CVT

Вариаторная коробка передач (или вариатор) является тем устройством, которое передает вращательные усилия (крутящий момент) от двигателя на колеса, понижая или повышая частоту вращения колес (передаточное отношение) при одних и тех же оборотах мотора. Отличительное свойство вариатора состоит в том, что переключать передачи можно тремя способами:

• manuellt;
• automatiskt;
• enligt originalprogrammet.

Вариаторная коробка является бесступенчатой, то есть не переключается с одной передачи на другую по ступеням, а просто планомерно изменяет передаточное отношение в большую либо меньшую сторону. Такой принцип работы обеспечивает продуктивное использование мощности силового агрегата, улучшает динамические характеристики и продлевает срок службы механизма (опыт сервисного центра ГК Favorit Motors подтверждает это)

Variatorlådan är en ganska enkel enhet, den består av följande element:

• en anordning för asynkronisering av motor och växellåda (för start);
• direkt själva variatorn;
• en anordning för att tillhandahålla backning (vanligtvis en växellåda);
• elektronisk styrenhet;
• hydraulisk pump.

På fordon av den senaste generationen används två typer av variatorer i stor utsträckning - kilrem och toroid.

Funktioner för driften av CVT-lådor med kilrem

CVT-boxen för kilrem är ett par remskivor sammankopplade med en kilrem av höghållfast gummi eller metall. Varje remskiva är bildad av två specialformade skivor som kan röra sig och ändra remskivans diameter under rörelse, vilket säkerställer att remmen rör sig med mer eller mindre friktion.

Kilremsvariatorn kan inte självständigt ge backning (backkörning), eftersom remmen bara kan rotera i en riktning. För att göra detta är kilremsvariatorlådan utrustad med en växelanordning. Växellådan säkerställer fördelningen av krafter på ett sådant sätt att rörelse i "bakåt" riktning blir möjlig. Och den elektroniska styrmodulen synkroniserar diametern på remskivorna i enlighet med driften av kraftenheten.

Funktioner för driften av toroidformade CVT-lådor

Toroidal variator består strukturellt av två axlar med en toroidform. Axlarna är koaxiella i förhållande till varandra och rullar är fastklämda mellan dem. Under driften av lådan uppstår ökningen / minskningen av utväxlingsförhållandet på grund av själva rullarnas rörelse, som ändrar läge på grund av axlarnas rörelse. Vridmomentet överförs på grund av den friktionskraft som uppstår mellan axlarnas och rullarnas ytor.

Däremot används ringformade CVT-växellådor relativt sällan i modern bilindustri, eftersom de inte har samma tillförlitlighet som mer moderna kilremmar.

Elektroniska styrfunktioner

För att styra CVT:n är bilen utrustad med ett elektroniskt system. Systemet låter dig utföra flera uppgifter:

• ökning / minskning av utväxlingsförhållandet i enlighet med driftsättet för kraftenheten;
• reglering av kopplingsoperationen (i vilken roll momentomvandlaren vanligtvis verkar);
• organisation av växellådans funktionalitet (för backning).

Föraren styr CVT:n med hjälp av en spak (väljare). Kärnan i kontrollen är ungefär densamma som på bilar med automatisk växellåda: du behöver bara välja en funktion (köra framåt, köra bakåt, parkering, manuell kontroll, etc.).

Rekommendationer för drift av variatorer

Specialister från Favorit Motors Group of Companies noterar att CVT-växellådor inte är lämpliga för godstransporter på grund av ökad belastning på motorn. Omfattningen av deras tillämpning på personbilar har dock en ljus framtid, eftersom den kontinuerligt variabla transmissionen är så enkel och bekväm som möjligt för förare.

Samtidigt finns det inga specifika tips för ägare av fordon med CVT. Bilen känns bra både på stadsvägar och terräng, eftersom minskningen/ökningen av hastigheten är så smidig som möjligt.

Men som med alla typer av transmissioner kommer två faktorer att påverka variatorns livslängd: körstil och snabb byte av arbetsvätskan. Samtidigt är det nödvändigt att betona det unika med variatorunderhållet: om bilen endast körs i stadsförhållanden krävs inte ett oljebyte. Vid terrängkörning, med släpvagnar eller på motorvägen i hög hastighet rekommenderar tillverkare att byta olja efter 70-80 tusen kilometer.

Ägare av bilar med CVT (V-remsversion) är medvetna om att remmen måste bytas ut efter 120 tusen kilometer. Även om det inte finns några synliga defekter under driften av bilen, bör du noggrant överväga denna procedur, eftersom att försumma att byta bälte kan orsaka skador på lådan.

Variatorns fördelar jämfört med andra typer av transmissioner

CVT anses idag vara den mest "avancerade" typen av transmission. Det finns ett antal anledningar till detta:

• mjuk växling av utväxlingen ger bättre dynamik vid start eller acceleration;
• bränsleförbrukningens ekonomi;
• den mest jämna och smidiga åkturen;
• inga avmatningar även under långa klättringar;
• krävande underhåll (designen är ganska enkel, har mindre vikt än till exempel en klassisk automatlåda).

Idag introducerar ett ökande antal biltillverkare CVT i fordon. Till exempel har Ford-fabriken sin egen utveckling inom detta område, så en ny generation bilar tillverkas med märket Ecotronic eller Durashift CVT.

Specificiteten för CVT:ns funktion är också att när man ändrar utväxlingsförhållandet ändras inte motorns ljud, vilket inte är typiskt för andra typer av transmissioner. Vissa tillverkare av de senaste typerna av CVT har dock börjat använda effekten av ett ökat motorljud i enlighet med en ökning av fordonshastigheten. De flesta bilister är trots allt vana vid att ändra motorljudet med ökande kraft.

Varje bilägare väljer en bil utifrån personliga preferenser, behov och ekonomiska möjligheter. Fordon med CVT kännetecknas av tillförlitlighet och ökad slitstyrka, men ny teknik är ganska dyra. Du kan snabbt välja bil efter dina önskemål och möjligheter om du väljer rätt bilhandlare. Favorit Motors Group of Companies erbjuder ett brett utbud av modeller från olika tillverkare till överkomliga priser.

Endast certifierade biltjänster kan utföra diagnostik, reparation och justering av variatorn. Till förfogande för specialisterna från Favorit Motors tekniska center finns all nödvändig diagnostik- och reparationsutrustning, som gör att du snabbt och på kort tid kan eliminera funktionsfel i variatorn av alla modifieringar.

Erfarna mästare i Favorit Motors kommer att utföra högkvalitativ diagnostik av variatorn, fastställa orsakerna till felet och eliminera det. Och dessutom kommer de att ge råd om korrekt funktion av CVT-växellådan. Reparationsprocessen avtalas med kunden och kostnaden för reparations- och restaureringstjänster meddelas efter diagnosen.

---

---