Warszawa M20 GT. Polen Panamera?
Det pågående ekonomiska forumet i Krynica har blivit en plattform för presentationen av prototypen Warszawa M20 GT. En modell som refererar till den redan ikoniska Warsaw M20. Båda bilarna skiljer nästan 70 år.
Som skaparen av denna prototyp, Krakow-företaget KHM Motor Poland, medger, var huvudmålet att Warsaw M20 GT stilistiskt skulle referera till Warszawa M20, men samtidigt inte glömma de senaste trenderna.
Warszawa M20, byggd på 50-talet på basis av den sovjetiska M20 Pobeda-bilen, blev den första produktionsbilen i Polen. Han blev omedelbart föremål för önskan för alla polska förare.
"Vi vill att vår bil också ska bli vad bilentusiaster i vårt land vill ha", medger det Krakow-baserade företaget. "För att göra detta behövde vi skapa en bil som skulle tilltala med sin moderna och eleganta design och prestanda", tillägger han.
Därför togs kraftenheten från en annan legend som grund - Ford Mustang GT 2016. Den nya Warszawa M20 GT är utrustad med en Ford Performance 5.0 V8-motor som producerar 420 hk. "Denna enhet är en garanti för fantastisk prestanda och vackert, klart ljud", medger KHM Motor Poland. Enligt information från företaget kommer Ford Europe att leverera komponenter för konstruktionen av den nya Warszawa M20 GT.
Samtidigt har Andrzej Golebiowski från Ford Polska Sp. z oo finns det inget samarbetsavtal mellan de två företagen. "I samband med den information som publicerats i media om det påstådda samarbetet mellan KHM Motor Poland och Ford of Europe i genomförandet av Warszawa M20 GT-projektet, vill vi informera er om att det inte finns någon överenskommelse om något samarbete mellan Ford och sa företaget. Användningen av Fords logotyp på KHM Motor Polands hemsida med information om sådant samarbete är ogrundat och olagligt”, läser vi i ett uttalande från Ford.
Se även: Översikt över skåpbilar på den polska marknaden
Lite historia
1951 öppnades Osobowicz självgående fabrik i Warszawa i Žeran. Den 20 november, på tröskeln till årsdagen av oktoberrevolutionen, rullade en pionjärbil, helt sammansatt av sovjetiska delar, triumferande av löpande bandet. Den licensierade Warszawa M-20 var den första personbilen i efterkrigstidens Polen, en organdonator för Nysa, Zhuk och Tarpan, och de orealiserade ambitionerna hos designers som försökte förbättra den. Det var ett derivat av GAZ M-2120 Pobeda, och vi fick den för att ersätta den "imperialistiska" Fiat, som ursprungligen var tänkt att tillverkas i Zheran. Skräpkroppen var modets näst sista rop, som precis började kalla på mer kantiga former. Fyrcylindrig, icke-stressad motor med 50 cc och XNUMX hk. med svårighet, men också envishet, satte han dem i rörelse. Sextontumshjul och relativt hög markfrigång gjorde Warszawa motståndskraftigt mot bristen på asfaltvägar. Soffstolar gjorde det möjligt att transportera upp till sex personer från fattigdom. Den enkla designen, där spår av amerikanska bilar från förkrigstiden kunde hittas, gjorde det enkelt att reparera "puckelryggen" även på gården.
1956 - ett år av förändring
1956 monterade FSO slutligen Warszawa helt av inhemska delar. Ett år senare kom den förbättrade 1957-modellen, då kallad 200. Nästa modell, 201:an 1960, hade mindre 2-tumsdäck och en kraftfullare 21 hk motor. Två år senare gick S-202-motorn med överliggande ventil in i produktion, och bilar med den betecknades XNUMX.
Warszawa 203-projektet döptes om till 223 efter protester från Peugeot för att behålla den tresiffriga markeringen med en nolla i mitten. Bilens puckel togs bort, vilket gör den till en typisk sedan. Samtidigt accepterades det mest konservativa förslaget, även om designernas fantasi till och med föreslog en kaross med en bakruta lutad i en negativ vinkel, som Ford England. En ny modell dök upp 1964, följt av en Kombi-version ett år senare.
År 1973 hade mer än en kvarts miljon Warsawians grundats. Många av dem exporterades till Bulgarien, Ungern och Kina. De nådde till och med så avlägsna hörn av världen som Ecuador, Vietnam eller Guinea. De som var kvar i landet försvann tyst från vägarna till slutet av XNUMXs.
Huruvida M20 Warszawa kommer att återuppstå lyckligt - låt oss hoppas!
