Isolering av husbil och stuga

Vad är syftet med isolering?

Isolering har tre viktiga funktioner:

• värmeisolering,
• ångspärr,
• akustisk isolering.

Den viktigaste aspekten när man designar en husbil eller husbil är en ordentlig ångspärr. Det är ansvarigt för att förhindra vatten från att kondensera på metallelement och därmed förhindra korrosion. Värmeisolering är också viktigt eftersom det hindrar vår bil från att värmas upp på sommaren och tappar värme långsammare under kalla dagar. Akustisk isolering, allmänt känd som ljudisolering eller dämpning, är viktigast under själva åkturen, eftersom den avsevärt minskar luftljud och ljud som kommer från vägen, vilket påverkar körkomforten positivt.

Först och främst bör du tänka på isolering redan i början, när vi precis har börjat arbeta med bilen och redan har tagit isär den helt. Tillgång till varje plats är nödvändig för att förhindra bildandet av så kallade "kylbroar" - oisolerade platser genom vilka mycket värme strömmar ut.

Nästa steg är grundlig rengöring och avfettning av ytan. Bitmatmaterial avsedda för bilisolering är i de flesta fall självhäftande, och för att de ska tjäna oss i många år är det nödvändigt att ge dem tillräcklig vidhäftning. Byggmaterial har oftast inte ett självhäftande lager, vilket dessutom kräver användning av lim, som ofta avger skadliga ångor i många månader efter applicering.

Du bör också välja rätt material, helst som uppfyller fordonsstandarder, för att undvika obehagliga situationer som flagning, obehaglig lukt eller bristande vattentäthet. Vissa försöker fortfarande använda byggmaterial, men det som fungerar för byggnader fungerar ofta inte för fordon och lever inte upp till förväntningarna. Fel material kan leda till efterföljande problem och naturligtvis minskad effektivitet. Vissa försöker använda billig icke-tvärbunden polyeten, som för det första har betydligt lägre effektivitet och hållbarhet jämfört med gummibaserade produkter, och för det andra är oftast utrustad med metalliserad folie, som från utsidan kan se ut som äkta aluminium. utanför, men ger i slutändan inte tillräcklig värmeisolering.

Det sista steget innan du går vidare är att samla alla nödvändiga tillbehör. Vi kommer att behöva bland annat: vassa knivar och en butylmattrulle. Efter att ha förberett denna uppsättning tillbehör kan du börja installera isoleringen.

Baserat på Bitmats mångåriga erfarenhet bör 2mm tjock butylmatta och 3mm tjock polystyrenskum med aluminiumskikt användas till golvet. Vi skapar sedan en träram (kallad fackverk) och fyller den med till exempel polystyrenskum/XPS-skum eller PIR-skivor. Vi börjar monteringen med butylgummi med aluminium (kallas butylmate), som är en bra isolator av lågfrekventa ljud och vibrationer, och som även ska skydda golvet från vattenansamling och fungera som ljudisolering och bullerskydd. Vi måste skära mattan i lämpliga bitar, limma den på golvet och sedan rulla ut den med en rulle.

Som nästa lager rekommenderar vi självhäftande aluminiumskum Bitmat K3s ALU med en tjocklek på 3 mm. Det är värt att notera att denna produkt har ett lager av äkta aluminium, medan konkurrenternas produkter ofta har metalliserad plastfolie, vilket avsevärt påverkar kvaliteten på värmeisoleringen. Skumfogar måste tätas med självhäftande aluminiumtejp för att eliminera köldbryggor.

Vi lägger träställningar (fackverk) på det förberedda lagret, på vilket vi lägger ett material, till exempel XPS Styrodur - det kommer att ge styvhet och fullborda hela isoleringen. När golvet är klart kan vi börja jobba på väggarna i vår bil.

Väggisolering är det mest individuella elementet, eftersom allt beror på hur många kilo vi har till vårt förfogande för att passa in i bilens tillåtna totalvikt, inklusive passagerare och bagage. Med mindre fordon har vi mer utrymme att manövrera och har råd att täcka hela väggar med butylmatta. Men vid större fordon är det vanligtvis nödvändigt att kassera den extra vikten och täcka ytorna med mindre bitar av butylmatta (25x50cm eller 50x50cm sektioner).

Vi skär aluminium-butylmattan i mindre bitar och limmar dem på stora, plana ytor av plåt så att de fyller utrymmet med 40-50%. Detta är avsett att minska vibrationer i plåten, förstyva den och ge ett bra initialt isolerande lager.

Nästa lager är värmeisolerande självhäftande skumgummi utan aluminium. Mellan spännena (armeringen) lägger vi skumplast med en tjocklek på 19 mm och högre för att tätt fylla utrymmena. Skummet är elastiskt och gör att det kan ta formen av lakan och reliefer, vilket kommer att ha en positiv effekt på husbilens värmeisolering.

Efter limning av det aluminiumfria skummet ska du täta mellanrummen med 3 mm tjockt aluminiumskum, som vi redan har använt på golvet - K3s ALU. Vi limmar 3 mm tjock skumplast på hela väggen, täcker de tidigare skikten och förstärkningen av strukturen och förseglar skumfogarna med aluminiumtejp. Detta skyddar mot värmeförlust, aluminium har egenskaperna att reflektera värmestrålning och fungerar även som en barriär mot vattenånga och dess kondens på metallelement. Slutna profiler (förstärkningar) bör inte fyllas med polyuretanskum eller liknande material, eftersom deras roll är att avlägsna fukt från profilernas botten. Profiler bör skyddas med rostskyddsmedel baserade på bivax.

Glöm inte utrymmen som dörrar. Vi rekommenderar att täcka det inre dörrbladet med butylmatta, täta de tekniska hålen med den och att klistra 6 mm tjockt skumgummi på insidan av plastklädseln. Dörrar - sida, bak och fram - har många hål och om de inte beaktas vid isolering av husbilen påverkar de det slutliga resultatet av vårt arbete negativt.

Vi avslutar taket på samma sätt som väggarna - vi applicerar en butylmatta på 50-70% av ytan mellan spännen, fyller detta utrymme med K19s-skum och täcker det hela med K3s ALU-skum, limmar fogarna med aluminiumtejp . 

Hyttisolering är viktig främst för körakustikskäl, men den håller också fordonet isolerat. Följande karosselement måste isoleras: golv, tak, hjulhus, dörrar och, valfritt, skiljevägg. I allmänhet behandlar vi interiören på samma sätt som vi behandlar ljudisoleringen i alla andra bilar. Här kommer vi främst att använda två material - butylmatta och polystyrenskum. Vi limmar en butylmatta på alla ytor, rullar ut den och täcker sedan allt med 6 mm tjockt skum.

Många människor är med rätta bekymrade över vikten på sin bil när de läser om dessa många lager, särskilt eftersom ordet "gummi" vanligtvis förknippas med något ganska tungt. Lyckligtvis, om man tittar närmare på problemet, visar det sig att med fullständig isolering är viktuppgången inte så stor. Som ett exempel, låt oss titta på vikten av ljudisolering för den populära storleken L2H2 (till exempel den populära Fiat Ducato eller Ford Transit), isolerad med Bitmat-produkter i enlighet med rekommendationerna ovan.

Boyta:

• butylmatta 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• skumgummi 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Aluminiumskumgummi 3 mm tjockt (26 m2) – 9,6 kg.

Förarhytt: 

• butylmatta 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• skumgummi 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Totalt ger detta oss cirka 70 kilo för bostadsytan (dvs samma som en bensintank eller en vuxen passagerare) och 22 kilo för kabinen, vilket generellt sett inte är ett så stort resultat om man tar hänsyn till att vi Vi förser oss med mycket bra värmeisolering och bullerskydd under resor på en mycket hög nivå.

Om du har några tvivel, vill försäkra dig eller välja material individuellt står Bitmats tekniska konsulter till din tjänst. Ring bara 507 465 105 eller skriv till [e-mail].

Vi rekommenderar även att du besöker hemsidan www.bitmat.pl, där du hittar isoleringsmaterial, samt en tipsavdelning där du hittar många användbara tips.