Military News Farnborough International Air Show 2018
Den viktigaste militära nyheten i FIA 2018 var presentationen av en modell av 6:e generationens Tempest-stridsflygplan.
Årets Farnborough International Air Show, som ägde rum 16-22 juli, har traditionellt sett blivit ett stort evenemang för den civila flyg- och rymdindustrin och en tävlingsscen för de ledande marknadsaktörerna. Något överskuggande den civila marknaden introducerade dess militära segment också flera nya produkter som är värda att lära känna närmare på Wojska i Technikis sidor.
Ur militärflygets synvinkel var den viktigaste händelsen under Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) presentationen av BAE Systems och det brittiska försvarsdepartementet av en mock-up av 6:e generationens jaktplan, med den historiska namnet Tempest.
Presentation Storm
Den nya strukturen, enligt politiker, kommer att ingå i stridstjänst hos Royal Air Force omkring 2035. Då blir det en av de tre typerna av brittiska stridsflygplan – bredvid F-35B Lightning II och Eurofighter Typhoon. Arbetet med Tempest i detta skede anförtroddes till ett konsortium bestående av: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK och Leonardo. Tempest utvecklas som en del av ett 10-årigt program implementerat under den nationella säkerhetsstrategin och 2015 års strategiska försvars- och säkerhetsöversyn. Å andra sidan skisserades konceptet för utvecklingen av stridsflyget och flygindustrin i dokumentet "Strategy of Combat Aviation: An Ambitious View of the Future", publicerad av MoD den 2015 juli 16. Till 2018 ska programmet absorbera 2025 miljarder pund till XNUMX. Sedan utsattes företaget för en kritisk analys och beslut fattades om att fortsätta eller stänga det. Om beslutet är positivt bör det rädda tiotusentals jobb inom den brittiska flyg- och försvarsindustrin efter avslutad pågående produktion av Typhoons för Royal Air Force och exportkunder. Tempest-teamet inkluderar: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce och Royal Air Force. Programmet kommer att innehålla färdigheter relaterade till: produktion av smygflygplan, nya övervaknings- och spaningsinstrument, nya strukturella material, framdrivningssystem och flygelektronik.
Premiärpresentationen av Tempest-modellen var ytterligare ett inslag i konceptarbetet i samband med utvecklingen av en ny generation flerrollsstridsflygplan på den gamla kontinenten, även om den också kunde få en transatlantisk dimension – några dagar efter den brittiska premiären , meddelade representanter från Saab och Boeing möjligheten att gå med i programmet. Intressant nog, bland potentiella intressenter, nämner DoD även Japan, som för närvarande letar efter en utländsk partner för F-3 flerrolls stridsflygplan, samt Brasilien. I dag är den militära delen av Embraer mer och mer förknippad med Saab, och den civila delen borde vara "under vingar" av Boeing. Dessutom drar samarbetet mellan brasilianarna och Boeing ut på den militära sfären. En sak är säker – den ekonomiska situationen och Brexit gör att Storbritannien inte har råd att bygga en bil av denna klass på egen hand. De talar öppet om behovet av att inkludera utländska partners i programmet, och beslut i denna fråga bör fattas före slutet av 2019.
Enligt aktuella data ska Tempest vara ett valfritt bemannat fordon, så det kan styras av en pilot i cockpit eller en operatör på marken. Dessutom måste flygplanet kunna styra obemannade flygfarkoster som flyger med det i formation. Vapen måste innehålla energivapen, och eldledningssystemet måste vara helt integrerat med det militära nätverkscentrerade informationsutbytessystemet. Idag är detta den första konceptbilen i den 6:e generationen, som har nått scenen för layouten som presenteras för allmänheten. Studier av denna typ av västerländsk utveckling genomförs i EU av Dassault Aviation (det så kallade SCAF - Système de Combat Aérien Futur, avslöjat i maj i år) tillsammans med Airbus som en del av det fransk-tyska samarbetet och i USA. , som bland annat hänger samman med behoven hos marinflyget, som efter 2030 kommer att behöva en efterträdare till maskinerna F/A-18E/F och EA-18G och US Air Force, som snart börjar leta efter en bil som kan ersätta F-15C / D, F-15E och till och med F-22A.
Intressant, och inte nödvändigtvis överraskande, kan den brittiska presentationen innebära att "traditionella" uppdelningar kan uppstå inom den europeiska flygindustrin. Under de senaste månaderna har det pratats mycket om det fransk-tyska SCAF-initiativet, vars mål är att utveckla nästa generations flerrollsstridsflygplan, för vilket övergångsstadiet (i Tyskland) är köpet av nästa parti Eurofighters. Storbritanniens samarbete med Leonardo kan indikera bildandet av två separata landslag (fransk-tyska och brittisk-italienska) som kan tävla om Saabs gunst (Saab UK är en del av Team Tempest, och BAE Systems är minoritetsägare i Saab AB ) och samarbetspartners. från Amerikas förenta stater. Som britterna själva påpekar, till skillnad från Paris och Berlin, har de, tillsammans med italienarna, redan viss erfarenhet av 5:e generationens maskiner, vilket borde göra det lättare att arbeta på Tempest. Det är verkligen värt att hålla ett öga på de politiska och ekonomiska aktiviteter som är förknippade med båda projekten under de kommande åren. [I november 2014 tilldelades ett fransk-brittiskt kontrakt för en förstudie om konstruktionen av en prototyp SCAF/FCAS nästa generations stridsflygplan, och ett bilateralt regeringskontrakt förväntades i slutet av 2017 för att bygga en prototyp, vilket kommer att bli kulmen av cirka 5 års samarbete mellan Dassault Aviation och BAE Systems. Detta skedde dock inte. Storbritannien "sparkade ut" EU i folkomröstningen om Brexit, och i juli 2017 tillkännagav förbundskansler Angela Merkel och president Emmanuel Macron ett liknande tysk-franskt samarbete, som förseglades genom ett mellanstatligt avtal från april-juli i år, utan brittiska deltagande. Detta innebär, åtminstone, att frysa den tidigare fransk-brittiska agendan. Presentationen av "Storm"-layouten kan ses som en bekräftelse på att den är färdig - ca. red.].
