Styr stötdämpare

Endast fullt servicebara och högkvalitativa stötdämpare kan säkerställa korrekt funktion av ABS- eller ESP-elektroniksystemen.

Ju mer tekniskt perfekt bilen är, desto noggrannare måste du ta hand om den och desto noggrannare måste du välja reservdelar. Till exempel.

ABS är nästan standard i mellanklassbilar, och allt oftare åtföljs det av ett ESP-stabiliseringssystem. All denna extremt användbara elektronik fungerar dock bara när bilens fjädring, främst stötdämparna, är fullt fungerande. Om något är fel med honom skadar elektroniska system, istället för hjälp, helt enkelt.

Lång bromsning

Studier gjorda i Tyskland har visat att med 50 % minskning av stötdämparnas dämpningskraft förlängs bromssträckan från 100 km/h i en genomsnittlig bil utan ABS med 4,3 % och i bilar med ABS – med så mycket som 14,1 %. Detta innebär att bilen i det första fallet stannar 1,6 m längre, i det andra - 5,4 m, vilket kanske inte känns av föraren om det finns ett hinder i vägen för fordonet.

Testerna utfördes på typiska för Tyskland, dvs. plana ytor. Enligt experternas enhälliga åsikter skulle skillnaden i bromssträcka för bilar med slitna stötdämpare, och särskilt bilar med ABS, vara minst dubbelt så stor på en ojämn väg, som vi framför allt sysslar med i Polen.

Det är också nödvändigt att komma ihåg att inte bara avståndet vid vilket en racerbil stannar, utan också körkomfort, körförtroende och dess stabilitet på vägen beror på stötdämpare. Och ju tydligare, desto snabbare blir bilen och den ojämna vägbanan.

Det här är dåligt

Tyvärr finns felaktiga stötdämpare på många bilar. Även i Tyskland, som anses vara ett land där bilar underhålls noggrant, ligger snittet på 15 procent. fordon väcker tvivel i detta avseende.

Det är inte känt hur denna siffra ser ut i Polen, men den är definitivt mycket högre. För det första kör vi gamla bilar med hög körsträcka, och även på mycket sämre vägar. Det är därför det rekommenderas att besöka stötdämparservicen var 20 tusen kilometer och utföra ett test på lämpliga enheter. Detta bör också göras av varje köpare av en begagnad bil, inklusive en bil som importeras från utlandet.

Pris eller säkerhet

Stötdämpare ska alltid bytas ut i par. För att kunna utföra sin uppgift på rätt sätt, och i synnerhet garantera den fulla effektiviteten av ABS, måste de inte bara vara i gott skick, utan skillnaden i dämpningskraften på höger och vänster hjul bör inte överstiga 10%. Därför är det nödvändigt att installera nya stötdämpare, eftersom dämpningskraften hos de använda vanligtvis är annorlunda. Det är också bäst att undvika mindre kända märken, även om de lockar in dig med ett lägre pris. Deras slitstyrka varierar mycket och kan skilja sig i prestanda från fabrikens stötdämpare. Detta påverkar bilens beteende, särskilt effektiviteten hos antisladd-, stabiliserings- och dragkontrollsystemen.

Enkelt och med svårighet

Så är vi dömda att endast stötdämpare signerade av biltillverkare? Inte nödvändigt. Också på spel är produkter från välrenommerade företag som är kända för att leverera inte bara eftermarknaden utan även leverantörer för den första monteringen. Därför är valet ganska betydande, och när du gör det är det värt att kontrollera inte bara priset på själva stötdämparna utan också kostnaden för deras montering. Till exempel, hos en av Opel-återförsäljarna i Warszawa kostar främre stötdämpare för Astra II 1.6 PLN 317 styck, och varje utbyte kostar PLN 180. I Carmans servicenätverk kostar stötdämparen 403 PLN, men om vi löser denna arbetskostnad kommer vi att debiteras endast 15 PLN. Situationen är annorlunda även i ett privat garage, som är en del av AutoCrew-nätverket som organiseras av InterCars. Där kostar stötdämparen 350 zł, arbetet är gratis. För att göra det mer intressant, i InterCars butik är priset för samma stötdämpare för en enskild kund PLN 403.

Så man måste vänja sig vid att även stötdämpare kräver periodisk kontroll.