U025A Förlorad kommunikation med fordonskontrollmodul B för specialändamål

U025A Förlorad kommunikation med fordonskontrollmodul B för specialändamål

OBD-II DTC-datablad

Förlorad kommunikation med fordonskontrollmodul B för specialändamål

Vad betyder det här?

Detta är en generisk kommunikation system diagnos felkod som gäller för de flesta märken och modeller av OBD-II fordon.

Denna kod betyder att den speciella fordonskontrollmodulen B (SPVCM-B) och andra kontrollmoduler på fordonet inte kommunicerar med varandra. Det schema som oftast används för kommunikation är känt som styrenhetsnätverksbusskommunikation eller, enklare, CAN-buss.

Moduler kommunicerar med varandra över ett nätverk, precis som nätverket du har hemma eller på jobbet. Biltillverkare använder flera nätverkssystem. Fram till 2004 var de vanligaste (icke-uttömmande) kommunikationssystemen mellan moduler det seriella kommunikationsgränssnittet, eller SCI; SAE J1850 eller PCI -buss; och Chrysler Collision Detection, eller CCD. Det vanligaste systemet som används efter 2004 är känt som Controller Area Network -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen (används även fram till 2004 på ett litet segment av fordon). Utan denna CAN -buss kan styrmoduler inte kommunicera och ditt skannverktyg kan ta emot information från fordonet, beroende på vilken krets som påverkas.

Den speciella fordonskontrollmodulen B (SPVCM-B) är vanligtvis placerad bakom instrumentbrädan på vardera sidan av fordonet. Den kan även installeras under mittkonsolen eller bakom taklinjen framtill. Den tar emot input från olika sensorer, av vilka några är direkt anslutna till den, och de flesta sänds över busskommunikationssystemet från drivlinans styrmodul (PCM). Dessa ingångar gör att modulen kan styra specialfunktioner som tillhandahålls av tillverkaren i deras flotta division. . Detta kommer att inkludera speciella polispaket (ljusbommar, sirener, parkeringsljus, blinkljus fram och bak). Konsultera din fordonsspecifika manual för att avgöra vilken dörr som är "B" i ditt specifika fall.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typen av kommunikationssystem, antalet ledningar och färgerna på trådarna i kommunikationssystemet.

Kodens svårighetsgrad och symptom

Allvaret i det här fallet är aldrig allvarligt, eftersom det här är en anordning för kundernas bekvämlighet, och i händelse av ett fullständigt strömavbrott finns det alltid en manuell lösning. Bristen på drift av SPVCM-A påverkar inte driften av fordonet på något sätt. – Specialljus tänds aldrig/släcks aldrig – Sirenen tänds aldrig/släcks aldrig – Blinkande lampor tänds aldrig/släcks aldrig

Symtom på en U025A -kod kan inkludera:

• Specialljus tänds aldrig/släcks aldrig
• Siren slår aldrig på/stänger aldrig av
• Blinkande lampor tänds aldrig/släcks aldrig

skäl

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• Öppen på CAN bus + eller - krets
• Kort till mark eller mark i alla CAN -busskretsar
• Ingen ström eller jord till SPVCM-B
• Sällan - styrmodulen är defekt

Diagnostik och reparationsprocedurer

Ett bra ställe att börja med ALL elektrisk diagnostik är att kontrollera Technical Service Bulletins (TSB) för ditt fordon. Problemet du står inför kan vara känt för andra inom området. En känd åtgärd kan ha släppts av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Det antas att en kodläsare är tillgänglig för dig vid denna tidpunkt, eftersom du kanske har kunnat komma åt koderna fram till nu. Se om det fanns några andra DTC relaterade till busskommunikation eller batteri / tändning. Om så är fallet bör du diagnostisera dem först, eftersom det är känt att fel diagnos uppstår om du diagnostiserar U025A -koden innan någon av de underliggande koderna diagnostiseras och korrigeras noggrant.

Om den enda koden du får från andra moduler är U025A, försök att komma åt SPVCM-B. Om du kan komma åt koder från SPVCM-B är koden U025A antingen intermittent eller minneskod. Om SPVCM-B inte kan nås är koden U025A inställd av andra moduler aktiv och problemet finns redan.

Det vanligaste felet är ett kretsfel som resulterar i strömavbrott eller jord till den dedikerade fordonskontrollmodulen. b.

Kontrollera alla säkringar som driver SPVCM-B-modulen på detta fordon. Kontrollera alla grunder för SPVCM-B. Lokalisera jordningspunkterna på fordonet och se till att dessa anslutningar är rena och säkra. Om det behövs, ta bort dem, ta en liten stålborste och en lösning av bakpulver/vatten och rengör var och en, både kontakten och där den ansluter.

Om några reparationer har gjorts, rensa felkoderna från alla moduler som ställer in koden i minnet och se om du nu kan kommunicera med SPVCM-B-modulen. Om kommunikationen med SPVCM-B återställs är problemet troligen med säkringarna/anslutningarna.

Om koden kommer tillbaka eller kommunikation med modulen fortfarande inte kan upprättas, lokalisera CAN-busskommunikationsanslutningarna på ditt fordon, viktigast av allt SPVCM-B-kontakten, som vanligtvis är placerad bakom instrumentbrädan på båda sidor av fordonet. kan även monteras under mittkonsolen eller bakom taklinjen framtill. Koppla bort den negativa batterikabeln innan du kopplar bort kontakten på SPVCM-B. När du har hittat den, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter repor, skavsår, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast.

Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Utför dessa få spänningskontroller innan du ansluter kontakterna tillbaka till SPVCM-B. Du behöver tillgång till en digital volt/ohmmeter (DVOM). Se till att SPVCM-B har ström och jord. Gå till kopplingsschemat och bestäm var huvudström- och jordförsörjningen går in i SPVCM-B. Anslut batteriet innan du fortsätter med SPVCM-B fortfarande frånkopplad. Anslut den röda ledningen på din voltmeter till varje B+ (batterispänning)-källa som ingår i SPVCM-B-kontakten och den svarta ledningen på din voltmeter till en bra jord (om du är osäker fungerar negativt batteri alltid). Du bör se batterispänningsavläsningen. Se till att du har en bra anledning. Anslut den röda ledningen på voltmetern till batteriets positiva (B+) och den svarta ledningen till varje jordkrets. Återigen bör du se batterispänningen varje gång du ansluter. Om inte, reparera ström- eller jordkretsen.

Kontrollera sedan de två kommunikationskretsarna. Leta upp CAN C+ (eller HSCAN+) och CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den svarta ledningen på voltmetern ansluten till en bra jord, anslut den röda ledningen till CAN C+. Med nyckeln på och motorn avstängd bör du se cirka 2.6 volt med små fluktuationer. Anslut sedan voltmeterns röda ledning till CAN C-kretsen. Du bör se cirka 2.4 volt med små fluktuationer. Andra tillverkare visar CAN C- vid ca 5V och en oscillerande nyckel med motorn avstängd. Kontrollera tillverkarens specifikationer.

Om alla tester går igenom och kommunikationen fortfarande inte är möjlig, eller om du inte kunde återställa DTC U025A, är det enda du kan göra att söka hjälp från en utbildad bildiagnostiker, eftersom detta indikerar ett SPVCM-B-fel. . De flesta av dessa SPVCM-B måste programmeras eller kalibreras för att kunna installera fordonet korrekt.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med kod U025A?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC U025A, ställ din fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.