Vad är hemligheten med att måla en bil med en "övergång"
En bil, vare sig den står i garaget eller på gatan, bleknar och bleknar då och då. Därför är varje ny repa ett lotteri. Färgen måste väljas inte enligt VIN-koden, utan enligt "verkligheten", genom att ta bort gastankluckan. Men i det här fallet fungerar det inte alltid. Det finns dock ett litet knep - att måla med en övergång. Läs mer på AutoVzglyad-portalen.
En repa på en vinge eller stötfångare förvånar ingen - spår av drift som förr eller senare kommer att dyka upp på vilken, till och med noggrant förvarad bil. Kör du inte och förvara bilen i ett perfekt garage? Någon kommer att klättra efter en cykel eller burkar, tappa en skruvmejsel och ändå skada lacken. Det tar lång tid att måla en del, det är dyrt, och bara var femte mästare kommer in i färg. Ack och ah.
Men det finns en lösning som låter dig utjämna problemen som har uppstått med "litet blod" - måla med en övergång. Den här verksamheten kräver skicklighet och skicklighet, men om den lyckas kommer det inte att finnas några spår av en repa, och kroppen kommer att vara "i sin ursprungliga färg". Slughet är baserad på två elefanter: handgrepp och rätt material. Vi lämnar omedelbart den första utanför parentesen: en erfaren bilägare känner antingen till telefonen du behöver en specialist eller hittar den med hjälp av handskakningsmetoden. Men den andra punkten är oerhört intressant.
Faktum är att för att måla med en övergång räcker det inte att ta upp en "bas", försiktigt kitt och måla med "händer". Här behöver du en uppsättning specialmaterial som är skapade speciellt för lokala reparationer utan att måla om hela delen. För det första måste du dölja korsningen mellan den "färska" färgen och den "inhemska" målningen. För dessa ändamål finns det en speciell komposition - ett bindemedel eller ett sätt att färga basen. Den appliceras i ett tunt lager längs kanten innan det första färgskiktet appliceras. Torka sedan, lägg det andra lagret av "basen", torka igen och fortsätt till lacken.
Allt är traditionellt med det första "passet", men vi kommer att förbereda oss för det andra: vi kommer först att applicera ett sätt att övergå över lacken och först därefter upprepa lacken. Efter polering kommer ett erfaret öga definitivt att se platsen för "magi". Men så snart en natt går, "förenas" reparationen mystiskt med den ursprungliga färgen på delen och försvinner helt. Enkelt uttryckt, en person som inte vet var skadan är kommer att hitta den endast genom vetenskaplig petning. Och ingenting annat.
För det första är det ett extremt ekonomiskt tillvägagångssätt, både när det gäller material och tid. Bedöm själv: istället för att helt rengöra, matta, måla och lacka behöver du bara träna ett litet segment. Hur många kostsamma material enligt dagens mått kan sparas? För det andra, med förbehåll för alla villkor och krav, kommer en erfaren hantverkare att slutföra arbetet på ett par timmar. Läs, de tog det på morgonen och betalade på kvällen. Bilägaren kommer bara att spendera en dag utan bil, och målaren kommer att kunna ta en ny beställning imorgon. Dubbel nytta!
Det finns inga idealiska lösningar, och övergångsmålning har också sina nackdelar: du behöver fortfarande leta efter en specialist som kan hantera denna uppgift. Målaren bör ha en kamera, eftersom materialen torkar vid en temperatur på 20 grader utan droppar. Det är nödvändigt att inte göra ett misstag med kitt och efterföljande polering. Men om en person vet hur man målar med en övergång, kommer han inte bara att göra jobbet snabbt, utan kommer också att behålla lejonparten av den "inhemska", fabriksmålningen. Och det kostar mycket att sälja.
