Vad är skillnaden mellan konventionella, elektroniska och icke-distribuerade tändsystem?
Om du är som många vet du att när du vrider på tändningsnyckeln så startar motorn och du kan köra din bil. Men du kanske inte vet hur detta tändsystem fungerar. För den delen kanske du inte ens vet vilken typ av tändningssystem ditt fordon har.
Olika typer av tändsystem
vanlig: Även om detta kallas ett "konventionellt" tändsystem, är detta en felaktig benämning. De används inte i moderna bilar, åtminstone inte i USA. Detta är en gammal typ av tändsystem som använder punkter, en fördelare och en extern spole. De kräver inte mycket underhåll, men är lätta att reparera och ganska billiga. Serviceintervallen varierade från 5,000 10,000 till XNUMX XNUMX miles.
elektroniskS: Elektronisk tändning är en modifiering av det konventionella systemet och idag kommer du att hitta dem i stor utsträckning, även om distributörlösa system nu blir allt vanligare. I det elektroniska systemet har du fortfarande fördelaren, men spetsarna har bytts ut mot en upptagningsspole och det finns en elektronisk tändningskontrollmodul. De är mycket mindre benägna att misslyckas än konventionella system och ger mycket pålitlig prestanda. Serviceintervaller för dessa typer av system rekommenderas i allmänhet var 25,000 XNUMX mil eller så.
Distributörslös: Det här är den senaste typen av tändsystem och det börjar bli väldigt flitigt använt på nya bilar. Det skiljer sig mycket från de andra två typerna. I detta system är spolarna placerade direkt ovanför tändstiften (inga tändstiftskablar) och systemet är helt elektroniskt. Den styrs av bilens dator. Du kanske är mer bekant med det som ett "direkttändningssystem". De kräver mycket lite underhåll, med vissa biltillverkare som listar 100,000 XNUMX miles mellan tjänsterna.
Utvecklingen av tändsystem har gett ett antal fördelar. Förare med nyare system får bättre bränsleeffektivitet, mer tillförlitlig prestanda och lägre underhållskostnader (system är dyrare att underhålla, men eftersom underhåll endast krävs var 100,000 XNUMX mil, kanske många förare aldrig behöver betala för underhållet).
