Kort sagt: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Du behöver inte vara för smart för att ta reda på vad DMR-etiketten betyder på ett datablad eller prislista. Det stod dock inte direkt klart för artikelförfattaren vad detta innebar. Efter att vi tittat på det blev det lättare - längre hjulbas, okunnig! Den nuvarande generationen Volkswagen stora skåpbilar går mot sitt slut redan nästa månad, och de kommer att visa upp en efterträdare för första gången. Men Multivan kommer att förbli ett slags koncept. Om det inte vore för den nya Mercedes V-klass (som kom ut förra året och du kunde ha läst vårt test i förra numret av Avto magazine), skulle denna Volkswagen-produkt fortfarande vara klassledande trots ett decennium av nästan helt oförändrad version. Ibland händer det att vi anpassar valet av bil inte efter smak eller önskemål, utan efter behov (nyligen har denna metod blivit vanligare).

Därför kom denna Multivan till redaktionen för kontroll, eftersom han verkligen ville hitta en lämplig transport till utställningsplatsen i Genève. Den visade allt du behöver för en så lång resa: utmärkt räckvidd, tillräcklig hastighet och bra bränsleeffektivitet. Tja, det är värt att notera att bland de högre passagerarna är Multivans komfort (fjädring och säten) en av de bästa. Detta gäller särskilt för dem som har upplevt en längre hjulbas. Det är sant att när manöver i små utrymmen kan det kännas som att bussen ligger bakom föraren.

Men även på vägar med många gropar, när man övervinner civilisationshinder (”farthinder”) eller på långa vågor av motorvägsgupp, är bilens reaktion ännu lugnare och gupp sväljs utan att kännas på allvar i kabinen. En annan skillnad mot den vanliga Multivan är förstås en långsträckt interiör. Den är så lång att tre typer av rejäla stora säten i en vanlig Multivan får plats bakom förar- och passagerarsätena fram. Men för att vara lämplig för att bekvämt transportera samma antal passagerare kan jag bara hävda under det ytterligare villkoret att minst två kommer att nöja sig med mindre benutrymme. Sittplaceringen är i övrigt flexibel, tillhandahållen av användbara skenor i nedre kabinen. De är dock inte tillräckligt långa (förmodligen för att lämna åtminstone lite utrymme för bagage). Summan av kardemumman är att denna Multivan DMR är rymlig och extremt bekväm för sex vuxna med bagage i baksätet. De på de andra två raderna kan justera sätena efter eget tycke, eller till och med vända dem och skapa ett slags samtals- eller mötesrum med ett extra bord för något mer.

Vi kan inte skriva om motorn och dess prestanda för mer än ett år sedan när vi testade Transportern med samma motor (AM 10 - 2014). Bara att Multivan är bekvämare här. Ljudet från motorhuven eller under hjulen är mycket mindre på grund av bättre isolering och bättre klädsel. Värt att nämna är också Volkswagen-tillbehöret som gör det lättare att stänga sidoskjutdörrarna och bakluckan. Dörren kan stängas mindre brandfarligt (med mindre kraft), och mekanismen säkerställer dess tillförlitliga stängning. Det finns naturligtvis också mindre acceptabla sidor. Värme och kyla förstärks, men det finns ingen reell möjlighet till ordentlig justering i baksätena och alla baksätespassagerare ska vara nöjda med samma klimatförhållanden.

Skjutdörrar på sidan fanns bara till höger, men frånvaron av en alternativ ingång till vänster märktes inte alls (den vänstra kan naturligtvis erhållas mot en extra avgift). Det vi kan klandra Multivan mest för är bristen på alternativ för äkta infotainment -tillbehör. Vi hade möjlighet att ansluta till mobiltelefoner via Bluetooth, men saknade möjligheten att spela musik från en smartphone. Det är här vi kan förvänta oss mest av en framtida efterträdare.

ord: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.968 3 cm103 - maximal effekt 140 kW (3.500 hk) vid 340 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
kapacitet:	topphastighet 173 km/h - 0-100 km/h acceleration på 14,2 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, CO2-utsläpp 203 g/km.
Massa:	tomt fordon 2.194 kg - tillåten totalvikt 3.080 kg.
Yttermått:	längd 5.292 mm - bredd 1.904 mm - höjd 1.990 mm - hjulbas 3.400 mm - bagageutrymme upp till 5.000 l - bränsletank 80 l.