Ungersk medium tank 40M Turán I Tillståndet för en lätt stridsvagn erhölls från Svenska Landsverksuniformen. Samma företag ombads att utveckla en medelstor tank. Företaget orkade inte med uppgiften och i augusti 1940 stoppade ungrarna alla kontakter med henne. De försökte hitta en licens i Tyskland, för vilket en ungersk militärdelegation åkte dit i april 1939. I december ombads tyskarna till och med att helt enkelt sälja 180 T-IV medelstora stridsvagnar från andra världskriget för 27 miljoner mark, men de vägrades ens att tillhandahålla minst en stridsvagn som prov. Vid den tiden tillverkades för få Pz.Kpfw IV-stridsvagnar, och kriget var redan igång och en "blitzkrieg" väntade i Frankrike. Förhandlingarna med Italien om försäljning av mellantanken M13/40 drog ut på tiden och trots att en prototyp var klar för leverans i augusti 1940 hade den ungerska regeringen redan förvärvat en licens från det tjeckiska företaget Skoda. Dessutom skickade tyskarna själva ungerska specialister till fabrikerna i det redan ockuperade Tjeckoslovakien. I februari 1940 gick överkommandot för Wehrmachts markstyrkor (OKH) med på försäljningen av en erfaren Tjeckisk tank T-21 och licenser för dess produktion. Mellanstor tank T-21 "Turan I". Skapelsens historia. Redan 1938 kom två tjeckoslovakiska tankbyggnadsföretag - ČKD i Prag och Skoda i Pilsen med projekt för en medelstor tank. De var märkta V-8-H respektive S-III. Militären gav företräde till CKD-projektet och gav den framtida stridsvagnen armébeteckningen LT-39. Konstruktörerna av Škoda-fabriken bestämde sig ändå för att slå konkurrenterna och började arbeta på en ny S-IIc medeltank, senare kallad T-21. Det var i huvudsak en utveckling av den berömda 1935 S-IIa (eller LT-35) lätta tanken. Den ungerska militären bekantade sig med denna maskin i mars 1939, när de ockuperade Tjeckoslovakien tillsammans med tyskarna. Genom samverkan med den tyska ledningen fick ungrarna den östra delen av landet - Transcarpathia. Där fångades två skadade LT-35-stridsvagnar. Ungrarna gillade dem väldigt mycket. Och Skodan, som nu arbetar för tyskarna, hittade ett nästan färdigt prov av en medelstor tank T-35 som liknar LT-21 (åtminstone vad gäller chassit). Till förmån för T-21 uttalade sig experter från Institute of Military Equipment (IVT). Skoda-ledningen lovade att i början av 1940 överlämna en prototyp till ungrarna. LT-35 tank Det ungerska försvarsministeriet funderade på att köpa 180 stridsvagnar från företaget. Men Skoda var då upptagen med att uppfylla order från Wehrmacht, och tyskarna var inte alls intresserade av T-21-stridsvagnen. I april 1940 åkte en militärdelegation till Pilsen för att ta emot ett exemplariskt exemplar, som den 3 juni 1940 togs med tåg från Pilsen. Den 10 juni anlände stridsvagnen till Budapest till IWT:s förfogande. Dess ingenjörer föredrog att utrusta tanken med en ungersk 40 mm pistol istället för den 47 mm tjeckiska A11 pistol som var tänkt att vara. Den ungerska kanonen var anpassad för installation i experimenttank V.4... T-21-testerna avslutades den 10 juli i närvaro av försvarssekreterare General Barty. Det rekommenderades att öka tjockleken på rustningen till 35 mm, installera ungerska maskingevär, utrusta tanken med en befälhavares kupol och göra ett antal mindre förbättringar. I enlighet med tyska åsikter skulle tre besättningsmedlemmar inrymmas i stridsvagnstornet: stridsvagnschefen (helt befriad från vapenunderhåll för sina direkta uppgifter: målval och indikering, radiokommunikation, kommando), kanonskytt, lastare. Den tjeckiska tankens torn var designad för två personer. Tanken skulle få en förgasad åttacylindrig Z-TURAN-motor från Manfred Weiss-fabriken. Den 11 juli visades tanken upp för direktörerna och representanterna för de fabriker som skulle bygga den. Ungersk stridsvagn "Turan I" Klicka på bilden för en större vy Det slutliga licensavtalet undertecknades den 7 augusti. 28 november mellantank 40.M. "Turan" var adopterad. Men ännu tidigare, den 19 september, utfärdade försvarsministeriet en order på 230 stridsvagnar till fyra fabriker med distribution per fabrik: Manfred Weiss och MV 70 vardera, MAVAG - 40, Ganz - 50. Taktiska och tekniska egenskaper Ungerska stridsvagnar Toldi-1   "Toldi" I Tillverkningsår 1940 Bekämpa vikt, t 8,5 Besättning, människor 3 Kroppslängd, mm 4750 Längd med pistol framåt, mm   Bredd, mm 2140 Höjd, mm 1870 Bokning, mm   Kroppspanna 13 Skrovbräda 13 Tower panna (hjulhus) 13 + 20 Tak och botten av skrovet 6 vapen   Pistolmärke 36.M Kaliber i mm / piplängd i kaliber 20/82 Ammunition, skott   Antalet och kalibern (i mm) av maskingevär 1-8,0 Luftvärnsmaskingevär - Ammunition för maskingevär, patroner   Motor, typ, märke kolhydrat. "Busing Nag" L8V/36TR Motoreffekt, h.p. 155 Maxhastighet km/h 50 Bränslekapacitet, l 253 Räckvidd på motorväg, km 220 Genomsnittligt marktryck, kg/cm2 0,62 Toldi-2   "Toldi" II Tillverkningsår 1941 Bekämpa vikt, t 9,3 Besättning, människor 3 Kroppslängd, mm 4750 Längd med pistol framåt, mm   Bredd, mm 2140 Höjd, mm 1870 Bokning, mm   Kroppspanna 23-33 Skrovbräda 13 Tower panna (hjulhus) 13 + 20 Tak och botten av skrovet 6-10 vapen   Pistolmärke 42.M Kaliber i mm / piplängd i kaliber 40/45 Ammunition, skott 54 Antalet och kalibern (i mm) av maskingevär 1-8,0 Luftvärnsmaskingevär - Ammunition för maskingevär, patroner   Motor, typ, märke kolhydrat. "Busing Nag" L8V/36TR Motoreffekt, h.p. 155 Maxhastighet km/h 47 Bränslekapacitet, l 253 Räckvidd på motorväg, km 220 Genomsnittligt marktryck, kg/cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Tillverkningsår 1942 Bekämpa vikt, t 18,2 Besättning, människor 5 Kroppslängd, mm 5500 Längd med pistol framåt, mm   Bredd, mm 2440 Höjd, mm 2390 Bokning, mm   Kroppspanna 50 (60) Skrovbräda 25 Tower panna (hjulhus) 50 (60) Tak och botten av skrovet 8-25 vapen   Pistolmärke 41.M Kaliber i mm / piplängd i kaliber 40/51 Ammunition, skott 101 Antalet och kalibern (i mm) av maskingevär 2-8,0 Luftvärnsmaskingevär - Ammunition för maskingevär, patroner   Motor, typ, märke Z-TURAN kolhydrater. Z-TURAN Motoreffekt, h.p. 260 Maxhastighet km/h 47 Bränslekapacitet, l 265 Räckvidd på motorväg, km 165 Genomsnittligt marktryck, kg/cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Tillverkningsår 1943 Bekämpa vikt, t 19,2 Besättning, människor 5 Kroppslängd, mm 5500 Längd med pistol framåt, mm   Bredd, mm 2440 Höjd, mm 2430 Bokning, mm   Kroppspanna 50 Skrovbräda 25 Tower panna (hjulhus)   Tak och botten av skrovet 8-25 vapen   Pistolmärke 41.M Kaliber i mm / piplängd i kaliber 75/25 Ammunition, skott 56 Antalet och kalibern (i mm) av maskingevär 2-8,0 Luftvärnsmaskingevär - Ammunition för maskingevär, patroner 1800 Motor, typ, märke Z-TURAN kolhydrater. Z-TURAN Motoreffekt, h.p. 260 Maxhastighet km/h 43 Bränslekapacitet, l 265 Räckvidd på motorväg, km 150 Genomsnittligt marktryck, kg/cm2 0,69 T-21   T-21 Tillverkningsår 1940 Bekämpa vikt, t 16,7 Besättning, människor 4 Kroppslängd, mm 5500 Längd med pistol framåt, mm 5500 Bredd, mm 2350 Höjd, mm 2390 Bokning, mm   Kroppspanna 30 Skrovbräda 25 Tower panna (hjulhus)   Tak och botten av skrovet   vapen   Pistolmärke A-9 Kaliber i mm / piplängd i kaliber 47 Ammunition, skott   Antalet och kalibern (i mm) av maskingevär 2-7,92 Luftvärnsmaskingevär - Ammunition för maskingevär, patroner   Motor, typ, märke Kolhydrat. Skoda V-8 Motoreffekt, h.p. 240 Maxhastighet km/h 50 Bränslekapacitet, l   Räckvidd på motorväg, km   Genomsnittligt marktryck, kg/cm2 0,58 Layouten av tanken "Turan I" Klicka på bilden för att förstora 1 - installation av en kursmaskingevär och optiskt sikte; 2 - observationsanordningar; 3 - bränsletank; 4 - motor; 5 - växellåda; 6 - svängmekanism; 7 - spak för den mekaniska (backup) drivningen av svängmekanismen; 8 - växelspak; 9 - pneumatisk cylinder i tankkontrollsystemet; 10 - spak för drivningen av svängmekanismen med en pneumatisk booster; 11 - maskingevär embrasure; 12 - förarens inspektionslucka; 13 - gaspedal; 14 - bromspedal; 15 - pedal på huvudkopplingen; 16 - tornets rotationsmekanism; 17 - pistolskydd. Turan behöll i princip layouten för T-21. Beväpningen, ammunitionen och dess packning, motorns kylsystem (liksom själva motorn) ändrades, rustningen stärktes, optiska instrument och kommunikationer installerades. Befälhavarens kupol har ändrats. Turana 41.M pistolen utvecklades av MAVAG på basis av 37.M 37.M stridsvagnspistolen designad för V.4 stridsvagnen, den ungerska pansarvärnspistolen (som i sin tur var en ändring av den tyska 37-mm PAK 35/36 pansarvärnsvapen) och Skoda-licenser för 40 mm stridsvagnspistolen A17. Till Turankanonen kunde ammunition till 40 mm Bofors luftvärnskanon användas. Maskingevär 34./40.A.M. "Gebauer"-företaget "Danuvia" med luftkyld fattejpkraft placerad i tornet och i den främre skrovplattan. Deras tunnor skyddades av tjocka pansarhöljen. Pansarplattor förbands med nitar eller bultar. Klicka på bilden av tanken "Turan" för att förstora Tank "Turan" under överfarten. 2:a pansardivisionen. Polen, 1944 "Turan I" från 2nd Panzer Division. Östfronten, april 1944 Den åttacylindriga motorn för Turan tillverkades av Manfred Weiss-fabriken. Det försåg tanken med ganska hyfsad hastighet och bra rörlighet. Chassit behöll egenskaperna hos den avlägsna "förfadern" till S-IIa lätta tanken. Spårrullarna är sammankopplade i fyra vagnar (två par på sina balanseringar) med en gemensam horisontell bladfjäder som ett elastiskt element. Drivhjul - bakre placering. Den manuella växellådan hade 6 hastigheter (3 × 2) framåt och bakåt. Växellådan och enstegs planetrotationsmekanismen styrdes av pneumatiska servodrivningar. Detta underlättade förarens ansträngningar och minskade hans trötthet. Det fanns också en duplicerad mekanisk (manuell) drivning. Bromsarna var både på drivhjulen och på styrhjulen och hade servodrift, duplicerad av en mekanisk drivning. Tanken var utrustad med sex prismatiska (periskopiska) observationsanordningar på taket av tornet och befälhavarens kupol och på taket på framsidan av skrovet (för föraren och maskinskytten). Dessutom hade föraren också en visningsöppning med triplex i den främre vertikala väggen, och kulspruteskytten hade ett optiskt sikte skyddat av ett pansarhölje. Gunnern hade en liten avståndsmätare. Alla stridsvagnar var utrustade med radioapparater av typen R/5a. Sedan 1944 fick "Turans" 8 mm-skärmar mot kumulativa projektiler, hängda från sidorna av skrovet och tornet. Commander's variant 40.M. "Turan" I R.K. till bekostnad av en viss minskning av ammunition fick en extra transceiver R / 4T. Hennes antenn var installerad på baksidan av tornet. De första Turan I-stridsvagnarna lämnade Manfred Weiss-fabriken i april 1942. Fram till maj 1944 tillverkades totalt 285 Turan I-stridsvagnar, nämligen: år 1942 - 158; år 1943 - 111; 1944 - 16 stridsvagnar. Den största månatliga produktionen registrerades i juli och september 1942 - 24 stridsvagnar. Efter fabriker såg distributionen av byggda bilar ut så här: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 enheter. Källor: M. B. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. (Pansarsamling nr 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Pansarfordon från Ungern (1940-1945); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; George Forty. Andra världskrigets stridsvagnar; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: Den kungliga ungerska arméns beväpning.