Handledning: hur man laddar ett motorcykelbatteri

Kylan knackar på dörren... och slår ut batterierna på våra motorcyklar och skotrar. En liten teknisk påminnelse för att kanske rädda dagen... nästa gång.

Olika fenomen påverkar starkt starta motorcykeln på vintern och/eller efter en längre period av inaktivitet. Först och främst, naturligtvis, Batterikapacitet. Du bör vara medveten om att de minskar i proportion till utetemperaturen. Det anses allmänt att vid omgivningstemperaturer under 20° kommer batterieffekten att sjunka med 1 % för varje 2°. Med andra ord, vid 0° blir dessa förluster 10%, vid -10° 15% etc. Till detta kommer naturligtvis förlust av batterikraft vid immobilisering mer eller mindre kontinuerliga förluster, beroende på typ av batteri, traditionellt bly, underhållsfritt, torrt, gel, litium, etc. Ett typiskt batteri tappar 50% av sin laddning efter 3-5 månader.

Batteridrift och laddning

Till detta läggs till dumma mekaniska begränsningar, inklusive oljans viskositet, som ökar med sjunkande temperatur och därför kräver mer energi för att köra motorn när den är kall. Vi måste också ta hänsyn förbrukning av olika motorcykelutrustning. Särskilt på senare år har det blivit obligatoriskt att tända strålkastaren, så vi kan inte längre stänga av den (på grund av bristen på en strömbrytare på bilen) för att spara så mycket ström som möjligt för startmotorn. Samma sak för att driva bränslepumpen, eller till och med värma upp förgasarna genom motstånd, som återigen förbrukar en del av den energi som behövs.

Därför är det lätt att förstå det det minsta fel på batteriet och/eller laddningskretsen tvingar dig ofta att gå till fots igen. Därför är det viktigt att ta hand om ditt batteri (och självklart din motorcykel). Om du använder din cykel varje dag och i alla väder (bra gjort!), kommer du förmodligen aldrig att uppleva ett verkligt immobiliserande batterifel, i sig. är konstant strömsatt på grund av sin elektriska krets. Å andra sidan, om du använder din motorcykel i episodiska och/eller säsongsbetonade, och att de vackra dagarna som ligger framför dig har väckt din bikersjäl, vad som händer härnäst kommer att vara av stort intresse för dig.

Motorcykelbatterivård: Spakonsultation

Försiktiga personer som läser artikeln "Det är vinter nu, ha en bra vinter med din motorcykel" Koppla ur batteriet och förvara det på en torr och varm plats.. Annars är det säkert att säga att ditt batteri är som bäst. helt tömd men fortfarande återvinningsbar, i värsta fall ... att den omedelbart ska överlämnas för behandling. Därför är det först och främst nödvändigt kontrollera sin last.

Testa ett konventionellt motorcykelbatteri: de bäst utrustade av er har ibland sur skala, eller enheten som styr varje cell i batteriet. Därför, för att göra detta, är det nödvändigt att ta bort varje plugg, sänka ner syraskalet i ... syra, pumpa vätskan och sedan följa den information som ges.

Om någon av varorna är defekta (röd skala sur skala), då är batteriet defekt (cellkortslutning). Lägg till objekt efter behov avmineraliserat vatten. Om batteriet fortsätter att fungera, ladda det. Akta dig i det här fallet för billaddare, som kan vara för kraftfulla. Föredra modell för långsam laddning motorcykel, som kan köra om en ström som är 10 gånger mindre än batterikapaciteten (exempel: ett 1,12 Ah batteri kommer att laddas med en ström på 11,2 A).

I fallet - mycket troligt - du inte har skala, multimeter kommer att göra susen, se nedan.

Kontrollera ett motorcykelbatteri med en multimeter

Testa ett underhållsfritt motorcykelbatteri:

kontrollera spänningen med en multimeter (välj DC-position). Om den uppmätta spänningen är mellan 12,6 och 13 Vbatteriet är fulladdat och redo att användas. Mellan 12 och 12,5Vladdning är nödvändig (samma försiktighetsåtgärder som ovan, vid en ström 10 gånger mindre än batteriets laddningskapacitet). Till sist, uppmätt spänning mindre än 10,3V indikerar ett urladdat batteri som inte kan laddas (kasta inte, utan återvinn). Varning, batteri med spänning över 13 V på dess terminaler är överbelastad, ofta kortsluten, frid till hans själ.

Vilken typ av batteriladdare för motorcykel? Läs vår guide här

Kort sagt

Vårt råd för att starta motorcykeln efter en lång period av inaktivitet (särskilt övervintring):

- ha kvar sin cykel på några sekunder : luftfuktighet är inte din bästa vän, speciellt om det är kallt

- ta isär batteriet och förvara på en torr plats i rumstemperatur.

- Alltid ladda batteriet före förvaring under en lång tid. Annars kommer det snabbt att sulfatera och vara oåterkalleligt dömt...

- kontrollera belastningen regelbundet tagit bort batteriet (minst en gång varannan månad).

- kontrollera batteriladdningen innan återmontering på motorcykeln och ladda om det behövs.

– starta om motorcykeln efter en längre period av inaktivitet utan att först ta isär, kontrollera och/eller ladda batteriet. allmänt dömd. Insistera inte i det här fallet: ju mindre batteriet laddas ur, desto större chans har du "Återhämtning" med lämplig laddning (om det inte är sulfaterat).

- kör aldrig en motorcykel med klämmor (dvs genom att ansluta det till ett annat batteri), efter att det har laddats ur helt. För i det här fallet efter att ha startat om cykeln dess generator kommer att producera för mycket ström vilket återigen kommer att skada batteriet allvarligt (långtidsladdning bör föredras för kraftigt urladdade batterier).

Vi tackar Bernard Thaulou, lärare i elektroteknik vid Lycée Maryse Bastié i Limoges, för hans välkomnande och kloka råd.