Minska storleken - vad är det?

Sedan 70-talet har vi sett en process där fordonsföretag har försökt minska storleken på transmissionen samtidigt som de behåller prestanda som är kända från äldre generationer. Nedskärningar är en trend som förväntas resultera i ekonomisk och effektiv motordrift och minskade utsläpp genom att minska antalet och volymen av cylindrar. Eftersom modet för den här typen av åtgärder har en lång tradition kan vi idag dra slutsatser om det är möjligt och mer miljövänligt att byta ut en större motor mot en mindre och behålla den förväntade prestandan.

Vad kommer du att lära dig av det här inlägget?

• Vilka var formgivarnas antaganden om storleksminskningen?
• Hur fungerar en mindre fyrcylindrig motor?
• Vilka meningsskiljaktigheter har uppstått kring neddragningen?
• Vad var felfrekvensen för små motorer?

Kort sagt

Förminskade motorer har två till tre cylindrar, vardera upp till 0,4 cc. Teoretiskt ska de vara lättare, brinna mindre och vara billigare att tillverka, men de flesta fungerar inte effektivt, slits snabbt och det är svårt att hitta ett attraktivt pris för den här typen av design. Producerad av tillverkare av enkel och dubbel laddning kan förbättra effektiviteten av modulen. Framgångsrika system inkluderar den trecylindriga 3 TSI-motorn i Volkswagens mindre bilar och Škoda Octavia kombi.

Vad är sänkningen till för?

Reducerad till ersätta stora motorer med mindre. Generaliseringen av begreppet motorvolym till alla bilar är dock inte korrekt - 1.6-motorn, som ibland visar sig vara för liten för en mellanklassbil, fungerar utmärkt i ett kompakt fordon. Det händer också att bilar med en stor kraftfull motor de använder bara sin fulla kraft under en kort tid och energin från det använda bränslet används inte effektivt.

Tendensen att köra motorn på en liten mängd bränsle beror på miljöskäl. Därför har tillverkarna i åratal försökt begränsa motoreffekten och säkerställa att under konstruktions- och produktionsfasen, så att bilen kan röra sig smidigt även med låga motorparametrarde ger dock inte alltid önskad effekt.

Hur fungerar en traditionell motor och en neddimensionerad motor?

Momentet är ansvarigt för att skapa en drivkraft på motorns stödhjul i cylindern. Om antalet cylindrar väljs noggrant kommer förbränningskostnaderna att minska och bästa möjliga dynamik erhålls.... Den optimala arbetsvolymen för en cylinder är 0,5–0,6 cm3. Således bör motoreffekten vara som följer:

• 1,0-1,2 för tvåcylindriga system,
• 1,5-1,8 för trecylindriga system,
• 2,0-2,4 för fyrcylindriga system.

Men tillverkare med en anda av nedskärningar tycker att det är värt det. cylindervolym 0,3-0,4 cm3... I teorin förväntas små dimensioner resultera i lägre driftskostnader och lägre bränsleförbrukning. Men är det verkligen så?

Vridmomentet ökar i proportion till cylinderns storlek och rotationshastigheten minskar.eftersom tyngre komponenter som vevstake, kolv och kolvtapp är svårare att driva än mindre motorer. Även om det kan verka tilltalande att snabbt öka varvtalet i en liten cylinder, kom ihåg att motorn är byggd runt den. det kommer inte att gå smidigt om cylindervolymen och vridmomentet inte är kompatibla med varandra.

Om cylindervolymen inte överstiger 0,4 liter, kommer det att vara nödvändigt att kompensera för denna skillnad på ett annat sätt för smidig rörelse. För närvarande turboladdare eller turboladdare med mekanisk kompressor. gör det möjligt att öka vridmomentet vid låga varvtal... I en process som kallas enkel eller dubbel laddning pressas mer luft in i förbränningskammaren och En "syresatt" motor förbränner bränsle mer effektivt.... Vridmomentet ökar och maxeffekten ökar beroende på varvtal. Förutom direkt injektion som uppstår i motorer med reducerade dimensioner, förbättrar det förbränningen av en lågvärdig blandning av bränsle och luft.

Vilka meningsskiljaktigheter har uppstått kring neddragningen?

Att hitta en bil på marknaden med en motor på cirka 100 hästkrafter och en volym på högst 1 liter är inte svårt. Tyvärr tillåter moderna designers kunskap och tekniska förmåga inte att uppfylla strikta miljöstandarder. Effekten är kontraproduktiv och i praktiken ökar avgasutsläppen med minskande drivlina. Antagandet att en liten motor innebär mindre bränsleförbrukning är inte helt sant - om motorns driftförhållanden med neddragning är ogynnsamma, kan bränna till och med mer än 1.4 motorer... Ekonomiska överväganden kan vara ett argument "till förmån" för ett ärende. smidig körning... Med en aggressiv stil ökar bränsleförbrukningen i staden upp till 22 liter per 100 km!

Lättviktsmotorer med färre cylindrar kostar vanligtvis extra – de kostar några tusen mer när du köper dem. Fördelarna de ger är från 0,4 till 1 liter bränsle räknat per XNUMX XNUMX kilometers färd.därför är de definitivt för små för att öka populariteten för denna typ av modul. Förare som är vana vid att arbeta med fyrcylindriga motorer kommer också att vara otröstliga pga ljudet av två- och trecylindriga modeller, vilket inte har något att göra med det klassiska motorbrummandet... Detta beror på att två- och trecylindriga system genererar mycket vibrationer, så ljudet förvrängs.

Å andra sidan, genomförandet av huvudmålet att minska storleken, vilket är att minska kostnaderna för tankning, överbelastar små motorer... Följaktligen slits sådana strukturer ut mycket snabbare. Som sådan vändes trenden, där General Motors, Volkswagen och Renault alla tillkännagav att de fasade ut nedskärningarna 2016.

Finns det några framgångsrika exempel på neddragningar?

Små 0,8-1,2 dubbelcylindrar, men inte alltid, kan vara mycket framgångsrika. Mindre motorer har färre cylindrar och därför krävs färre delar för att värma friktionselementen.... De är lönsamma, men bara för hållbar körning. Ett annat problem är att andra problem uppstår när storleken på motorerna reduceras. Detta är först och främst effektiviteten och opålitligheten hos tekniska lösningar för injektion eller enkel eller dubbel laddning, som minskar i proportion till ökningen av belastningen. Så finns det några nedskärningsmotorer värda att rekommendera? Ja, säkert en av dem den trecylindriga 1.0 TSI-motorn är känd inte bara för Volkswagens kompakta skåpbilar utan också för Skoda Octavia med kombi.

Oavsett om du väljer en bil med eller utan neddragen motor så tar du säkert hand om den regelbundet. Du kan hitta bildelar, arbetsvätskor och nödvändig kosmetika på webbplatsen avtotachki.com. Bra sätt!