Typer och regler för användning av mått på färgtjocklek

När du köper en begagnad bil kan det vara svårt för köparen att korrekt bedöma dess tillstånd. Bakom det vackra omslaget kan gömma sig allvarliga defekter och skador till följd av en olycka, som säljaren kan vara tyst om. En speciell enhet - en tjockleksmätare - hjälper till att avslöja bedrägeriet, bedöma kroppens verkliga tillstånd och ta reda på tjockleken på dess lack.

Vad är en tjockleksmätare?

Tjockleken på lacken (lack) mäts i mikron (1 000 mikron = 1 mm.). Föreställ dig ett människohår för en bättre förståelse av dessa kvantiteter. Dess genomsnittliga tjocklek är 40 mikron och tjockleken på ett A4-ark är 80 mikron.

Tjockleksmätaren mäter avståndet från metallen till mätaren med hjälp av elektromagnetiska eller ultraljudsvågor. Enheten känner av våglängden och visar resultatet på displayen.

Således är det möjligt att bestämma de ommålade och kittade delarna efter reparation, med vetskap om tjockleken på lacken för en viss modell. Genomsnittsvärdet för moderna bilar ligger i intervallet 90-160 mikron. Ett fel är tillåtet på olika platser i kroppen med 30-40 mikron, felet i själva enheten bör också beaktas.

Typer av enheter

Det finns ett stort antal typer av tjockleksmätare. Det finns separata modeller för att mäta tjockleken på betong, papper, rullade rör eller ark. Fyra huvudtyper används för att mäta lackering:

• magnetisk;
• elektromagnetisk;
• ultraljud
• virvelström.

Magnetisk

Sådana enheter har den enklaste designen. Det finns en magnet i ett litet fodral. Beroende på beläggningens tjocklek ändras magnetens attraktiva kraft. De erhållna resultaten överförs till pilen, som visar värdet i mikron.

Magnetiska tjocklekar är billiga, men de har sämre mätnoggrannhet. Visar endast ungefärliga värden och fungerar bara med metallytor. Kostnaden för enheten kan börja från 400 rubel.

Elektromagnetisk

En elektromagnetisk tjockleksmätare fungerar på samma sätt som en magnetisk tjockleksmätare, men använder elektromagnetisk induktion för mätningar. Noggrannheten för sådana mätare är högre, och kostnaden är ganska acceptabel, cirka 3 tusen rubel. Därför är dessa enheter vanligare bland bilister. Deras största nackdel är att de bara kan arbeta med metallytor. De mäter inte beläggningen på aluminium- eller koppardelar.

Ultraljuds

Funktionsprincipen för dessa tjockleksmätare är baserad på att mäta hastigheten för ultraljudsvågornas passage från ytan till sensorn. Som ni vet passerar ultraljud genom olika material på olika sätt, men detta är grunden för att få data. De är mångsidiga eftersom de kan mäta färgtjocklek på en mängd olika ytor, inklusive plast, keramik, komposit och metall. Därför används sådana enheter på professionella servicestationer. Nackdelen med ultraljudsmätare är deras höga kostnad. I genomsnitt från 10 tusen rubel och mer.

virvelström

Denna typ av tjockleksmätare har den högsta mätnoggrannheten. LKP-mätningar kan utföras på valfri metallyta, liksom på icke-järnmetaller (aluminium, koppar). Noggrannhet beror på materialets konduktivitet. En EM-spole används som skapar virvelmagnetiska fält på metallens yta. I fysik kallas detta Foucault-strömmar. Det är känt att koppar och aluminium leder ström bättre, vilket innebär att dessa ytor får de mest exakta avläsningarna. Det kommer att finnas ett fel på hårdvaran, ibland betydande. Enheten är perfekt för mätningar på en aluminiumkropp. Den genomsnittliga kostnaden är 5 tusen rubel och mer.

Kalibrering av instrumentet

Instrumentet måste kalibreras före användning. Detta är väldigt enkelt att göra. Tillsammans med enheten innehåller satsen referensplattor av metall och plast. Instrumentet har vanligtvis en "kal" -knapp (kalibrering). När du har tryckt på knappen måste du fästa tjocklekssensorn på metallplattan och återställa den till noll. Sedan lägger vi en plast på en metallplatta och mäter den igen. Plastplattans tjocklek är redan skriven på den. Till exempel 120 mikron. Det är bara att kontrollera resultaten.

Små avvikelser på några mikron är tillåtna, men detta ligger inom det normala intervallet. Om enheten visar rätt värde kan du börja mäta.

Hur man använder tjockleken

Ta reda på fabrikslockens tjocklek innan du mäter. Det finns många datatabeller på Internet. Mätningarna bör inledas från den främre vingen och rör sig gradvis längs kroppens omkrets. Kontrollera noggrant de områden som är utsatta för stötar: skärmar, dörrar, trösklar. Applicera sensorn på en ren och jämn kroppsyta.

En avläsning över 300 µm indikerar förekomsten av fyllmedel och ommålning. 1-000 mikron indikerar allvarliga defekter i detta område. Ytan var rätad, spackel och målad. Bilen kan ha varit i en allvarlig olycka. Efter en tid kan sprickor och flisor uppträda på denna plats och korrosion kommer att börja. Genom att identifiera sådana områden kan tidigare skador bedömas.

Det betyder inte att en bil med lackering inte behöver köpas. Exempelvis indikerar en avläsning över 200 µm ofta borttagning av repor och små flisor. Detta är inte kritiskt, men det kan sänka priset avsevärt. Det finns en möjlighet att pruta.

Om indikatorerna är betydligt lägre än fabriksindikatorerna, indikerar detta att befälhavaren överdrivit den med slipande polering när han tog bort repor. Jag tog bort ett lager tjockt lack.

Du måste också förstå vilken typ av enhet du har i dina händer. Den elektromagnetiska tjockleken fungerar inte på plast. Det fungerar inte att mäta lacken på stötfångaren. Du behöver en ultraljudsenhet. Du måste också veta om det finns aluminiumdelar i kroppen.

Du behöver inte köpa en ny apparat om du inte använder den ofta. Tjockleken kan hyras mot en avgift.

Med tjocklekens mätare kan du bedöma tillståndet på karossens lack. Olika typer av instrument har olika noggrannhet och funktioner. För sina egna behov är en elektromagnetisk en ganska lämplig. Om du behöver en mer fullständig undersökning av kroppen, bör du kontakta proffsen.