Stadsjeepar
Idag presenterar vi de senaste krocktestresultaten som tillkännagavs av EuroNCAP i juni.
EuroNCAP testresultat
Bland de fyra stadsjeepar som genomgått de rigorösa testerna är Honda CR-V den enda som får ett perfekt betyg för fotgängarkrockskydd annat än fyra stjärnor. När det gäller att skydda förare och passagerare visade sig engelska Range Rover vara den bästa. Opel Frontera presterade sämst.
Som en påminnelse genomgår fordonen följande tester: frontalkollision, sidokrock med vagn, sidokrock med stolpe och kollision med fotgängare. Vid en frontalkrock kolliderar en bil med ett deformerbart hinder med en hastighet av 64 km/h. Vid en sidokrock träffar lastbilen sidan av bilen med en hastighet av 50 km/h. Vid den andra sidokrocken träffar testfordonet en stolpe med en hastighet av 25 km/h. I gångprovet passerar en bil en dummy med en hastighet av 40 km/h.
Den maximala säkerhetsnivån bestäms i procent för frontal- och sidokrocktesterna. Den totala säkerhetsnivån beräknas sedan i procent. Var 20 procent. det här är en stjärna. Ju högre procent, desto fler stjärnor och desto högre säkerhetsnivå.
Nivån på fotgängares säkerhet indikeras med cirklar.
Range Rover **** Om
Frontalkollision - 75 procent
Side kick - 100 procent
Totalt - 88 procent
2002 års modell testades med femdörrars kaross. Kvaliteten på bilens exteriör bevisas av det faktum att alla dörrar kunde öppnas efter en frontalkrock. Det fanns dock nackdelar i form av stela element som kunde leda till knäskada vid en frontalkrock. Det var också en ganska betydande belastning på bröstet. Range Rover presterade mycket bra i sidokrockar.
Honda CR-V **** OOO
Frontalkollision - 69 procent
Side kick - 83 procent
Totalt - 76 procent
2002 års modell testades med femdörrars kaross. Kroppen klassades som säker, men krockkuddens funktion var tveksam. Efter kollisionen gled förarens huvud från kudden. Hårda komponenter bakom instrumentbrädan utgör en risk för förarens knän. Sidotestet var bättre.
Jeep Cherokee *** Om
Frontalkollision - 56 procent
Side kick - 83 procent
Totalt - 71 procent
2002 års modell testades. Vid en frontalkollision applicerades betydande krafter på förarens kropp (säkerhetsbälte, krockkudde), vilket kunde orsaka en bröstkorg. Resultatet av frontalkrocken var förskjutningen av kopplings- och bromspedalerna in i kupén. Sidotestet var hyfsat, även om bilen inte hade sidokrockkuddar.
Opel Frontera ***
Frontalkollision - 31 procent
Side kick - 89 procent
Totalt - 62 procent
2002 års modell testades. Vid en frontalkrock växlade ratten mot föraren. Benen var känsliga för skador, eftersom inte bara golvbeläggningen var sprucken, utan även broms- och kopplingspedalerna gick inåt. Hårda områden bakom instrumentbrädan kan skada dina knän.
Till toppen av artikeln
