Starta bilen i kylan - vad ska man komma ihåg
Innehåll
Tiderna för Polonaises, Toddlers och Big Fiats är långt bakom oss. Vi har bilar vars motorer brukar starta utan problem. Men allt kan hända i kallt väder. Hur startar man en bil i låga temperaturer och vad ska man göra om den inte startar?
Med lite frost ska det inte vara några problem med att starta bilen. Men när temperaturen sjunker till minus 20 grader Celsius kan de dyka upp. Sedan vrider startmotorn vevaxeln med stor svårighet och vi hör konstiga ljud efter att ha startat våra öron. Varför händer det här? Enkelt uttryckt ser det ut så här. När temperaturen sjunker får bilbatteriet mindre kraft och till och med syntetisk olja tjocknar. Då får vi intrycket att motorn inte går att starta. I de flesta fall fungerar det dock. När den utlöses kan du höra ett knackande ljud för att kvittra. Dessa är hydrauliska lyftare. Det tar några sekunder för den tjocka oljan att fylla dem.
De bästa batterierna för din bil
Vi måste inse hur hårt motorn fungerar. Temperaturskillnaden mellan sommar och vinter överstiger ofta 50 grader Celsius. Det är mycket med tanke på att motorns driftstemperatur är 90 grader Celsius.
Så hur gör man det lättare att komma igång? Ta först hand om dess tekniska skick. Rätt olja, tändstift, filter och ett effektivt batteri ökar chanserna till korrekt drift i låga temperaturer. Har vi en bil utrustad med manuell växellåda trycker vi på kopplingen vid start.
ANNONS
Men vad ska man göra om bilen trots våra ansträngningar inte kan startas? Allt beror på vilken situation vi har att göra med. Om det inte finns någon spänning kan vi använda startkablar. Men bara om resten av livet pyr i batteriet. Om den inte visar några tecken är det bättre att byta ut den först. Till exempel kan han frysa under tiden, och efter att ha startat motorn skulle han känna sig som något överraskande, inklusive en explosion. Dessutom kan detta skada spänningsregulatorn och själva generatorn, för att inte tala om bilens elsystem.
Men om vi har en chans att "låna" el från en annan bil, koppla "plus" till "plus" och "minus" till massan på fordonet som startas. Varför? I sådana situationer kan det hända att en explosiv gasblandning kan komma ut från batteriet. Efter att ha kopplat ihop ledningarna kan vi vänta ett tag tills livet börjar cirkulera i batteriet. Om startkablarna är av bra kvalitet och klämmorna inte är alltför nedsmutsade kan vi försöka starta bilen.
Om startmotorn fortfarande har problem kan det innebära dålig ledning på polerna, för tunna ledningar eller problem med startmotorn.
Om motorn går och inte startar kan det vara problem med bränslet. I diesel, paraffin eller iskristaller i ledningarna i bensin endast is. I en sådan situation är det enda som återstår att bogsera bilen till ett uppvärmt rum och lämna den där i några timmar. Om bilen som drivs med bränsleinsprutning fortfarande inte startar efter några försök, låt oss ge upp. Den lyser nog inte längre. Ett besök i verkstaden väntar på oss. Om startmotorn vrids ytterligare kan oförbränt bränsle komma in i katalysatorn och till och med förstöra den efter att den startat.
Se erbjudandet av våra likriktare
Vi har fortfarande möjlighet att köra bilen på den så kallade pride. Det är ingen bra lösning för moderna bilar. Först och främst kan ett sådant försök inte stå emot kamremmen. I många kraftaggregat, särskilt i dieslar, räcker det att den hoppar ett snäpp och över motorn.
Om det finns en kamkedja istället för en rem i vår motor, så kan teoretiskt sett ett försök göras. Men om motorn börjar gå ganska snabbt kommer oförbränt bränsle att strömma genom cylindrarna, vilket precis som vid envis snurrande kan skada katalysatorn. Tyvärr är moderna bilar för moderna och för känsliga. Precis som på andra områden i livet har datorn det avgörande inflytandet i detta fall.
Se erbjudandet av våra likriktare
De bästa batterierna för din bil
Källa: Motointegrator
ANNONS
