Kort sagt: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Det är mer än klart att alla, eller åtminstone de flesta av de viktiga varumärkena har fallit för korsning. Även de mest sportiga, de som bara tillverkade sportbilar eller till och med superbilar. En liknande sak hände en gång med dieselmotorer. Vi vände oss vid dem först i Golf, och sedan i större bilar, tills märkena erbjöd dem i sportversioner. Och först var det mycket stank och förbittring, men det stora vridmomentet, den stora bränsletanken och acceptabla bränsleförbrukningen övertygade även de största otrogna tomahawksna.

Och sedan hände "SUV -effekten". Små, medelstora eller stora. Det spelar ingen roll just nu, bara ett kryss.

Vilket naturligtvis igen betyder att alla kommer att ha det, och så föll de sista mohikanerna. En av de senaste i serien är också Maserati.

Italienarna har lekt med idén om en stor och prestigefylld crossover under det senaste decenniet, men helt ärligt så förtjänar Kubang -forskningen verkligen inte massproduktion. När åren gick förändrades bilvärlden och följaktligen studiet av Cubang.

I den mån den i den slutliga bilden var tillräckligt lik en limousin eller att bilens identitet inte längre var tveksam.

Med en bil med en stamtavla som Maserati har du helt enkelt inte råd att ha fel. Åtminstone inte de största. Därför var vägledande princip för de italienska formgivarna att skapa en stor, rymlig och kraftfull bil, vilket också borde imponera på dess hantering.

Vissa saker fungerade mer, andra lite mindre. Levante är stor, men betydligt mindre rymlig än man kan förvänta sig (åtminstone inuti eller i framsätena). Vi bestrider inte prestationen, men med bearbetning är naturligtvis allt annorlunda. Om en förare bestämmer sig för att köra en Maserati blir han besviken. Om han inser att han kör mer än en tvåtons SUV blir besvikelsen mindre. Vi saknar mer komfort, mer förfinad elegans. Levanten tar lång tid åt ett givet håll, även om föraren överdriver, men ett högljutt chassi med en ganska sportig fjädring kan störa många. Speciellt eftersom det finns mycket billigare konkurrenter som gör jobbet mycket bättre. Eller mer elegant.

Men vi kan i alla fall inte skylla Levante på formen. Alla som älskar märket kommer att bli så imponerade av framsidan av bilen att de definitivt inte kommer att märka de återstående problemen och bristerna. Maserati känns också igen från Levante, och baksidan påminner mycket om den minsta Ghibli, som faktiskt var inspirationen för Levante.

Interiören är förfinad, men i italiensk stil, så naturligtvis kommer inte alla att gilla det. Återigen, vem det än är kommer att kännas fenomenalt i bilen. Det kommer att bli av med några minnen från andra Fiat-modeller, några underfunktioner och en hög motor.

Ja, Levante finns med en högljudd och behaglig bensinmotor, samt en diesel som också är högljudd men obekväm. I en så prestigefylld bil borde motorn vara bättre ljudisolerad om dess prestanda inte längre är i nivå med dagens sexcylindriga dieselmotorer. Å andra sidan är 275 "hästar" tillräckligt snabba för att ta en SUV på fem meter och 2,2 ton ut ur staden i hastigheter upp till 100 kilometer i timmen på mindre än sju sekunder. Även toppfart är skrämmande. Det finns få så stora, tunga och snabba prestigehybrider. Men låt det åtminstone vara känt här att Levante är en Maserati!

text: Sebastian Plevnyak 

foto: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Grundläggande information

Basmodellpris:	86.900 €
Testmodellkostnad:	108.500 €

Kostnad (upp till 100.000 XNUMX km eller fem år)

Teknisk information

motor:	V6 - 4-takts - turbodiesel - slagvolym 2.987 cm3 - maxeffekt 202 kW (275 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 600 Nm vid 2.000-2.600 rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - en 8-växlad automatlåda.
kapacitet:	230 km/h toppfart - 0-100 km/h acceleration 6,9 km/h - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 7,2 l/100 km, CO2-utsläpp 189 g/km.
Transport och upphängning:	motorn driver alla fyra hjulen - en 8-växlad automatlåda.
Massa:	längd 5.003 mm - bredd 1.968 mm - höjd 1.679 mm - hjulbas 3.004 mm - bagageutrymme 580 l - bränsletank 80 l.