Förare mot naturen, eller hur man förbereder en bil för vintern

Ombytligt väder, temperaturfluktuationer, hög luftfuktighet, snabbt ansamlande mörker och salt som förstör lacken på vägarna är ett test för varje förare och hans bil. Ta reda på vad du inte får missa om du inte vill höra att årets vinter återigen har överraskat... förare.

F: När ska jag börja göra detta? vi svarar med en annan fråga: Du har inte gjort det än?! Med andra ord - nej vad du kan förvänta. När den första snön har fallit och temperatursiffran är minus är det dags att ta saken i egna händer och lägga lite tid på att göra några enkla saker runt bilen.

Vinterdäck, eller vad som är bäst för vägklockor

Även om våra fäder och farfar enligt uppgift använde samma däck året runt, var internet och blöjor ännu inte kända vid den tiden, så de kan inte ge förtroende i denna fråga. Dussintals tester har visat att vinterdäck förberedda speciellt för den här årstiden ger mer komfort och säkerhet. De skiljer sig från sommaren i slitbanans struktur och mjukheten hos gummiblandningen. Vid köp av nya däck är det värt att kontrollera att det inte är gamla "gummi" som lagras under lång tid - den maximala hållbarheten (vertikalt och med byte av stödpunkt var 6:e ​​månad) är 3 år. Däckets maximala livslängd (både vid användning och förvaring) är dock 10 år. Vinterdäck bör monteras när dagstemperaturen sjunker under 7°C.

Bromsar ska alltid vara på plats, men vi bör kontrollera dem noga innan vintern.

På vintern är det mycket svårare att stoppa en fortkörande bil, vi trycker på bromspedalen mycket oftare än på sommaren. Därför ska slitaget på element som bromsskivor och belägg inte underskattas. Det är också värt att be tjänsteleverantören att mäta vattenhalten i bromsvätskan och, om den överskrider normen, se till att byta ut den mot en ny. Annars kanske inte ens de mest moderna elektroniska antisladdsystemen är ett tillräckligt alibi.

Mattor och lampor, så det är bra att ha ett tydligt perspektiv framför sig

Dagsljuset är kortare på vintern, och snön och vattnet som ofta slår ut på vägarna gör det svårt att se. Vi kan inte lägga vår tegelsten till detta genom att använda gamla, läckande mattor. Kostnaden för att byta ut dem är låg, och komforten som erbjuds av de nya kommer att märkas av varje förare. Du måste också komma ihåg om vätskan - det kommer inte att finnas tillräckligt med vatten med Ludwik för vintern. En sådan beredning kommer att frysa och skada tanken. Här behöver du en vätska med hög frostbeständighet (upp till -22ºC).

Den kortare dagen gör också att effektiv och effektiv belysning är ännu viktigare än på sommaren. En utbränd glödlampa – förutom risken för böter – är en säkerhetsrisk, om inte någon är bekväm med att säga: det är mörkt, jag ser mörker.

Batteri, det vill säga strömmen måste finnas där

Oavsett om du närmar dig bilen med själ eller sinne, kommer du säkert att vilja att han ska röka på morgonen. Du bör ge det ett försök genom att kontrollera elektrolytnivån i batteriet och tillståndet på polerna. Lösa eller smutsiga kanske de inte lyder, även om det inte var några problem med detta på sommaren. Det är värt att be servicemannen att kontrollera start- eller tändsystemet - på vintern bör de vara felfria.

Oljetätningar, d.v.s. smörj inte, kör inte

Problemet uppstår ibland redan innan skottet. Den som drar i dörrhandtaget behöver inte vara en tjuv – förmodligen ägaren som glömt att smörja in packningarna med vaselin eller något annat frostskyddsmedel. En defroster på en bilhylla är inte heller den bästa lösningen – det är bättre att ha den med sig.

Information, det vill säga slutet på språket för reseledaren

Vid fortsatta resor under höst och vinter (särskilt under långhelger eller semester) skadar det inte att kolla vilka förhållanden som kan förväntas av oss vart vi än går. Det är värt att kolla väderprognosen för att säkerställa att det inte finns några oavslutade reparationer och omvägar på vår rutt och att det inte finns några förändringar i trafikorganisationen på grund av helgdagar. Lokala portaler och radioapparater (vanligtvis också tillgängliga på Internet), liksom webbplatserna för Generaldirektoratet för nationella vägar och motorvägar och polisen, är utmärkta källor till sådan kunskap. Smartphone-appar med väderrapporter och trafikvarningar blir också bättre och mer tillgängliga.

Assistansförsäkring, d.v.s. klok pole från skada

Vintern är en testtid för förare och deras bilar. Det händer att även om vi noggrant går igenom alla riskabla ögonblick så kan det hända att vår bil förlorar på vintern. Startproblem, fruset bränsle eller lätta gupp är mönster som alltid har varit och kommer att vara utmärkande för den här tiden på året. I sådana situationer kan assistansförsäkringen vara en livräddare. Nästan 100 % av nya bilar och fler och fler begagnade bilar har det. Förarna väljer allt oftare att spendera några dussin zloty och köpa en assistansförsäkring som kommer att anpassas efter hur de använder bilen. – Under den senaste vintern, enligt vår statistik, bad förare oftast om hjälp vid en bilhaveri (62 % av förfrågningarna) och en olycka (35 %). De populäraste tekniska assistanstjänsterna den vintern var bogsering (51 % av fallen), användning av ett ersättningsfordon och reparationer på plats (24 % vardera). – Agnieszka Walczak, styrelseledamot i Mondial Assistance.

Källa och data: Mondial Assistance.