Volvo C60 2020 recension

Volvo S60 är kanske inte den första lyxsedan som kommer till folks sinnen när de vill sätta sig i en ny bil... vänta, vänta - det var det kanske inte. Nu blir det.

Det beror på att det är en 60 års Volvo S2020-modell som är helt ny från grunden. Den är slående att se på, smal på insidan, prisvärd och förpackad.

Så vad ska man inte gilla? För att vara ärlig är listan kort. Läs vidare för att ta reda på mer.

Volvo S60 2020: T5 R-design
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	7.3l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$47,300

Finns det något intressant med dess design? 9/10

Den må vara smal och svensk, men den är också en sexig sedan. R-Design-modellen är särskilt attraktiv eftersom den har ett biffigt bodykit och stora 19-tumshjul.

R-Design-modellen är särskilt attraktiv eftersom den har ett biffigt bodykit och stora 19-tumshjul.

Alla modeller har LED-belysning i hela sortimentet och temat "Thors Hammer" som Volvo har följt de senaste åren fungerar även här.

Alla modeller har LED-belysning i hela sortimentet.

På baksidan finns det en riktigt snygg bakdel, med ett utseende som du kan blanda ihop med den större S90... förutom märket förstås. Det är en av de snyggaste bilarna i sitt segment, och det har mycket att göra med att den ser mer beslutsam och lyxig ut än sina konkurrenter.

Baksidan är väldigt snygg.

Den passar sin storlek bra – den nya modellen är 4761 mm lång med en hjulbas på 2872 mm, 1431 mm hög och 1850 mm bred. Det betyder att den är 133 mm längre (96 mm mellan hjulen), 53 mm lägre men 15 mm smalare än den utgående modellen, och är byggd på en ny skalbar produktarkitektur som är samma grund som flaggskeppet XC90, och instegsmodellen XC40. .

Den nya modellen har en längd på 4761 mm, en hjulbas på 2872 mm, en höjd på 1431 mm och en bredd på 1850 mm.

Interiördesignen är vad du kan förvänta dig om du har sett någon ny Volvo under de senaste tre eller fyra åren. Ta en titt på bilderna av interiören nedan.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Volvos nuvarande designspråk delas mellan XC40 och XC90-modellerna, och 60-serien har också fått samma premiumstyling.

Kabinen är vacker att se på och alla material som används är vackra, från lädret på ratten och sätena till trä- och metallbitarna som används på instrumentbrädan och mittkonsolen. Jag älskar fortfarande den räfflade finishen på motorstartaren och kontrollerna, även några år efter utseendets debut.

Salongen är vacker att se på och alla material som används är vackra.

Mediaskärmen är också bekant - en 9.0-tums, vertikal skärm i surfplatta-stil - och det krävs lite lärande för att ta reda på hur menyerna fungerar (du måste svepa från sida till sida för att öppna detaljerade sidomenyer, och det finns en hemsida). knappen längst ner, som en riktig surfplatta). Jag tycker att den är ganska användbar, men jag tycker att det faktum att ventilationsreglagen - A/C, fläkthastighet, temperatur, luftriktning, uppvärmda/kylda säten, uppvärmd ratt - är genom hela skärmen är lite irriterande. Jag gissar att en liten besparing är att anti-dimmknapparna bara är knappar.

Mediaskärmen är också bekant - en 9.0-tums vertikal skärm i surfplatta-stil.

Det finns också en volymratt med en play/paus-utlösare, vilket är bra. Det finns även kontroller på ratten.

Hyttförvaringen är fin, med ett stängt mittfack, flaskhållare i alla fyra dörrarna och ett bakre nedfällbart armstöd med mugghållare.

Invändig förvaring är bra, med mugghållare mellan sätena, en täckt mittbox, flaskhållare i alla fyra dörrarna och ett bakre nedfällbart armstöd med mugghållare. Nu, om du läser den här recensionen, måste du älska sedaner. Det är coolt, jag kommer inte att hålla det emot dig, men V60-vagnen är helt klart det mer praktiska valet. S60 har oavsett 442 liters bagageutrymme och du kan fälla ner baksätena för att få extra utrymme om du behöver det. Öppningen är en anständig storlek, men det finns en liten utbuktning på den övre kanten av bagageutrymmet som kan begränsa storleken på saker som passar när du skjuter in dem - som vår skrymmande barnvagn.

Bagagevolymen på S60 är 442 liter.

Och tänk på att om du väljer T8 hybrid kommer bagageutrymmet att minska något på grund av batteripaketet – 390 liter.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 9/10

S60 sedan-serien är attraktivt prissatt, med alternativ på ingångsnivå som inte är lika med vissa stora konkurrenter. 

Utgångspunkten är S60 T5 Momentum, som är prissatt till $54,990 17 plus vägkostnader. Den har 9.0-tums lättmetallfälgar, LED-strålkastare och baklyktor, en XNUMX-tums multimediapekskärm med stöd för Apple CarPlay och Android Auto, samt DAB+ digitalradio, nyckellöst insteg, automatisk avbländande backspegel, automatisk avbländning och automatisk vingfällning . speglar, dubbelzons klimatanläggning och läderklädda säten och ratt. 

Nästa modell i sortimentet är T5 Inscription som kostar 60,990 19 $. Den lägger till en mängd extrafunktioner: 360-tums lättmetallfälgar, riktade LED-strålkastare, fyrazons klimatkontroll, en head-up-display, en 230-graders parkeringskamera, parkeringshjälp, träklädsel, omgivande belysning, uppvärmning. framsäten med kuddförlängningar och ett XNUMX voltuttag i den bakre konsolen.

Uppgradering till T5 R-Design ger dig mer grymtningar (info i motoravsnittet nedan) och det finns två tillgängliga alternativ - T5 bensin ($64,990) eller T8 plug-in hybrid ($85,990).

När du uppgraderar till T5 R-Design får du 19-tums lättmetallfälgar med ett unikt utseende, sportig exteriör och interiördesign.

Tillvalsutrustning för R-Design-varianter inkluderar "Polestar optimization" (anpassad fjädringsjustering från Volvo Performance division), 19" lättmetallfälgar med ett unikt utseende, Sportigt exteriör och interiördesignpaket med R-Design sportläderstolar, paddelväxlar. på ratten och metallnät i inredningen.

Flera paket finns tillgängliga, inklusive Lifestyle Package (med panoramasoltak, bakruta persienn och 14-högtalare Harman Kardon stereo), Premium-paket (panoramataklucka, bakre persienn och 15-högtalare Bowers och Wilkins stereo), och Luxury R-Design-paket (nappaläderklädsel, lätt innertak, eljusterbara sidostöd, massage framsäten, uppvärmt baksäte, uppvärmd ratt).

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Alla Volvo S60-modeller använder bensin som en del av sin framdrivningsmetod - det finns ingen dieselversion den här gången - men det finns några detaljer om bensinmotorerna som används i detta sortiment.

T5-motorn är en 2.0-liters turboladdad fyrcylindrig motor. Men här föreslås två tillstånd för melodin. 

Momentum och Inscription får lägre trimnivåer - med 187 kW (vid 5500 350 rpm) och 1800 Nm (4800 0-100 XNUMX rpm) i vridmoment - och använder en åttastegad automatlåda med permanent fyrhjulsdrift (AWD). Den påstådda accelerationstiden för denna transmission till XNUMX km/h är XNUMX sekunder.

R-Design-modellen använder en kraftfullare version av T5-motorn, med 192kW (vid 5700rpm) och 400Nm vridmoment (1800-4800rpm).

R-Design-modellen använder en kraftfullare version av T5-motorn, med 192kW (vid 5700rpm) och 400Nm vridmoment (1800-4800rpm). Alla samma åtta-stegs automat, alla samma fyrhjulsdrift och lite snabbare - 0-100 km/h på 6.3 s. 

I toppen av sortimentet finns T8 plug-in-hybriddrivlinan, som också använder en 2.0-liters turboladdad fyrcylindrig motor (246kW/430Nm) och parar den med en 65kW/240Nm elmotor. Den kombinerade effekten av denna hybriddrivlina är enastående 311kW och 680Nm, vilket gör 0-100 km/h på XNUMX sekunder ännu mer rimligt. 

När det gäller bränsleförbrukning...

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den?  

Den officiella kombinerade bränsleförbrukningen för S60 varierar beroende på växellåda.

T5-modellerna – Momentum, Inscription och R-Design – använder påstådda 7.3 liter per 100 kilometer, vilket vid en första anblick verkar lite högt för en bil i detta segment.

Men det finns ett annat plus i T8 R-Design som använder påstådda 2.0 L/100 km - nu beror det på att den har en elmotor som kan låta dig gå upp till 50 miles utan gas.

Hur är det att köra? 8/10

Volvo S60 är en riktigt bra bil att köra. 

Detta kan tyckas lite kort när det gäller beskrivande formuleringar, men "riktigt trevligt" sammanfattar det väldigt bra. 

Volvo S60 är en riktigt bra bil att köra.

Vi tillbringade mest vår tid i den sportiga T5 R-Design, som är imponerande snabb när du sätter den i Polestar-läge men aldrig lämnar en känsla av att du är på en trasig kant. Under normal körning med normalt läge på är motorns respons mer mätt, men fortfarande pigg. 

Du kan känna skillnaden mellan R-Design-versionen med T5-motorn och de icke-R-Design-modeller som har ett underskott på 5kW/50Nm. Dessa modeller erbjuder mer än tillräckligt med grymtande och du kanske upptäcker att du egentligen inte behöver den extra kraften.

R-Design-motorn är mjuk och frivarv, och växellådan är dessutom smart, växlar nästan omärkligt och gör aldrig ett misstag när man väljer växel. S60:s fyrhjulsdrivningssystem ger enkel rörelse och bra grepp, medan 19-tums R-Design-hjul med Continental-däck ger utmärkt grepp. 

Styrningen är inte lika spännande som vissa av de andra mellanstora lyxmodellerna – det är inte precis ett peka-och-skjut-vapen som BMW 3-serien – men ratten svänger lätt i låga hastigheter. erbjuder anständigt svar vid högre hastigheter, även om det inte är alltför tilltalande om du är en ivrig förare.

Och körningen är för det mesta ganska bekväm, även om vassa kanter vid låga hastigheter kan rubba – det är 19-tumshjul. T5 R-Design vi körde har Volvos Four-C (fyra hörn) adaptiva fjädring, och i normalläge var styvheten något mindre i ojämna vägavsnitt, medan Polestar-läget gjorde saken lite mer aggressiv. De återstående modellerna av denna linje har en icke-adaptiv fjädring. S60 T8 R-Design vi körde vid lanseringen var lite mindre bekväm, lite lättare att bli upprörd över gropiga vägavsnitt – den är betydligt tyngre, och den saknar dessutom adaptiv fjädring.

Fjädringsstabilitet genom kurvor är imponerande, med väldigt lite karossrullning i snabbare kurvor, men kom bara ihåg att Momentum med 17-tumshjul kan vara ett bättre val om du ofta åker ojämna, varierade vägar.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 9/10

Volvo är synonymt med säkerhet, så det är ingen överraskning att S60 (och V60) fick de maximala fem stjärnorna i Euro NCAP:s krocktester när de testades 2018. utvärdering är givet.

Standardsäkerhetsutrustning på alla S60-modeller inkluderar automatisk nödbromsning (AEB) med fotgängar- och cyklistdetektering, AEB bak, filhållningsassistent med filbytesvarning, styrassisterad dödvinkelövervakning, korstrafikvarning bak, adaptiv farthållare och en backkamera med parkeringssensorer fram och bak (plus 360-graders surroundvy som standard på alla trim utom Momentum).

Standard säkerhetsutrustning på alla S60-modeller inkluderar en backkamera med parkeringssensorer fram och bak.

Det finns sex krockkuddar (dubbla fram, framsida, fullängdsgardin), samt dubbla ISOFIX-fästpunkter för barnstolar och tre fasthållningsanordningar med upptill.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Volvo täcker sina modeller med motsvarande "standard" täckningsnivå i lyxsegmentet - tre år/obegränsad körsträcka. Det kommer också att behålla sina fordon med samma täckning för vägassistans under hela den nya fordonsgarantin. Det främjar inte spelet.

Service utförs var 12:e månad eller 15,000 45,000 km, och kunder kan nu köpa en treårig/1600 XNUMX km omfattande serviceplan för cirka XNUMX XNUMX USD, betydligt billigare än tidigare serviceplaner. Volvo gjorde denna förändring baserat på feedback från kunder och granskare (och eftersom andra märken på marknaden erbjöd mer aggressiva planer), så det är ett plus.

dom

Den nya generationen Volvo S60 är en mycket trevlig bil. Detta är i linje med märkets senaste form, och erbjuder imponerande, lyxiga och bekväma modeller som också erbjuder omfattande utrustning och en hög säkerhetsnivå. 

Det är något hämmat av en ägarplan som inte kan matcha sina värderivaler, men köpare kan känna att de får fler bilar för sina initiala pengar ändå.