Anordningen och driftsprincipen för dubbelkopplingen
Innehåll
Den dubbla kopplingen används främst i fordon utrustade med en robotväxellåda. Denna hybrid av en mekanik med en automatisk växellåda kombinerar alla fördelarna med båda växellådorna: bra dynamik, ekonomi, komfort och smidig växling. Från artikeln kommer vi att ta reda på hur dubbelkopplingen skiljer sig från den vanliga, liksom bekanta sig med dess sorter, fördelar och nackdelar.
Dubbelkoppling och hur den fungerar
Den dubbla kopplingen var ursprungligen designad för racerbilar utrustade med en manuell växellåda. Den manuella växellådan tillät inte att snabbt ta upp den erforderliga hastigheten på grund av de förluster som uppstod under växlingen, som bildas på grund av avbrott i kraftflödet från motorn till drivhjulen. Användningen av en dubbelkoppling eliminerade nästan denna nackdel för bilister nästan helt. Växelförändringshastigheten är bara åtta millisekunder.
En förvalslåda (även kallad dubbelkopplingsväxellåda) är i huvudsak en kombination av två växellådor i ett hus. Med den nuvarande växeln redan inkopplad, ger den förvalda växellådan nästa växelval på grund av de två friktionskopplingarnas växlande funktion.
Den förvalda växellådan styrs elektroniskt och växlingen är smidig och snabb. Medan en koppling fungerar är den andra i standby-läge och kommer att börja utföra sina funktioner omedelbart efter motsvarande kommando från styrenheten.
Dubbelkopplingstyper
Beroende på arbetsmiljöer finns det två typer av kopplingar: torr och våt.
Utformning och funktion för en torr dubbelkoppling
En torr koppling med dubbla skivor används i växellådor med ett udda antal växlar (till exempel DSG 7) och består av:
- master disk;
- dubbelmassesvänghjul;
- två torra kopplingsskivor;
- två tryckskivor;
- två membranfjädrar;
- två frigöringslager;
- två kopplingshandtag.
Funktionsprincipen för en förutbestämd torr växellåda är att överföra vridmoment från motorn till växellådan genom torr friktion till följd av samverkan mellan drivande och drivna kopplingsskivor.
Fördelen med en torr koppling framför en våt koppling är att den inte behöver mycket olja. Dessutom använder en torr koppling mer effektivt den motoreffekt som är avsedd att driva oljepumpen. Nackdelen med en torr koppling är att den slits ut snabbare än en våt koppling. Detta beror på att var och en av kopplingarna växelvis är i inkopplat tillstånd. Dessutom förklaras ökat slitage inte bara av enhetens konstruktion och funktionsprincip utan också av särdragen med att köra bil.
Design och princip för drift av en våt dubbelkoppling
En våt koppling med flera plattor används i växellådor med ett jämnt antal växlar (DSG 6) och kräver obligatorisk närvaro av en hydraulisk pump och en oljebehållare där skivorna är placerade. Dessutom inkluderar den våta kopplingen:
- två förpackningar med friktionsskivor;
- fyra nav;
- kolvar och fjädrar.
Flerkopplingskopplingen fungerar i olja. Överföringen av vridmoment från motorn till växellådan utförs som ett resultat av kompressionen av de drivna och drivande skivorna. Den största nackdelen med en våt koppling är komplexiteten i dess design och de höga kostnaderna för underhåll och reparation. Och mycket mer olja krävs för en våt koppling.
Å andra sidan är flerplåtskopplingen bättre kyld, kan användas för att överföra mer vridmoment och är mer tillförlitlig.
Rita slutsatser
När du bestämmer dig för att köpa ett fordon med dubbla kopplingar, undersök alla fördelar och nackdelar och bestäm vilka aspekter som är en prioritet för dig. Är dynamik, körkomfort och jämnhet, ingen ryckighet när du växlar och bränsleekonomi så viktigt för dig? Eller så är du inte redo att betala för dyrt underhåll och reparationer på grund av komplexiteten i designen och det specifika driftläget. Dessutom finns det inte så många professionella bilverkstäder som utför service av denna typ.
När det gäller torr och våt koppling kommer svaret här, vilken som är bättre, inte heller entydig. Allt beror på fordonets individuella egenskaper såväl som på motorns kraft.
