Handledning för utbyte av spinnakertätningar

Förklaringar och praktiska tips för självbetjäning av din motorcykelgaffel

Steg för att demontera, tömma och byta gaffeltätningar

Alla rörliga delar, såsom en motorcykelgaffel, såväl som de två huvudröret och skaldelarna, är föremål för begränsningar och slits mer tills de inte längre uppfyller sin funktion. Detta är speciellt fallet för den del som tätar röret och gaffelskalet, jag kallade läpptätningen, även kallad spinnakertätningen.

Dessutom byggs föroreningar och insekter upp med tiden i gaffelrör och kan skada gaffelanslutningar. Svår chock i ett potthål eller på ryggen på en åsna, dåligt utvilade hjullyftare kan också plötsligt få dessa leder att vackla (eller snarare en explosion...). Även om det bara finns två gummitätningar är de mycket viktiga för en bra motorcykelprestanda. Om dina gaffelrör är feta när du nyligen städat, är detta ett tecken. Lederna är förmodligen döda. Det kan bli farligt på vägen eftersom olja kan läcka på bromsarna!

Byte av gaffeltätningar

Att byta ut spinnakergaffeltätningarna är inte nödvändigtvis lätt. Men driften är nödvändig för att upprätthålla god cirkulation och förhindra oljeläckage. Ju mer justerbar gaffeln är, desto svårare är det förstås att ta isär.

Att byta spinnakertätningen kostar mellan 120 och 200 euro hos återförsäljare eller motorcykelmekaniker. Så vi kan bli frestade att göra det själva med en god ekonomi. Men var försiktig, du måste följa dessa steg väl och vara en liten hantlangare.

Spinnakertätningar säljs med eller utan dammskydd. Om vi ​​kan återställa de ursprungliga från grunden är det alltid bättre: glidande delar, ännu mindre ömtåliga än en spinnaker, slits också, låt oss inse det. För klassiska gafflar erbjuder vissa motorcyklar och tillbehör små, oansenliga deflektorer. De låter dig skona så många leder och ett specifikt område av gaffelröret som möjligt genom att fästa dem på skalet. Bier erbjuder dem i sin katalog för cirka 9 euro, till exempel.

Varning: Läs dina gaffelinställningar innan du demonterar

Skriv ner dina plugginställningar, även om du går igenom ett proffs. Din tjänare gick igenom ytterligare en snabb gaffeltjänst två gånger. För 2 gånger pålades olika inställningar på varje skal, och särskilt helt dumma och, för att säga, de minst farliga inställningarna vid rytmisk körning. Vet vad som händer på din motorcykel och vet hur du kommer tillbaka i frånvaro av störningar som inte har någon relevans eller professionellt samvete. I mekanik, blanda inte ihop hastighet och djupgående.

Gaffelkomponenter

• rör
• skal
• vår
• Dammskydd
• spinnaker tätning
• lock
• rörformiga ringar
• Stötdämpare BTR
• stång stötdämpare
• Brickor
• mellanlägg
• stoppklämma

Handledning: Byt spinnakertätningar i 6 steg, demontera gaffeln

1. Rengöring av gaffelolja och återvinning av använd olja

2. Demontera gaffelarmen

Hitta alla steg för att demontera och rensa upp oljan i vår självstudie för att rensa en gaffel

Dränering av gaffelolja

Efter att dessa åtgärder har vidtagits,

3. Ta isär skalen

Gaffeln innehåller många element, ofta sammanflätade. Speciellt om det erbjuder justeringsmöjligheter (avslappning, kompression). Varje skal har ofta en bricka, packning, mutter, o-ring, skaft och kolvstång, för att inte tala om fjädern som behövs för att få det att fungera.

Innan du separerar allt, var uppmärksam på ordningen på delarna för återmontering. Fotografering är ett plus.

Var uppmärksam på delarna av varje kontakt

Ta bort dammskyddet, till exempel med en platt skruvmejsel.

Vi tar bort dammskyddet

Ta bort spinnakerstiftet, alltid med en platt skruvmejsel

Spi Seal hållarklämmor

4. Ta isär insidan av kontakten.

Ett specialverktyg kan krävas: det hålls ofta i botten av gaffeln. Sedan går vi igenom pluggen. I avsaknad av ett specifikt verktyg kan en luftpistol med högt vridmoment krävas.

Lossa gaffelröret och återställ elementen (inre gaffelkropp).

Ta bort gaffelröret genom att dra ut det. Motstånd är normalt: du måste gå igenom den "dolda" som bildas av spinnakerförseglingen.

Ta bort spinnakerförseglingen från dess kropp.

5. Installera en ny Spinnaker-tätning

Placera den nya spinnakertätningen på gaffelröret genom att skjuta den över skalet. För att göra detta måste du smörja det väl. Tänk gaffelolja eller WD40.

Var försiktig. För att undvika att träffa den senares läppar, skydda änden av gaffelröret genom vilket spinnakern förs in med tejp.

Skydda gaffelröret med tejp

Gå av spinnakern och gå till dess boende.

Två lösningar för att täta den:

- ett rör med en inre sektion som överstiger gaffelns rör och en yttre sektion som är lägre än skalets och den gamla tätningen på spinakern som fungerar som en buffert mellan de två elementen vid förflyttning fram och tillbaka.

Eller

- verktyg för montering av spinnakertätningar. Den består av två halvcirklar och en gripdel, dess diameter är anpassad till skalets diameter. Den stänger på den senare och används för att "köpa" en ny tätning genom att flytta denna rörliga massa upp och ner.

Spinnaker "tätt".

6. Sätt ihop kontakten

Montera tillbaka gaffeln delvis efter omvänd demontering. Sätt inte tillbaka fjädern eller toppen.

Vertikalt skal, häll den specifika och specificerade volymen eller höjden av gaffelolja i gaffelröret.

ett professionellt verktyg för att se till att du lägger i rätt mängd olja? Spruta med graderat skaft, kaliber och stöd. Det är också möjligt att kontrollera höjden på oljan i gaffeln med hjälp av en graderad "dykare" stav och ring som kommer att placeras ovanpå gaffelröret. Detta säkerställer att volymen varken är för stor eller för liten. Brist på olja och förlust av motorcykelhantering. Detta riskerar frysning och förlust av bananoggrannhet, förutom mindre bra dämpning.

Oljetrycket är överbelastat och det blir för "hårt", vilket hotar spinnakerlederna.

För mer information, läs självstudien Clearing a Fork.

Underhåll dina spinnaker tätningar

Man kan helt enkelt underhålla spinnakertätningar med ett litet verktyg som heter Seal Mate, som erbjuds av Motion Pro och distribueras av BIHR. Dess pris: 12,50 euro

Kom ihåg mig

• Observera den nödvändiga mängden olja
• Var uppmärksam på viskositeten hos den önskade oljan. Medan 10W är standard kräver sportbilar 5W (t.ex. CBR 1000RR). Ett bra märke av olja är ett plus: de presterar och åldras bättre under begränsningar.

Att inte göra

• Kontrollera inte inställningarna som tillhandahålls av "proffset". Det är viktigt att kontrollera alla inställningar som din kontakt föreslår när du kommer tillbaka på vägen. 2 gånger gick jag igenom en professionell ("snabb" tjänst), 2 gånger satte han mig olika inställningar i varje skal och speciellt helt dumma inställningar. Var försiktig, fara.
• Dålig åtdragning av höljen
• Dålig åtdragning av bromsoken
• Sätt oljan för hårt i hopp om att förbättra beteendet hos en alltför flexibel gaffel. Bättre att spela i de främre inställningarna eller byta fjäder eller gaffel.

Verktyg

• Olja
• Spinnaker Seal Gaffel
• Nyckel till uttaget och uttaget,
• platt nyckel,
• platt skruvmejsel,
• elektriker tejp,
• spinnakertryck "kopp",
• luftpistol, elektrisk pistol,
• lyft, fläck, käke och tillräckligt för att återvinna förorenad olja,
• mätglas och/eller graderad remsa eller oljehöjdsensor,
• krycka eller stöd för att stabilisera en motorcykel utan framhjul