Effekten av att köra bil på ryggraden. Hur tar man hand om en frisk rygg?

Det fungerar hela tiden - tack vare det kan vi gå, springa, sitta, böja oss, hoppa och göra en massa andra handlingar som vi inte ens tänker på. Oftast kommer vi ihåg hur viktigt det är först när det börjar göra ont. En frisk ryggrad är oerhört viktig i en persons vardag. Hur man sköter det - även under körning - visar Opel.

Den genomsnittliga moderna människan kör bil 15 300 kilometer om året. Enligt studier tillbringar vi varje år cirka 39 timmar i bilen, 90 av dem i bilköer. Det betyder att vi i genomsnitt spenderar cirka XNUMX minuter i bilen under dagen.

– En stillasittande livsstil påverkar vår attityd och gör att vi tränar mindre. Smärta utvecklas med tiden. 68 % av polacker i åldern 30 till 65 år upplever regelbundet enstaka ryggsmärtor och 16 % har upplevt ryggsmärtor minst en gång, vilket visar att de flesta upplever detta problem. Dessutom att köra bil, som vi spenderar mer och mer tid i, säger Wojciech Osos, PR-direktör på Opel.

Vi har gång på gång sett att bilkörning i längden kan vara ansträngande för oss – inkl. bara på grund av ryggsmärtor. Men få människor är medvetna om de största misstagen de gör i början av sin resa. Dessa inkluderar felaktig justering av förarstolens inställningar eller till och med att helt ignorera denna skyldighet.

Hur placerar man förarsätet på rätt sätt?

Först och främst måste vi ställa in sätet på rätt avstånd från pedalerna - det här är den så kallade longitudinella inriktningen. När kopplingspedalen (eller bromspedalen) är helt nedtryckt kan vårt ben inte vara helt rakt. Istället ska den vara lätt böjd i knäleden. Frasen "något" betyder inte att böja benet i en vinkel på 90 grader - för lite avstånd från pedalerna belastar inte bara våra leder och orsakar obehag, utan kan också få katastrofala konsekvenser i händelse av en kollision. 

En annan punkt är justeringen av ryggstödets vinkel. En upprätt stol, som en liggande, bör undvikas. I rätt läge, med rak arm, ska du kunna vila handleden ovanpå ratten och även se till att paddlarna inte lossnar från ryggstödet. På så sätt garanterar vi oss själva ett komplett utbud av styrrörelser, vilket är oerhört viktigt i nödsituationer på vägen som kräver snabba och komplexa manövrar.

Redaktionen rekommenderar: SDA. Filbyte prioritet

Det tredje steget är justering av nackstödet. Den ska vara högst upp eller något högre. Tack vare detta kommer vi i ögonblicket av kollisionen att undvika att rycka huvudet bakåt och undvika skador eller till och med frakturer på halskotorna. Det är trots allt dags att justera höjden på säkerhetsbältena, vilket många av oss ofta glömmer bort. Ett rätt placerat bälte vilar på våra höfter och nyckelben – varken högre eller lägre.

AGR säten

Numera blir tekniken installerad i stolar mer och mer avancerad, vilket gör att vi får fler och fler bekvämligheter och nya möjligheter att anpassa sitsen efter våra behov. Mycket populära och uppskattade ergonomiska säten har justerbara lårkuddar, svankstöd, konturformade sidoväggar, ventilations- och värmesystem och även massageapparater. Allt detta gör att du kan ta hand om din rygg, speciellt under många timmars rutter.

– Positionen i bilen är statisk. Vi måste hålla fokus och vi har inte råd att göra plötsliga rörelser eller flytta runt bilen under körning. Därför bör detta göras åt oss av ordföranden. Att korrigera formen är ganska svårt, eftersom var och en av oss har olika anatomi. Endast i Europa varierar höjden på män från land till land, och skillnaden är upp till 5 cm.Det finns också skillnader i strukturen på våra silhuetter. Stolen måste anpassa sig till allt detta. Vi är alla olika, vi har olika ställningar, storlekar och problem, förklarar Wojciech Osos.

När det gäller Opel erbjuds ergonomiska säten till nästan alla tillverkarens nya modeller, som Astra, Zafira och familjebilar X. De är designade för att ge maximal körkomfort och avlasta ryggraden. alla passagerare. Deras utveckling styrdes av rekommendationerna från den tyska oberoende sammanslutningen av läkare och sjukgymnaster AGR (Aktion Gesunder Rücker), som är specialiserad på att ta hand om en frisk ryggrad.

Minimikrav måste uppfyllas för att erhålla AGR-certifiering. Detta inkluderar:

• hållbar, stabil stolkonstruktion gjord av höghållfast stål;
• garanti för ett tillräckligt intervall för justering av höjden på ryggstödet och nackstödet;
• sidobrott, 4-vägs justerbart svankstöd;
• justering av sitshöjd;
• justering av höftstöd.

Se även: Suzuki Swift i vårt test

Opel erbjuder det mest avancerade AGR-certifierade ergonomiska sätet för Insignia GSi. Detta är en sportversion av sitsen med 18-vägsjustering, värme och ventilation längs hela längden, massagefunktion.

– Naturligtvis uppfyller vi dessa krav, men i många fall överskrider vi dem. Vi är mycket glada över att Opel fick sin första AGR-certifiering för 15 år sedan för Signum. Sedan dess har vi intensivt implementerat fler och fler nya lösningar. Vi kan beställa modulstolar, d.v.s. Beroende på modell kan vi välja individuella funktioner. De har omfattningen av manuell eller helt elektronisk styrning, men de är alla AGR-kompatibla”, tillägger Wojciech Osos.

Ergonomiska säten finns även i standardversionerna bättre utrustade av vissa modeller - det är till exempel fallet i redan nämnda Insignia GSi, eller i Astra i Dynamic-versionen.