Kinesiska bilars stora undergång
Totalt såldes 1782 XNUMX fordon från Kina under de första fem månaderna i år.
Bilar från Kina skulle vara nästa stora grej, men försäljningen sjönk.
Detta kan gå till bilhistorien som Kinas stora fall. Trots ett löfte om att utmana de stora märkena när de lanserades för fem år sedan, har den kinesiska bilförsäljningen rasat i takt med att kostnaden för vanliga bilar sjunkit till ett nytt lågt nivå, vilket sänker konkurrenterna till lägre priser.
Kinesiska billeveranser har varit i fritt fall i över 18 månader nu, och situationen är så svår att bildistributören Great Wall Motors och Chery stoppade bilimporten i minst två månader. Den australiensiska distributören säger att de "granskar" priserna med kinesiska biltillverkare, men återförsäljare säger att de inte har kunnat beställa bilar på sex månader.
Bara i år har försäljningen av alla kinesiska bilar halverats; Great Wall Motors försäljning minskade med 54%, medan Cherys leveranser sjönk med 40%, enligt Federal Chamber of the Automotive Industry. Totalt såldes 1782 3565 fordon från Kina under de första fem månaderna i år, jämfört med 2012 12,100 under samma period förra året. När den var som mest XNUMX såldes över XNUMX XNUMX kinesiska fordon på den lokala marknaden.
Det säljs för närvarande minst sju kinesiska bilmärken i Australien, men Great Wall och Chery är de största; resten har ännu inte släppt försäljningssiffror. En talesman för Ateco, en distributör av Kina-baserade Great Wall Motors, Chery och Foton-bilar, sa att den kraftiga nedgången i försäljningen berodde på "ett antal faktorer".
"Först och främst har det att göra med valuta," sa Atecos talesman Daniel Cotterill. "Den massiva devalveringen av den japanska yenen i början av 2013 innebar att väletablerade japanska bilmärken kunde prissättas mycket mer konkurrenskraftigt på den australiensiska marknaden än vad som var fallet när den kinesiska muren öppnade här i mitten av 2009."
Han sa att nya märken traditionellt konkurrerar på pris, men att prisfördelen har nästan försvunnit. "Där Great Wall en gång kunde ha en prisfördel på $XNUMX XNUMX eller $XNUMX XNUMX jämfört med ett etablerat japanskt varumärke, är detta inte längre fallet i många fall," sa Cotterill. "Valutafluktuationer är cykliska och vi är fortsatt optimistiska om att vår konkurrenskraftiga prisposition kommer att återvända. Just nu är allt som vanligt.”
Nedgången i försäljningen beror på en ombildning av ledarskap hos Great Wall Motors i Kina efter att dess nya SUV drogs ur försäljning två gånger på grund av kvalitetsproblem.
Nyhetsbyrån Bloomberg rapporterade att ombildningen kommer efter att företaget rapporterat minskad försäljning under fem av de senaste sex månaderna. Företaget har också två gånger försenat lanseringen av sin nya nyckelmodell, SUV:n Haval H8.
Förra månaden sa Great Wall att det skulle försena försäljningen av bilen tills den kunde göra H8 till "premiumstandarden". I maj rapporterade Bloomberg att Great Wall avbröt försäljningen av H8 efter att kunder rapporterat att de hört en "knackning" i transmissionssystemet.
Haval H8 skulle bli en vändpunkt för Great Wall Motors och lovade att uppfylla europeiska krocksäkerhetsstandarder. Den något mindre SUV:n Haval H6 skulle säljas i Australien i år, men distributören säger att den har blivit försenad på grund av valutaförhandlingar snarare än säkerhetsproblem.
Ryktet om Great Wall Motors och Chery-fordon i Australien drabbades i slutet av 2012 när 21,000 2250 Great Wall-fordon och stadsjeepar, samt XNUMX Chery-personbilar, återkallades på grund av delar som innehåller asbest. Sedan dess har försäljningen av båda märkena varit i fritt fall.
