom exteriören, är typisk Volkswagen-stil. Ratten, instrumentbrädan eller instrumentbrädans paneler är element förknippade med endast ett märke, och det är svårt att förväxla Crafter med någon annan modell. Samtidigt som likheterna med de mindre modellerna bibehålls, har interiören också fått en typiskt funktionell karaktär. Instrumentpanelen är uppdelad i två nivåer. Tack vare detta var det möjligt att hitta mycket utrymme för olika sorters småsaker. På skaftet finns två skåror för koppar, till vänster finns en USB-kontakt, till höger en 12V-kontakt. Längst ner finns ytterligare två 12V-uttag. Det låsbara handskfacket framför passagerarsätet är tillräckligt stort för att passa även en stor pärm.

Kraften i ett hjärta

Under Crafter-huven hittar du en motor med fabrikskoden "EA 288 Commercial", allmänt känd som 2.0 TDI CR. Den kommer att levereras till europeiska marknader, inklusive Polen, i tre versioner som uppfyller Euro 6-standarden. Den första når 102 hk, den andra - 140 hk, allt tack vare en turbin. Den mest kraftfulla biturboversionen har 177 hk. Framhjulsdrivna och 4Motion-versionerna kommer att ha tvärgående motorer, medan bakhjulsdrivna versioner kommer att ha längsgående motorer. Oavsett vilken drivning som väljs fungerar motorerna med en sexväxlad manuell växellåda, eller valfritt med en åttastegad automat.

Främre fjädring - McPherson fjäderben, bak - driven axel med spiralfjädrar eller bladfjädrar. För första gången i Crafter användes en elektromekanisk servostyrning, vilket gjorde det möjligt att lägga till många moderna assistanssystem till utrustningslistan, som Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Detta är förstås inte slutet, eftersom nya Crafter, som det anstår en modern bil, även kan utrustas med adaptiv farthållare med stoppfunktion, ett kollisionsundvikande system med automatisk bromsning, en backassistent eller en kollisionsbroms.

Precis som i bilar kan Crafter även utrustas med moderna multimediasystem som låter dig ansluta mobila enheter genom olika ingångar, samt stödja Mirror Link, Android Auto eller Apple CarPlay. Detta är för förarens bekvämlighet, och Crafter-flottans operatörer kommer att uppskatta FMS Fleet Management-gränssnittet, ett första för denna klass av fordon, som ger tillgång till telematikfunktioner.

Om basutbudet inte räcker, har Września-fabriken en egen avdelning där fordonen kommer att skräddarsys efter kundernas specifika behov. Marknadsdebuten för Volkswagens största kommersiella fordon kommer att äga rum strax efter den officiella invigningen av fabriken.