Fukt i bilen

Varje säsong av året är fylld med vissa problem för bilister, som bör hållas i åtanke för att undvika obehagliga överraskningar under körning.

Varje säsong av året medför vissa utmaningar för bilister som bör hållas i åtanke för att undvika obehagliga överraskningar under körning.

Hösten och vintern kännetecknas, ur förarens synvinkel, av betydande dygnstemperaturskillnader (inklusive frost), täta regn och snöfall. Som ett resultat samlas mycket mer fukt inuti bilen, inklusive imma eller isbildning av rutorna, och kan orsaka problem med att starta motorn.

Vatten kommer in i bilen på skor, våta kläder (eller paraplyer), vid in- och utstigning i regn, genom slitna dörr- och bagagerumstätningar och även vid andning. Så det är omöjligt att helt bli av med det, men du kan minska dess mängd avsevärt.

Det är värt att veta att kabinfilter absorberar smuts, men kan också samla en stor mängd fukt. Så om de inte har bytts på länge eller slagits på efter en längre tid, så blåser fläkten luft med mycket vattenånga inuti. Klädsel, golvbeläggningar, spotlights och mattor kan också samla på sig mycket vatten.

Transparenta paneler

Förarens huvudsakliga "vapen" är ett effektivt luftkonditionerings- och/eller ventilationssystem, såväl som uppvärmda bakre och främre (om några) vindrutor. Om vi ​​inte ställer bilen i ett varmt garage måste vi tyvärr planera att köra innan våren, åtminstone några minuter tidigare än tidigare. Det är att flytta när vattenånga eller frost helt har försvunnit från fönstren. Alla förare vill inte komma ihåg att körning i ett "förvirrat" hjul på vindrutan får böter, för att inte tala om möjligheten att orsaka en olycka.

Det är värt att underhålla innervärmen med ett starkt luftflöde på vindrutan, men under förutsättning att det inte är kall luft med mycket fukt, d.v.s. utanför. I detta avseende är bilar med luftkonditionering, som till sin natur avfuktar luften, privilegierade. I bilar med automatisk luftkonditionering, som fungerar året runt, finns det praktiskt taget ingen kondens på rutorna. Men med manuell luftkonditionering måste du först öka uppvärmningen något.

Under höst-vinterperioden rekommenderas att byta ut velourmattor med gummimattor, efter att golvet har torkat väl. Det är lätt att bli av med vatten från gummibaljor. När man sätter sig i bilen är det bra att om möjligt lägga en blöt jacka eller paraply i bagageutrymmet. Om bilen däremot står i garaget över natten rekommenderas att lämna fönstren på glänt.

Den kemiska industrin kom också till hjälp för förarna och erbjöd speciella preparat. Efter deras användning bildas en speciell beläggning (så kallad hydrofob) på ytan av glasen, vilket förhindrar att glasen immar. Det finns också kemikalier som används för att skydda klädsel, stolar och tak från överskott av fukt.

Bättre komplett

Vatten samlas inte bara i kabinen. En mycket känslig plats är bränsletanken, där vatten samlas på grund av kondensering av vattenånga på kalla väggar. Regeln gäller här - ju tom tanken, desto lättare och mer vatten samlas i den. Som ett resultat kan vi få problem med att starta motorn eller dess ojämna funktion. Lösningen är att fylla på när det är möjligt "under locket" och använda kemiska tillsatser till bränslet för att hjälpa till att absorbera vatten i bränsletanken.

Det är också värt att komma ihåg att fuktiga elektriska ledningar också kan vara orsaken till problem med morgonstarten av motorn.

Slutligen är det värt att nämna en bra, om än något dyr lösning, den så kallade parkeringsvärmaren (parkeringsvärmaren). Denna enhet uppfanns i kalla Skandinavien speciellt för att parkera bilar på gatan. Medan äldre modeller krävde en elektrisk anslutning i hemmet (svårt eller omöjligt av många skäl), är de senaste modellerna baserade på ett helt nytt koncept. De har egna, små och kraftfulla förbränningsmotorer som går på bränsle från en biltank. De behöver inga nycklar i tändningen eller batterianslutning och aktiveras med en fjärrkontroll eller en timer. Som ett resultat, efter nattfrost, kommer vi in ​​i en torr och varm bil, och en varm bilmotor bör inte orsaka problem med start. Priset på en sådan enhet varierar runt 5 PLN.