Vespa Sprint Road Test - Road Test
Wasp blinkar åt de unga och kastar upp dem 2014 ny Vespa Sprint, "Sportig vespino", förknippad med namnet och stilen. scooter som hela generationer drömde om på 60-talet.
Det föddes på grundval av ett nyligen genomfört projekt. Vespa Primavera och finns redan hos officiella återförsäljare med 50 cc-motorer. cm och 125 cc. centimeter.
Den säljs i kombination med nya färger (Blu Gaiola och Giallo Positano, som läggs till de klassiska färgerna) med priser som börjar på 2.890 50 € för en 2cc 2.990-taktsmotor. cm, 4 euro för en XNUMX-taktsmotor. 3.900 125 euro för XNUMXcc.
Vi provade det åt dig på huvudstadens gator.
Vespa, växande varumärke
Vespa Sprint samlar arvet från de snabbaste, sportigaste och yngsta Vespas. Detta uppnås genom att behålla den stil som alltid har utmärkt dem, men genom att använda den bästa tekniken de skapar. nya Vespas riktiga pärlor.
Det är verkligen ingen slump att varumärkets framgångar har växt under åren. Några fakta: Vespa-produktionen över hela världen 2013 nådde en all-time high. nästan 190.000 XNUMX enheter.
”2004 var det totala antalet sålda Vespas drygt 58.000 XNUMX – han sade Stefano Sterpone, Commercial Director för Piaggio Group för Europa, Mellanöstern och Afrika och Amerika -. På tio år har mer än XNUMX miljoner nya Vespas nått köpare och på gatorna i alla länder i världen.
Sålunda, nästan sjuttio år efter dess födelse, representerar Vespa ett enastående fenomen "Made in Italy", en symbol för vårt kunnande både när det gäller stil och teknik..
Hur Vespa Sprint görs
Från 60-talets modeller, den nya Vespa Sprint behåller charmen, men också några estetiska element: sport design sadel – som i det här fallet kännetecknas av en raffinerad vit finish – och rektangulär strålkastare (som de gamla Specials).
Men det som direkt fångar ditt öga är detta nya 12" aluminiumfälgar, oöverträffade dimensioner för Vespas "lilla kropp". Istället är 16,6 liter mängden utrymme under sadeln som får plats med en hjälm i full storlek, tack vare det utrymme som skapas genom att flytta batteriet in i plattformens mitttunnel.
Nytt är också den fyrkantiga ledstången för passageraren. Instrumentklustret, skyddat av en subtil spoiler, får en ny svart bakgrund för hastighetsmätaren, medan den multifunktionella nummerlappen får mer aggressiv röd bakgrundsbelysning.
Samma nyans upprepas i den nya "slips"-klädseln på skölden och den främre fjädern, ett element som framhäver Sprintens racingkaraktär.
Bilden är färdig Led-lampor som vi hittar framför (parkeringsljus) och bak (stopp). De elektriska reglagen har satts in i riktiga "armband" som tack vare kromfinishen verkligen är separerade från allt annat (som den gamla växellådan/kopplingen på vänster sida av ratten).
Vespa Sprint det är uppenbart att den är utrustad Stål fodral – elementet som alltid har skilt Vespa från alla andra skotrar i världen – är förstärkt för utmärkt hantering och stabilitet.
La ny främre fjädring Den har en stötdämpare fäst på ett aluminiumstöd som ansluter den till hjulet med en svängtapp, medan den tidigare var säkrad med två skruvar.
"Vespa Sprint är på topp när det gäller prestanda och överlägsna nivåer av finish och byggkvalitet, och representerar det mest moderna och samtida uttrycket för det tidlösa Vespa-konceptet."Specificerad Alessandro Bagnoli, Scooter teknisk chef för Piaggio-gruppen.
Motori
Vespa Sprint den finns på marknaden med två slagvolymer och tre motorer: två 50cc (två och fyra slag) e 125ss med distribution 3 ventiler. Det är redan känt encylindrig, 4-takts, luftkyld, med en enkel överliggande kamaxel med 3 ventiler (2 inlopp och 1 avgas), en lösning som ger den bästa balansen mellan prestanda och bränsleförbrukning.
Som enligt de angivna uppgifterna är klart låga: når 64 km/l vid en hastighet av 50 km/h., med långa serviceintervaller (schemalagd service var 10.000 XNUMX:e km).
Vespa tillbehör
Vespa tillbehörskatalog är rik och varierad, vilket gör att du kan anpassa den själv. I aluminiumlegering fälg 12-tumsbilen finns även i en exklusiv mörk färg som framhäver Sprintens energiska karaktär.
Det finns speciellt topplock, med kromstöd kan även användas som bagageutrymme. För aerodynamiskt skydd finns en vindruta (klar eller rökt) och en klassisk. vindruta. Och igen: en cape för benen, kläderna, speciella väskor och brett utbud nya hjälmar.
"Vespasprinten riktar sig till en yngre publik och de som söker Vespas framför allt för nöje och körglädje, även på vardagsresor."han hävdar Marco Lambri, chef för Piaggio Group Style Center.
Vespa Sprint vägtest
Rom är förmodligen det perfekta stället att prova något nytt Vespa Sprint. Att vandra på huvudstadens gator med Pontederas nya lilla pärla är en riktig njutning.
La Körposition det är bra och bekvämt. Trots den något ökade markfrigången – även på grund av 12-tumshjulet – är det lätt att sätta foten på marken, även för kortväxthet, tack vare rätt sadelform.
Det finns dock mycket plats för ben under marschen: så inget ont har gjorts mot de som har det till salu istället för centimeters höjd.
La manövrerbarhet detta är kraften i det nya sprintaMen stabilitet han är ganska lång. Den något styva konstruktionen absorberar ojämn asfalt ganska bra. Den nya framfjädringen är smidig och välkalibrerad.
La bromsning den är effektiv, biter inte: den är mjuk och modulär, med bakbromsen som gör sitt jobb bra; den främre delen är medvetet mer svampig.
Il motor 125cc 3V har en mycket linjär kraftleverans och går inte sönder. Den trycker bra och sträcker sig exakt hundra tjugofem. Bland annat har vi redan bedömt detta på Primavera och på LX 3V.
Kort sagt, genom att undvika trafikstockningar under högtrafik och njuta av metropolens gator "travning" och ta dig tid, kan du göra det, på gott och ont, på vilken skoter som helst.
Men om du föredrar stil, förfining och sportighet, om du inte vill gå obemärkt förbi och letar efter en exklusiv bil som är erkänd som sådan över hela världen, då kan Vespa Sprint vara rätt val.
