Provkör Hyundai Getz 1.4

Speciellt för Avtotachki -portalen fortsätter vi våra expertkommentarer och avslöjar fördelarna och nackdelarna med de testade bilarna. Den femfaldiga serbiska rallymästaren har kört stadens Hyundai Getz och vi delar hans mest betydande intryck ...

utseende ”Vid första anblicken ser bilen ganska fräsch och intressant ut. Det som omedelbart fångar mitt öga är "hjul vid varje hörn" -filosofi, vilket gläder mig eftersom det visar mycket körspänning. Hjulen är placerade i slutet av karossen, vilket gör den till en riktig liten "kompakt låda".

interiör bekräftade också för oss att ergonomin motsvarar uppgiften: ”Så snart du sätter dig bakom ratten märker du omedelbart en något” billig ”och“ plast ”inredning, vilket kanske är typiskt för bilar i denna prisklass. Jag märker dock att finishen är utmärkt. Allt verkar tätt och kompakt, utan onödiga ljud, även i extrema situationer. Styrpositionen och formen är bra, men nedväxlingsspaken är lite irriterande, åtminstone tills du vänjer dig vid det. Jag skulle också ge positiva betyg för sikt, och parkeringssensorer är nästan onödiga, för det finns alltid en känsla av var bilens kanter är. Visst, en viktig sak för det rättvisare könet, som inte kommer att spendera mycket ansträngning för att parkera i stadens folkmassa, vilket inte kan sägas om vissa bilar. "

Двигатель ”Motorn är riktigt bra liksom växellådan. Slaglängden är kort och det enda som störde mig lite var växellådans styvhet, vilket saktade ner spakens rörelse. Allt detta betyder lite om du vill "jaga" Goetz lite snabbare. Jag märkte också lite mer motorljud när jag kör i höga hastigheter, men dålig isolering är också skyldig. Getz-testade väger dock knappt 1.200 XNUMX kg, så du bör inte förvänta dig mycket av en sådan maskin. "

Körbeteende ”De som letar efter en snabbare åktur på en Getz bör komma ihåg det smala hjulspåret och den höga karossen och väger nästan 1.200 XNUMX kg. Allt detta i snabba hörn leder till en något mer uttalad lutning av kroppen. Sifonen klarar helt enkelt inte av kraven på sportig körning. Men det här är en bil konstruerad för stadsbruk, så i detta sammanhang måste vi utvärdera dess prestanda. Upphängningen är tillräckligt bekväm för våra ojämna vägar. Endast vid sidojämnheter kommer bilen tillbaka kraftigare, och om du tar en sväng för snabbt kommer den främre delen att glida, inte den bakre. Jag skulle också berömma bromssystemet, bromsarna stannar korrekt och är inte benägna att överhettas. "