Ledande axel. Vad behöver du komma ihåg?

Utformningen av drivaxeln är exakt anpassad till fordonstypen. Brons roll är att ständigt överföra vridmoment till hjulen. Den vänder också sin kurs i rät vinkel - oftast i rät vinkel.

Bron ändrar momentets storlek, rotationshastigheten, gör att du kan installera väghjul, såväl som delar av bromssystemet och överföra vertikala krafter som uppstår från fordonets och lastens vikt, såväl som sido- och längsgående krafter . samt vridmoment.

Ledande axel. Avrättning

Klassiska drivaxlar finns i lastbilar, minibussar, bussar och ibland i personbilar med bakhjulsdrift och beroende hjulupphängning. Den styva skidan är hjärtat i designen, eftersom den innehåller de flesta av mekanismerna. Skidan ska vara extremt stark och ha så lite egenvikt som möjligt.

I lastbilar med lägre bruttovikt bearbetas skidan i form av stämplade delar - de är sammansvetsade.

Tekniken gör det möjligt att tillverka en skida i form av ett draget element från ett sömlöst rör eller plåt. Sedan är navsätena eller axellagersätena exakt svetsade. Sätet för huvudväxeln och differentialen är fixerad i den centrala delen med skruvar. De är gjorda av grått gjutjärn och deras bearbetning är en strikt mekanisk process. Den motsatta öppningen i slidans centrala del skyddas av ett (sfäriskt) plåtlock, som är försett med ett hål för att kontrollera oljans tillstånd.

Lasterna är högre i stora lastbilar eftersom de ofta används för att transportera flertonslaster. I sådana fordon används broar med mantlar, gjorda som gjutjärn eller som stela strukturer - svetsade av tjocka plåtar. Navlagertappar kan antingen svetsas eller bultas.

Drivaxeln är utformad för att sänka fordonets tyngdpunkt. Ett exempel på en sådan lösning är en portalbro. Dess karakteristiska egenskap är en sliten slida. I den centrala delen är huvudväxeln och differentialen asymmetriskt placerade, liksom två kardanaxlar av olika längd. Ytterligare hus skruvas fast på elementet på båda sidor, innehållande cylindriska sidoväxlar, d.v.s. reducerare. Slidan på bron är gjord av gjutning, vilket säkerställer dess styrka. Portalbroar används i stor utsträckning i låggolvsbussar för kollektivtrafik samt dubbeldäckare.

När ett givet fordon har en mycket stor bärförmåga används två eller till och med tre drivaxlar (tandem och tridem). Utåt liknar de konventionella tvåhjulsdrivna fordonsdrivaxlar. Skillnaden ligger i hur den slutliga drivaxeln dras. I det här fallet används en sekventiell axeldrift, vilket gör det möjligt att utesluta en överföringslåda från drivsystemet.

Till exempel, i en tandemkonfiguration, finns det ingen drivaxel. 1 låter dig ansluta drivningen till axel nummer 2. XNUMX, och för att förhindra påfrestningar mellan axlarna till följd av en momentan skillnad i hastigheten på hjulen, är systemet utrustat med en differential (mellanaxel).

Se även: När kan jag beställa en extra registreringsskylt?

Lastbilar som kör i ojämn terräng använder bakhjulsdrift och en eller två styrda axlar. I detta avseende måste drivaxlarna vara utrustade med delar av styrsystemet. Slidan på bryggan har huvuden på båda sidor, vilket gör att du kan rotera fästet på styrspindeln, den som drivs. Styrspindeln kan monteras på styrningar eller på rullager. Formen på bromantelhuvudet säkerställer tätheten av anslutningen och skyddet av drivaxelns gångjärn.

Drivaxel i personbilar

De tidigare beskrivna broarna kallas ofjädrade massor. Ju mer ofjädrad vikt, desto mindre körkomfort. Därför används den här typen av broar praktiskt taget inte i personbilar - även om det finns undantag.

I ett försök att öka disproportionerna mellan fjädrade och ofjädrade massor, utvecklade ingenjörerna en lösning baserad på införandet av ett resthus innehållande den slutliga drivningen och differentialen. Strukturen är fäst vid kroppen eller underramen, medan den flyttas till den fjädrade massan. Således överförs vridmomentet till hjulen med hjälp av enkel- eller dubbelledade kardanaxlar. Dessutom kvarstår möjligheten till bakhjulsdrift - med motorn installerad framför bilen.

I fordon med låsbart drivsystem (där drivningen är en del av den ofjädrade massan) är axelns inre delar placerade i ett gemensamt hus med växellådan. Vid bakhjulsdrift och framhjulsdrift är karossen gjord av aluminiumlegeringar, eftersom den inte påverkas av bilens vikt och lasten.

Ledande axel. Drift och reparation

Om du vill njuta av den problemfria driften av det beskrivna elementet, bör du först och främst komma ihåg att byta olja regelbundet, i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Det är också värt att regelbundet kontrollera dess nivå och täthet i lederna, eftersom tätningarna kan försämras med tiden. Parametrarna för den använda oljan anges av fordonstillverkaren. Du hittar dem i bilens instruktionsbok, på tillverkarens hemsidor eller på märkets forum. Bytesprocessen är relativt enkel, skruva av avtappningspluggen, töm ut den använda oljan, installera en ny plugg och fyll systemet med färsk olja. Ta en provkörning efter jobbet. När en bro bullrar mycket är detta ett tecken på att den är avsevärt utarbetad och bör överlämnas till en specialist så snart som möjligt.

Se även: Vad du behöver veta om batteriet