Modell: Lexus IS 300h Luxury

Ändå förblir IS i skuggan av de stora tyska tre, men kanske inte ens vill lämna det. Rollen i bakgrunden passar honom trots allt, och de japanska tillverkarna verkar gilla det senare.

IS 300h -testet var inte annorlunda. Det första intrycket var ganska vagt, men sedan kröp OM under huden. Det är klart att designen inte sticker ut på något sätt (även om den fick en ansiktslyftning förra året), men bilens struktur och, i slutändan, interiören är bekant.

Det är samma sak med motorn. Den redan välkända kombinationen av en bensin och en elmotor ger en systemeffekt på 223 hästkrafter. Siffran är "stor" bara på papper, men i praktiken går strömmen förlorad någonstans. Det är definitivt ganska dolt bakom CVT: s automatiska kontinuerligt variabla växellåda. Det senare är fortfarande ett problem för många förare, men det beror mycket på omständigheterna och på vilka rutter du kommer att använda bilen. I slutändan var test -IC också ett bra exempel på hur det kunde köras mycket billigt och bekvämt i stadsmassor och på landsvägar. Vid acceleration uppträder den osportsliga karaktären hos CVT -överföringen, och först då kan föraren stinka över den. Men naturligtvis är förarna olika och vissa kommer inte att ha problem med CVT -överföringen eller på långa resor.

Från de förändringar som har skett med den senaste reparationen är det nödvändigt att markera LED -strålkastarna och lägga till några extra säkerhetssystem. Mark Levinson-ljudsystemet med 15 högtalare förblir välkänt och toppklassigt, och till en prislapp på 1.000 XNUMX euro är det fortfarande ett av de finaste systemen man kan tänka sig i en bil.

Lexus IS 300h

Grundläggande information

Basmodellpris:	53.050 €
Testmodellkostnad:	54.950 €

Kostnad (upp till 100.000 XNUMX km eller fem år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - slagvolym 2.494 cm3 - maximal effekt 133 kW (181 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 221 vid 4.200-5.400 rpm, elmotor: max effekt 105 kW 300 max. Nm, system: maximal effekt 164 kW (223 hk), maximalt vridmoment np batteri: NiMH, 1,31 kWh; Växellåda: bakhjulsdrift - e-CVT automatlåda - däck 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
kapacitet:	topphastighet 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,4 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-utsläpp 107 g/km
Massa:	tomt fordon 1.605 kg - tillåten totalvikt 2.130 kg
Yttermått:	längd 4.680 mm - bredd 1.810 mm - höjd 1.430 mm - hjulbas 2.800 mm - bränsletank 66 l
Låda:	450