V2G dvs. bilen som energilagringsenhet för hemmet. Hur mycket kan du tjäna? [svar]

Varje ny Nissan Leaf (2018) är utrustad med V2G, Vehicle-to-Grid-teknik. Vad betyder det? Jo, tack vare V2G kan en bil antingen ta emot energi från nätet eller ge den tillbaka till nätet. I vissa länder i världen innebär detta möjligheten till ytterligare inkomster för bilägaren. I Polen kommer vi inte att tjäna pengar, men vi kommer att kunna sänka våra elräkningar avsevärt.

innehållsförteckning

• V2G - hur det fungerar och vad det ger
  • • 1. Prosumenta status
    • 2. Dubbelriktad räknare
    • 3. Speciell V2G-laddare eller Nissan xStorage energilagring.
  • Är det möjligt att tjäna på den energi som V2G ger? Eller åtminstone spara pengar?

Enligt tillverkaren stöder nya Nissan Leaf V2G-protokollet som standard, det vill säga den kan förbruka energi från nätet och återföra energi till nätet. Men för att vi ska kunna mata in energi i nätet behövs ytterligare tre element.:

• prosumenta status,
• dubbelriktad räknare,
• specialladdare som stöder V2G.

Låt oss prata om dem lite mer i detalj.

Bernstein: Tesla Model 3 är NOG Färdig, varnade investerare

1. Prosumenta status

"Prosumer" är en konsument som inte bara konsumerar. Det är en mottagare som även kan producera el. För att få status som prosument är det nödvändigt att ansöka till energileverantören och få sådan status. Men som vi fick reda på på Innogy Polska, själva energilagringen – Nissan Leaf-batteriet – räcker inte för att bli en prosument. En extra elkälla behövs, såsom solcellspaneler.

2. Dubbelriktad räknare

En dubbelriktad räknare kostar ingenting. Enligt bestämmelserna i lagen är kraftföretaget skyldigt att ersätta mätaren med en dubbelriktad mätare efter att ha erhållit status som prosumer, det vill säga en konsument som producerar el.

3. Speciell V2G-laddare eller Nissan xStorage energilagring.

För att vår Nissan Leaf ska återföra energi till nätet behövs ytterligare ett element: en speciell laddare som stöder V2G eller Nissan xStorage energilagring.

Vem tillverkar V2G-laddare? Nissan skröt redan 2016 med ett samarbete med Enel, priserna för V2G-laddare skulle vara från 1 euro eller cirka 000 zloty. De är dock svåra att hitta på marknaden.

Tvärsnitt av en gammal Nissan Leaf ansluten till en V2G (c) Enel dubbelriktad laddare.

> Elektriker tjänar som...kraftverk – upp till 1 euro per år!

Däremot är Nissan xStorage energilagring, som lagrar energi och låter dig ladda en elbil, mycket dyrare. Byggd med Eaton Nissan xStorage kostar minst 5 euro, vilket motsvarar cirka 21,5 PLN. – det var åtminstone priset som tillkännagavs vid releasen.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Nissan Energy Storage

Är det möjligt att tjäna på den energi som V2G ger? Eller åtminstone spara pengar?

I vissa europeiska länder kan ett fulladdat batteri – till exempel från en annan solcellsanläggning eller i en CHAdeMO-laddare – matas in i nätet och överskottet måste redovisas ekonomiskt. Således kommer bilägaren att tjäna på återlämnande av energi.

I Polen gäller för närvarande en ändring av lagen om förnybara energikällor från juni 2017 (= november 2016), vilket gör Vi ger överskott till nätverket gratis och vi kommer inte att få någon ekonomisk avkastning från detta konto.. De kilowattimmar som lagts in i nätet kan dock samlas in gratis för husets behov. Med små installationer får vi 80 procent av energin inmatad i nätet, med större får vi 70 procent av energin.

Med andra ord: Vi kommer inte att tjäna ett öre på energin som importeras utifrån i Leaf-batteriet, men tack vare den kommer vi att kunna sänka våra elräkningar.

Detta kan intressera dig: