Ungersk lätt tank 38.M "Toldi" I
Ungersk lätt tank 38.M "Toldi" I
1934, vid det svenska företaget Landsverk AVs anläggning i Landskron, skapades L60 lätt tank (en annan beteckning Strv m / ZZ) och sattes i produktion. Utvecklingen av denna maskin utfördes av den tyske designern Otto Merker, som då arbetade i Sverige - eftersom Tyskland, som nämnts ovan, var förbjudet enligt villkoren i Versaillesfördraget från 1919 att ha och till och med designa modeller av pansarfordon. Dessförinnan skapade Landsverks AV-konstruktörer under ledning av samma Merker flera prover av lätta tankar, som dock inte gick i produktion. Den mest framgångsrika av dem var L100-tanken (1934), som i stor utsträckning använde bilkomponenter: motor, växellåda, etc. Bilen hade ett antal innovationer:
Svensk lätt tank L-60 Det var en typisk, mycket bra spaningsstridsvagn. Men svenskarna bestämde sig för att, med hjälp av de beprövade designlösningarna, skapa en tyngre "universal" tank, det var därför L100 inte gick i produktion. Den producerades i enstaka exemplar i tre lite olika modifikationer 1934-35. Flera maskiner av den senaste modifieringen levererades till Norge. De hade en massa på 4,5 ton, en besättning på 2, beväpnade med en 20 mm automatisk kanon eller två maskingevär, och hade 9 mm pansar på alla sidor. Denna L100 fungerade som prototypen för den nämnda L60, vars tillverkning i fem modifieringar (inklusive Strv m / 38, m / 39, m / 40), fortsatte till 1942. Layouten för tanken "Toldi" I:
Klicka på bilden för att förstora Till en början var massan på L60 7,6 ton, och beväpningen bestod av en 20 mm automatisk kanon och en maskingevär i tornet. Den mest framgångsrika (och största i antal) modifieringen var m/40 (L60D). Dessa tankar hade en massa på 11 ton, en besättning på 3 personer, beväpning - en 37 mm kanon och två maskingevär. 145 hk motor tillåts nå hastigheter upp till 45 km/h (kraftreserv 200 km). L60 var en verkligt anmärkningsvärd design. Dess rullar hade en individuell torsionsstångsupphängning (för första gången i seriell tankbyggnad). Front- och tornpansar upp till 24 mm tjock på den senaste modifieringen installerades med en lutning. Stridsavdelningen var väl ventilerad. Totalt tillverkades få av dem och nästan uteslutande för deras armé (216 enheter). Två bilar som prover såldes till Irland (Eire - det var namnet på Irland 1937-1949), en - till Österrike. L60-stridsvagnar var i tjänst hos den svenska armén fram till mitten av 50-talet; 1943 genomgick de en modernisering vad gäller beväpning.
I mars 1938 beställdes Landsverk AV-företaget ett exemplar av L60B-tanken (alias m / 38 eller tank av tredje serien). Den anlände snart till Ungern och genomgick jämförande försök (23-28 juni) tillsammans med den tyska WWII TI lätta tanken. Den svenska stridsvagnen uppvisade betydligt bättre strids- och tekniska egenskaper. Han togs som modell för en ungersktillverkad stridsvagn, kallad 38. M "Toldi" för att hedra den berömda krigaren Toldi Miklos, en man av hög kroppsbyggnad och stor fysisk styrka. Kommissionen som genomförde testerna rekommenderade ett antal ändringar av tankens design. Militärtekniska högskolan (IWT) skickade sin specialist S. Bartholomeides till Ladskrona för att ta reda på möjligheten att göra dessa förändringar. Svenskarna har bekräftat möjligheten till modifiering, exklusive ändringar i tankens styranordningar och tornets broms (stoppare).
Därefter började diskussioner i Ungern angående vapensystemet Toldi. Den svenska prototypen var beväpnad med en 20 mm Madsen automatkanon. Ungerska designers föreslog att installera 25 mm automatiska kanoner "Bofors" eller "Gebauer" (den senare - ungersk utveckling) eller till och med 37 mm och 40 mm kanoner. De två sista krävde för mycket förändringar i tornet. De vägrade köpa en licens för tillverkning av Madsen-vapen på grund av dess höga kostnad. Tillverkningen av 20 mm kanoner kunde tas över av fabriken i Danuvia (Budapest), men med mycket lång leveranstid. Och till slut accepterades det beslut att beväpna stridsvagnen med en 20 mm självladdande pansarvärnspistol Schweiziska företaget "Solothurn", tillverkat i Ungern under licens under varumärket 36.M. Matar pistolen från ett magasin med fem rundor. Den praktiska eldhastigheten var 15-20 skott per minut. Beväpningen kompletterades med en 8 mm maskingevär av märket 34./37.M med bandmatning. Den var licensierad tjeckisk maskingevär. Prestandaegenskaperna för de ungerska stridsvagnarna från andra världskriget Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Tankens skrov och chassi är praktiskt taget samma som den svenska prototypen. Endast drivhjulet ändrades något. Motorn till Toldi levererades dock från Tyskland, liksom optiska instrument. Tornet genomgick mindre förändringar, i synnerhet luckor i sidorna och visningsslitsar, samt en pistol- och maskingevärsmantel.
Befälhavaren var placerad i tornet till höger och en befälhavares kupol med lucka och sju visningsluckor med triplex var utrustad för honom. Skytten satt till vänster och hade en periskopobservationsanordning. Föraren befann sig till vänster i skrovets för och hans arbetsplats var försedd med en slags huv med två siktluckor. Tanken hade en planetarisk femväxlad växellåda, en torrfriktionshuvudkoppling och sidokopplingar. Spåren var 285 mm breda. När generalstabens ledning vände sig till Ganz- och MAVAG-fabrikerna uppstod oenigheter främst på grund av kostnaden för varje tank. Även efter att ha fått en order den 28 december 1938 vägrade fabrikerna den på grund av det låga priset. Ett möte för militären och chefer för fabriker samlades. Slutligen kom parterna överens, och den slutliga ordern på 80 tankar, lika fördelade på anläggningarna, utfärdades i februari 1939. Ganz-fabriken tog snabbt fram en prototyp av mjukt stål enligt ritningarna från IWT. De två första produktionstankarna lämnade fabriken den 13 april 1940 och den sista av de 80 tankarna den 14 mars 1941.
Ungerska 38M Toldi stridsvagnar och CV-3/35 stridsvagnar Källor:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Enligt bestämmelserna i Trianonfredsfördraget från 1919 förbjöds Ungern, liksom Tyskland, att ha pansarfordon. Men våren 1920 fördes 12 LKII-stridsvagnar - Leichte Kampfwagen LK-II - i hemlighet från Tyskland till Ungern. Kontrollkommissionerna hittade dem aldrig.. Och 1928 köpte ungrarna öppet två engelska tankettes "Carden-Loyd" Mk VI, efter 3 år - fem italienska lätta stridsvagnar "Fiat-3000B" (ungersk beteckning 35.M), och efter ytterligare 3 år - 121 italienska tankettes CV3 / 35 (37. M), ersätter de italienska maskingevären med 8 mm ungerska. Från 1938 till 1940 arbetade designern N. Straussler på en V4 amfibisk stridsvagn med en stridsvikt på 11 ton, men de förhoppningar som ställdes på stridsvagnen förverkligades inte.
