Kamaxelpositionssensorns anordning och funktion

Moderna motorer har en ganska komplex enhet och styrs av en elektronisk styrenhet baserad på sensorsignaler. Varje sensor övervakar vissa parametrar som kännetecknar motorns drift vid den aktuella tidpunkten och överför information till datorn. I den här artikeln kommer vi att överväga en av de viktigaste delarna av motorstyrsystemet - kamaxelpositionssensorn (DPRS).

Vad är DPRV

Förkortningen DPRV står för Camshaft Position Sensor. Andra namn: Hallsensor, faser eller CMP (engelsk förkortning). Av namnet är det tydligt att han är involverad i driften av gasdistributionsmekanismen. Mer exakt, baserat på hans data, beräknar systemet det ideala ögonblicket för bränsleinsprutning och tändning.

Denna sensor använder en referensspänning (matning) på 5 volt, och dess huvudkomponent är ett Hall-avkänningselement. Han bestämmer själv inte insprutnings- eller tändningsögonblicket, utan överför endast information om det ögonblick då kolven når den första TDC-cylindern. Baserat på dessa data beräknas tiden och varaktigheten för injektionen.

I sitt arbete är DPRV funktionellt kopplad till vevaxelns positionssensor (DPKV), som också ansvarar för korrekt drift av tändsystemet. Om kamaxelsensorn av någon anledning misslyckas, kommer huvuddata från vevaxelsensorn att beaktas. Signalen från DPKV är viktigare i driften av tändnings- och insprutningssystemet; utan det kommer motorn helt enkelt inte att fungera.

DPRV används på alla moderna motorer, inklusive förbränningsmotorer med variabelt ventiltidsystem. Den är installerad i cylinderhuvudet, beroende på motorns design.

Kamaxelpositionssensorenhet

Som redan nämnts fungerar sensorn utifrån Hall-effekten. Denna effekt upptäcktes på XNUMX-talet av vetenskapsmannen med samma namn. Han märkte att om en likström leds genom en tunn platta och placeras i en permanentmagnets verkningsfält, så bildas en potentialskillnad i dess andra ändar. Det vill säga under påverkan av magnetisk induktion avböjs en del av elektronerna och bildar en liten spänning på plattans andra ytor (Hall-spänning). Den används som en signal.

DPRV är arrangerat på exakt samma sätt, men bara i en mer avancerad form. Den innehåller en permanentmagnet och en halvledare till vilken fyra kontakter är anslutna. Signalspänningen skickas till en liten integrerad krets, där den bearbetas, och vanliga kontakter (två eller tre) kommer redan ut ur själva sensorhuset. Kroppen är gjord av plast.

Funktionsprincip

En drivskiva (impulshjul) är installerad på kamaxeln mittemot DPRV. I sin tur görs speciella tänder eller utsprång på kamaxelns drivskiva. I det ögonblick som dessa utsprång passerar genom sensorn genererar DPRV en digital signal av en speciell form, som visar det aktuella slaget i cylindrarna.

Driften av kamaxelsensorn övervägs mer korrekt tillsammans med driften av DPKV. För vartannat varv på vevaxeln sker ett varv på fördelaren. Detta är hemligheten med synkronisering av insprutnings- och tändsystem. Med andra ord visar DPRV och DPKV ögonblicket för kompressionsslaget i den första cylindern.

Vevaxelns drivskiva har 58 tänder (60-2), det vill säga när en sektion med ett mellanrum på två tänder passerar förbi vevaxelsensorn, jämför systemet signalen med DPRV och DPKV och bestämmer insprutningsögonblicket i den första cylinder. Efter 30 tänder sker injektion till exempel i den tredje cylindern och sedan i den fjärde och andra. Så här fungerar synkronisering. Alla dessa signaler är pulser som läses av styrenheten. De kan bara ses på vågformen.

Felsymptom

Det ska sägas direkt att med en felaktig kamaxelsensor kommer motorn att fortsätta att gå och starta, men med viss fördröjning.

Följande symtom kan indikera att DPRV fungerar felaktigt:

• ökad bränsleförbrukning, eftersom insprutningssystemet inte är synkroniserat;
• bilen rör sig ryckigt, tappar fart;
• det finns en märkbar förlust av kraft, bilen kan inte ta fart;
• motorn startar inte omedelbart, men med en fördröjning på 2-3 sekunder eller stannar;
• tändsystemet fungerar med feltändningar, feltändningar;
• omborddatorn visar ett fel, kontrollmotorn tänds.

Dessa symtom kan indikera ett fel i DPRV, men de kan också indikera andra problem. Det är nödvändigt att klara diagnostiken i tjänsten.

Bland orsakerna till att DPRV misslyckades är följande:

• kontakt- och ledningsproblem;
• det kan finnas ett chip eller böj på drivskivans utsprång, därigenom läser sensorn felaktiga data;
• skador på själva sensorn.

I sig själv misslyckas denna lilla enhet sällan.

Sätt att kontrollera

Liksom alla andra sensorer baserade på Hall-effekten kan DPRV inte kontrolleras genom att mäta spänningen vid kontakterna med en multimeter ("kontinuitet"). En fullständig bild av dess arbete kan endast ges genom att kontrollera med ett oscilloskop. Vågformen kommer att visa pulser och dipkanter. För att läsa data från ett oscillogram behöver du också ha viss kunskap och erfarenhet. Detta kan göras av en kompetent specialist på en bensinstation eller servicecenter.

Om ett fel upptäcks byts sensorn ut mot en ny, reparation utförs inte.

DPRV spelar en viktig roll i tändnings- och insprutningssystemet. Dess misslyckande leder till problem i driften av motorn. När symtom upptäcks är det bättre att diagnostiseras av kompetenta specialister.

Frågor och svar:

Гvar är kamaxelns lägessensor? Det beror på kraftenhetens modell. I vissa modeller är den till höger, medan den i andra är till vänster om motorn. Det är vanligtvis placerat nära toppen av kamremmen eller på baksidan av huvudet.

Hur kontrollerar man kamaxelns lägessensor? Multimetern är inställd för att mäta likström (max 20 V). Sensorchippet är frånkopplat. Strömmen i själva chippet kontrolleras (med tändningen på). Spänning läggs på sensorn. Mellan kontakterna ska det finnas cirka 90 % av spänningen från matningsindikatorn. Ett metallföremål förs till sensorn - spänningen på multimetern ska sjunka till 0.4 V.

Vad gör kamaxelsensorn? Baserat på signalerna från denna sensor bestämmer styrenheten vid vilken punkt och i vilken cylinder det är nödvändigt att tillföra bränsle (öppna munstycket för att fylla cylindern med färsk BTC).