Typer, anordning och funktionsprincip för booster för start av motorn

Många förare mötte batteriladdning, särskilt under vintersäsongen. Det anslutna batteriet vill inte vända startmotorn på något sätt. I sådana fall måste du leta efter en donator för "belysning" eller ladda batteriet. En startladdare eller en booster kan också hjälpa till att lösa detta problem. Det kommer att diskuteras senare i artikeln.

Vad är en startladdare

En startladdare (ROM) hjälper ett urladdat batteri att starta motorn eller byta ut den helt. Ett annat namn för enheten är "Booster" (från den engelska booster), vilket betyder vilken hjälp- eller förstärkningsenhet som helst.

Jag måste säga att själva idén med startladdare är helt ny. Gamla ROM-skivor, om så önskas, kunde monteras med egna händer. Men det var skrymmande och tunga fordon. Det var extremt obekvämt eller helt enkelt omöjligt att bära det med dig hela tiden.

Allt detta förändrades med tillkomsten av litiumjonbatterier. Batterier tillverkade med denna teknik används i moderna smartphones och annan digital teknik. Vi kan säga att med deras utseende skedde en revolution inom batterifältet. Nästa steg i utvecklingen av denna teknik var framväxten av förbättrade litiumpolymer (Li-pol, Li-polimer, LIP) och litium-järn-fosfatbatterier (LiFePO4, LFP).

I kraftpaket används ofta litiumpolymerbatterier. De kallas "kraft" på grund av att de kan leverera en stor ström, flera gånger högre än värdet på sin egen kapacitet.

Litiumjärnfosfatbatterier används också för boosters. Huvudskillnaden mellan sådana batterier är en stabil och konstant spänning vid utgången 3-3,3V. Genom att ansluta flera element kan du få önskad spänning för bilnätet i 12V. LiFePO4 används som katod.

Både litiumpolymer- och litiumjärnfosfatbatterier är kompakta i storlek. Plattans tjocklek kan vara ungefär en millimeter. På grund av användningen av polymerer och andra ämnen finns det ingen vätska i batteriet, det kan ta nästan vilken geometrisk form som helst. Men det finns också nackdelar som vi kommer att överväga senare.

Typer av enheter för start av motorn

De mest moderna anses vara batterityp-rom med litium-järn-fosfatbatterier, men det finns andra typer. I allmänhet kan dessa enheter delas in i fyra typer:

• transformator;
• kondensor;
• puls;
• laddningsbart.

Alla, på ett eller annat sätt, ger strömmar med en viss styrka och spänning för olika elektroteknik. Låt oss överväga varje typ mer detaljerat.

Transformator

Transformator-ROM: n omvandlar nätspänningen till 12V / 24V, rättar till den och matar den till enheten / terminalerna.

De kan ladda batterier, starta motorn och även användas som svetsmaskiner. De är hållbara, mångsidiga och pålitliga men kräver en stabil nätspänning. De kan starta nästan vilken transport som helst, upp till en KAMAZ eller en grävmaskin, men de är inte mobila. Därför är de största nackdelarna med transformator-ROM stora dimensioner och beroende av elnätet. De används framgångsrikt på bensinstationer eller helt enkelt i privata garage.

Kondensor

Kondensatorstartare kan bara starta motorn, inte ladda batteriet. De arbetar på principen om impulshandlingar hos kondensatorer med hög kapacitet. De är bärbara, små i storlek, laddas snabbt men har betydande nackdelar. Detta är först och främst fara vid användning, dålig underhållbarhet, dålig effektivitet. Enheten är också dyr, men ger inte det förväntade resultatet.

puls

Dessa enheter har en inbyggd högfrekvensomformare. Först höjer enheten frekvensen för strömmen och sänks sedan och rätas ut, vilket ger den erforderliga spänningen vid utgången för start av motorn eller laddning.

Flash-ROM anses vara en mer avancerad version av konventionella laddare. De skiljer sig åt i kompakta dimensioner och låga kostnader, men återigen finns det inte tillräcklig autonomi. Tillgång till elnätet krävs. Impuls-ROM: er är känsliga för extrema temperaturer (kyla, värme) såväl som för spänningsfall i nätverket.

Trådlös

Vi pratar om batterirom i denna artikel. Dessa är mer avancerade, moderna och kompakta bärbara enheter. Booster-tekniken utvecklas snabbt.

Booster-enhet

Startmotorn och laddaren i sig är en liten låda. Professionella modeller i storlek på en liten resväska. Vid första anblicken tvivlar många på dess effektivitet, men det är förgäves. Inuti finns oftast ett litiumjärnfosfatbatteri. Enheten innehåller också:

• elektronisk styrenhet;
• skyddsmodul mot kortslutning, överbelastning och omvänd polaritet;
• läge / laddningsindikator (i fodralet)
• USB-ingångar för laddning av andra bärbara enheter;
• ficklampa.

Krokodiler är anslutna till kontakten på kroppen för att ansluta till terminalerna. Omvandlarmodulen omvandlar 12V till 5V för USB-laddning. Kapaciteten hos ett bärbart batteri är relativt litet - från 3 A * h till 20 A * h.

Funktionsprincip

Låt oss komma ihåg att boostern kan leverera kortvariga stora strömmar på 500A-1A. Vanligtvis är applikationsintervallet 000-5 sekunder, rullningens längd är inte mer än 10 sekunder och inte mer än 10 försök. Det finns många olika märken av boosterpaket, men nästan alla fungerar på samma princip. Låt oss överväga driften av "Parkcity GP5" ROM. Detta är en kompakt enhet med möjlighet att ladda prylar och andra enheter.

ROM fungerar i två lägen:

1. "Startmotor";
2. "Åsidosätta".

"Start Engine" -läget är utformat för att hjälpa ett batteri som har gått ur, men inte helt "dött". Spänningsgränsen vid terminalerna i detta läge är cirka 270A. Om strömmen stiger eller om en kortslutning inträffar utlöses skyddet omedelbart. Ett relä inuti enheten kopplar helt enkelt bort den positiva terminalen och sparar enheten. Indikatorn på boosterkroppen visar laddningstillståndet. I det här läget kan den användas säkert flera gånger. Enheten ska lätt klara av en sådan uppgift.

Åsidosättningsläge används på ett tomt batteri. Efter aktivering börjar boostern att fungera istället för batteriet. I detta läge når strömmen 400A-500A. Det finns inget skydd vid terminalerna. Kortslutning bör inte tillåtas, så du måste ansluta krokodilerna ordentligt till terminalerna. Intervallet mellan applikationer är minst 10 sekunder. Rekommenderat antal försök är 5. Om startaren snurrar och motorn inte startar kan orsaken vara annorlunda.

Det rekommenderas inte heller att använda booster istället för batteri, det vill säga genom att ta bort det. Detta kan skada bilens elektronik. För att ansluta räcker det med att fixa krokodilerna i plus / minus-sekvensen.

Det kan också finnas ett dieselläge som möjliggör förvärmning av glödstiften.

För- och nackdelar med boosters

Huvudfunktionen i booster är batteriet, eller snarare flera batterier. De har följande fördelar:

• från 2000 till 7000 laddnings- / urladdningscykler;
• lång livslängd (upp till 15 år)
• vid rumstemperatur tappar den bara 4-5% av sin laddning per månad;
• alltid stabil spänning (3,65V i en cell);
• förmågan att ge höga strömmar;
• arbetstemperatur från -30 ° C till + 55 ° C;
• rörlighet och kompakthet;
• andra bärbara enheter kan laddas.

Bland nackdelarna är följande:

• vid kraftig frost tappar den kapacitet, särskilt litiumjonbatterier, samt smartphonebatterier i frost. Litiumjärnfosfatbatterier är mer motståndskraftiga mot kyla;
• för bilar med en motoreffekt på mer än 3-4 liter kan en kraftfullare enhet behövas;
• ganska högt pris.

I allmänhet är enheter som moderna ROM användbara och nödvändiga enheter. Du kan alltid ladda din smartphone eller till och med använda den som en fullfjädrad strömkälla. I en kritisk situation kommer det att hjälpa till att starta motorn. Det viktigaste är att strikt följa polariteten och reglerna för användning av startladdaren.