Att lära sig av svenskarna
Gäst på dagens presskonferens på Infrastrukturministeriet, som anordnades på tröskeln till den XNUMX:e internationella konferensen om trafiksäkerhet, som kommer att hållas i början av oktober i Warszawa, var Kent Gustafson, biträdande direktör för Svenska Institutet för Transportsäkerhet, och det var hans tal som väckte journalisternas största intresse.
Det går inte att förneka att svenskarna har mycket att skryta med och ligger i framkant i världen när det gäller trafiksäkerhet.
Detta bevisas av statistik. Endast 470 personer färdas på svenska vägar varje år. Även med tanke på att det bara bor 9 miljoner människor i landet, och det bara finns 5 miljoner bilar på vägarna, finns det något att avundas. Det är ungefär tre gånger så många dödsolyckor per 100 XNUMX invånare i Polen!
Detta tillstånd har svenskarna uppnått under årens hårda arbete, där inte bara statliga myndigheter, utan även offentliga och branschorganisationer (transportarbetare) deltagit. Åtgärder för att förbättra väglaget, begränsa hastigheten och bekämpa rattfyllerister, som är ett lika stort problem i Sverige som i Polen, har bidragit till att antalet olyckor har minskat.
Den svenska gästen, som tillfrågades av en Motofaktów-journalist, drog slutsatsen att även om minskningen av antalet olyckor är resultatet av alla långsiktiga åtgärder, är fortkörning av yttersta vikt. Men - uppmärksamhet! Dessa restriktioner införs mycket flexibelt beroende på trafikvolymen, rådande väderlek och vägytans tillstånd. Med andra ord, om det regnar eller vägen är isig sänks hastigheten avsevärt. På samma vägavsnitt är det höjd hastighetsbegränsning vid bra väder.
Den senaste tiden experimenterar även svenskarna med att höja hastighetsgränsen på motorvägar. De föreslog att de tidigare restriktionerna infördes när vägarna var av sämre kvalitet och nu kan de utökas utan att kompromissa med säkerheten.
Detta är en extremt viktig trafikledningsaktivitet. Detta gör att förare kan förstå innebörden av de restriktioner som införts, och en rimlig lag efterlevs lättare än absurda förbud.
I Polen ser vi ofta en situation där hastighetsgränsen i samband med vägarbeten kvarstår många månader efter det att arbetet har slutförts och ger polispatruller ett incitament att fånga och straffa förare. Det är sant att förare måste respektera vägskyltar. Men det är också sant att nonsens är extremt demoraliserande.
Vi lär oss av svenskarna hur man använder dem klokt och strikt observerar dem.
