De gick och kom inte tillbaka - 12 saknade bilmärken
Dessa bilmärken har upphört att existera under de senaste decennierna. Vissa av dem är lite kända för allmänheten, men det finns också kända över hela världen. Varför kom vi hit och vad förlorade vi från nedläggningen? Eller kanske var det bäst, för de flesta av dem försvann nästan? Det måste dock erkännas att det finns undantag, eftersom vissa av dessa märken producerade underbara bilar.
NSU
Varumärket har varit dött i ett halvt sekel och dess senaste modell är NSU Ro 80, med sin 1,0 liters roterande motor som producerar 113 hk. var inte särskilt originell i design. På 1960-talet var det tyska märket framgångsrikt med att sälja kompakta bakhjulsdrivna modeller, men bestämde sig sedan för att slå till världen med en Wankel-driven produktionsbil.
Beslutet visade sig vara dödligt för NSU, eftersom dessa motorer notoriskt sett inte var särskilt tillförlitliga och intresset för bakhjulsdrivna fordon började avta vid den tiden. Således blev NSU Ro 80 svansången till företaget som kom under kontroll av Audi. Ett välrenommerat företag var nu förknippat med misslyckande och glömdes snabbt bort.
Daewoo
Knappast någon trodde att det enorma koreanska innehavet skulle gå i konkurs 1999 och säljas ut bit för bit. Daewoo-bilar var välkända över hela världen, tillverkades i andra länder utanför Sydkorea, men deras frånvaro kommer troligen inte att störa någon.
Den senaste modellen var Daewoo Gentra, som är en kopia av Chevrolet Aveo och tillverkades fram till 2015 i Uzbekistan. Nu monteras Ravon -bilar istället, och i resten av världen har Daewoo förvandlats till Chevrolet.
SIMCA
En gång i tiden tävlade detta franska varumärke framgångsrikt med stora tillverkare och förde imponerande bilar till världen. Familjen SIMCA 1307/1308 fungerade också som inspiration för skapandet av Moskvich-2141.
Märkets senaste modell kom ut 1975, då SIMCA ägdes av den ekonomiskt oroliga Chrysler. I slutändan övergav amerikanerna varumärket och återupplivade det gamla brittiska namnet Talbot i stället.
Talbot
Redan i början av förra seklet producerades kraftfulla och prestigefyllda bilar under detta varumärke - både i Storbritannien, där företaget grundades, och i Frankrike. 1959 togs den franska fabriken över av SIMCA och varumärket avvecklades för att inte vilseleda kunderna.
1979 släppte Chrysler SIMCA -namnet och returnerade det gamla Talbot -namnet, som varade fram till 1994. De sista bilarna under detta märke var den stora kombi med samma namn och den kompakta Horizont och Samba. PSA -koncernen, som nu äger rättigheterna till varumärket, sägs överväga att återuppliva Talbot och förvandla den till en Dacia -motsvarighet, men detta har inte bekräftats.
Oldsmobile
Ett av Amerikas äldsta och mest respekterade varumärken, det har varit en symbol för den lokala bilindustrins tidlösa värden. På 1980-talet erbjöd han bilar med imponerande design som till och med var före deras tid.
Men i början av detta århundrade beslutade GM att fokusera på märkena Chevrolet och Cadillac, vilket inte lämnade något utrymme för Oldsmobile. Den senaste modellen av det kända märket är Alero.
muskovit
Och om amerikaner ångrar Oldsmobile, behandlar de flesta ryssar Moskvich på samma sätt. Detta varumärke lanserade den första biltransportören i Sovjetunionen, den första sovjetiska lilla bilen riktad till privatkunder och den första efterkrigstidiga massbilen. Detta hjälper dock inte honom att överleva förändringen.
Den senaste massmodellen, Moskvich-2141, faller offer för fruktansvärd kvalitet och dålig fabriksledning. Försök att återuppliva med modellerna "Prince Vladimir" och "Ivan Kalita" (2142) slutade i misslyckande. Nyligen har det förekommit rykten om att Renault förbereder en återupplivning av det sovjetiska varumärket, men detta är osannolikt, eftersom inte ens ryssarna själva behöver det.
Plymouth
Det var inte bara GM som led av årtionden av felhantering, utan också dess rival Chrysler. År 2000 stängde gruppen ett av Amerikas äldsta "folk" -märken (grundades 1928), som framgångsrikt tävlade med prisvärda Ford- och Chevrolet -modeller.
Bland hans senaste modeller finns avantgardet Prowler, som visade sig vara ett fullständigt misslyckande. Denna modell erbjöds sedan av märket Chrysler, men återigen var den inte framgångsrik.
Volga
Förlusten av detta varumärke var också ganska smärtsamt för många ryssar, men detta är deras fel. De senaste åren övergav de det helt enkelt: försäljningen av den redan kända GAZ-31105, liksom den lite modernare Siber-bilen, faller stadigt.
Varumärket Volga tillhör fortfarande GAZ-innehavet, men dess produkter kan inte konkurrera med de stora tillverkarnas. Och det gör det nästan omöjligt för ett varumärke att komma tillbaka.
Tatra
Om ryssarna fortfarande är nostalgiska för Moskvich och Volga, och amerikanerna är nostalgiska för Oldsmobile och Pontiac, så tycker tjeckerna definitivt synd om Tatra. Det är dock omöjligt att erbjuda endast en modell i 30 år - Tatra 613, även om den är ganska original i design och konstruktion.
1996 gjordes ett försök att starta produktionen av en moderniserad version av Tatra 700 med en 8 hk V231-motor. Endast 75 enheter såldes på tre år, vilket markerar slutet på varumärkets historia. Med största sannolikhet för alltid. Och det är synd, för Tatra gav mycket till bilindustrin. Inklusive större delen av konstruktionen av VW Beetle, som den tyska koncernen efter andra världskriget betalade dem ersättning för.
Triumph
För fans av snabba brittiska sportbilar betyder detta märke mycket. De uppskattar inte bara dess roadsters, utan även sedaner, som var bland de mest dynamiska i sin klass och kunde tävla även med BMW. Den sista originalmodellen av märket är Triumph TR8 sport roadster med en 3,5-liters V8, som tillverkades fram till 1981.
Fram till 1984 fanns Triumph Acclain kvar, som också är Honda Ballade. Märket ägs nu av BMW, men ingenting har hörts om en eventuell väckelse. Således blev Triumph ett av många en gång kända och respekterade brittiska märken som har gått i glömska.
SAAB
Den svenska tillverkaren har verkligen fortfarande många ångrar. Genom åren har SAAB skapat originalbilar med imponerande dynamik riktade till intellektuella och estetiker. Ursprungligen slogs företaget samman med Scania, kom sedan under vingen av GM, sedan köptes det av det holländska företaget Spyker och blev slutligen Kinas egendom.
De sista 197 enheterna av modellerna 9-3 och 9-5 släpptes 2010. För närvarande har nästa ägare ingen avsikt att återuppliva varumärket, men hans fans hoppas fortfarande att detta inte är sant.
kvicksilver
Ford drabbades också av förluster. Mercury -märket skapades 1938 och skulle ta plats mellan den massiva Ford och prestigefyllda Lincoln och pågå till 2010.
En av hans senaste modeller är en stor Mercury Grand Marquis sedan. Dess Ford Crown Victoria och Lincoln Town Car-motsvarigheter lyckades stanna kvar i produktionen lite längre. Till skillnad från Mercury gick varumärket Lincoln framåt.
