U017E Förlorad kommunikation med säkerhetsbältesförspänningsmodul A

U017E Förlorad kommunikation med säkerhetsbältesförspänningsmodul A

OBD-II DTC-datablad

Förlorad kommunikation med säkerhetsbältesförsträckningsmodul A

Vad betyder det här?

Detta är en generisk kommunikation system diagnos felkod som gäller för de flesta märken och modeller av OBD-II fordon.

Denna kod innebär att säkerhetsbältesförsträckningsmodulen A (SBPM-A) och andra kontrollmoduler på fordonet inte kommunicerar med varandra. De kretsar som oftast används för kommunikation kallas Controller Area Bus -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen.

Moduler kommunicerar med varandra över ett nätverk, precis som nätverket du har hemma eller på jobbet. Biltillverkare använder flera nätverkssystem. Fram till 2004 var de vanligaste (icke-uttömmande) kommunikationssystemen mellan moduler det seriella kommunikationsgränssnittet, eller SCI; SAE J1850 eller PCI -buss; och Chrysler Collision Detection, eller CCD. Det vanligaste systemet som används efter 2004 är känt som Controller Area Network -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen (används även fram till 2004 på ett litet segment av fordon). Utan denna CAN -buss kan styrmoduler inte kommunicera och ditt skannverktyg kan ta emot information från fordonet, beroende på vilken krets som påverkas.

Bältesförsträckningsmodulen A (SBPM-A) är vanligtvis placerad bakom instrumentbrädan, vanligtvis i mitten av fordonet, även om den i vissa fordon kan monteras på B-stolparna. Den tar emot input från olika sensorer, varav några är direkt ansluten till den, och de flesta skickas över busskommunikationssystemet från drivlina kontrollmodulen (PCM). Den viktigaste av dessa sensoringångar är kollisions- eller kollisionssensorer. Denna ingång gör att modulen kan avgöra när en kollision har inträffat eller när fordonet helt enkelt saktar ner. Skillnaden mellan de två är att SBPM-A inte kan vidta några åtgärder eller kan aktivera säkerhetsbältesspännarna. Den kan skicka data till begränsningskontrollmodulen för att informera den om en sidokollision.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typen av kommunikationssystem, antalet ledningar och färgerna på trådarna i kommunikationssystemet.

Kodens svårighetsgrad och symptom

Allvarligheten i detta fall är alltid allvarlig på grund av säkerhetsproblemen som uppstår i ett icke-funktionellt fasthållningskontrollsystem. Säkerheten är VEMENS oro när du servar dessa system eftersom de kan fortsätta att fungera även när varningslamporna lyser. Behandla ALLTID dessa system som om de skulle kunna fungera när som helst.

Symtom på en U017E -kod kan inkludera:

• Krockkuddelampan lyser eller blinkar

skäl

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• Öppen på CAN bus + eller - krets
• Kort till mark eller mark i alla CAN -busskretsar
• Ingen ström eller jord till SBPM-A-modulen
• Sällan - styrmodulen är defekt

Diagnostik och reparationsprocedurer

Ett bra ställe att börja med ALL elektrisk diagnostik är att kontrollera Technical Service Bulletins (TSB) för ditt fordon. Problemet du står inför kan vara känt för andra inom området. En känd åtgärd kan ha släppts av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Det antas att du har tillgång till en kodläsare vid denna tidpunkt, eftersom du kanske har kunnat komma åt koderna fram till nu. Se om det fanns några andra DTC relaterade till busskommunikation eller batteri / tändning. Om så är fallet bör du diagnostisera dem först, eftersom det är känt att en felaktig diagnos uppstår om du diagnostiserar U017E -koden innan någon av de underliggande koderna diagnostiseras och korrigeras noggrant.

Om den enda koden du får från andra moduler är U017E, försök att komma åt SBPM-A. Om du kan komma åt koder från SBPM-A är koden U017E antingen intermittent eller minneskod. Om du inte kan komma åt SBPM-A är koden U017E inställd av andra moduler aktiv och problemet finns redan.

Det vanligaste felet är ett kretsfel som bryter ström eller jord till bältessträckarmodulen a.

Kontrollera alla säkringar som levererar SBPM-A-modulen på detta fordon. Kontrollera alla skäl för SBPM-A. Leta reda på jordningsfästpunkterna på fordonet och se till att dessa anslutningar är rena och säkra. Om det behövs, ta bort dem, ta en liten borste med borste och bakpulver / vattenlösning och rengör var och en, både kontakten och platsen där den ansluts.

Om några reparationer har gjorts, rensa DTC: erna från alla moduler som sätter koden i minnet och se om du nu kan kommunicera med SBPM-A-modulen. Om kommunikationen med SBPM-A återhämtar sig är problemet troligen ett säkrings- / anslutningsproblem.

INNAN DU KOPPLAR MODULKOPPLINGARNA, KONTROLLERA ATT SYSTEMET STÄNGTS AV FRÅN TILLVERKARENS FÖRFARANDEN! I annat fall MÖJLIG SKADA PÅ FORDONET ELLER PERSONLIG SKADA PÅ OAVSIKTIG UTSÄTTNING AV LUFTVÄSKAN. OCKSÅ KOPPLAS LUFTVÄSKORNA UNDER FÖLJANDE TESTER SOM EN SLUTSÄKERHET!

Om koden returnerar eller kommunikation fortfarande inte kan upprättas med modulen, lokalisera CAN-busskommunikationsanslutningarna på ditt fordon, framför allt SBPM-A-kontakten, som vanligtvis är placerad bakom instrumentbrädan, vanligtvis i mitten av fordonet, om än vid på vissa fordon kan den installeras på B-stolparna. Koppla bort den negativa batterikabeln innan du kopplar bort kontakten på SBPM-A. När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast.

Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Utför dessa få spänningskontroller innan du ansluter kontakterna till SBPM-A igen. Du behöver tillgång till en digital volt ohmmeter (DVOM). Se till att SBPM-A har ström och jord. Gå till kopplingsschemat och bestäm var huvudström- och jordanslutningarna kommer in i SBPM-A. Anslut batteriet igen innan SBPM-A fortfarande är frånkopplad. Anslut den röda ledningen på din voltmeter till varje B + (batterispänning) strömkälla som går in i SBPM-A-kontakten och den svarta ledningen på din voltmeter till en bra jord (om du är osäker fungerar den negativa polen på batteriet alltid). Du bör se batterispänningen. Se till att du har en bra anledning. Anslut den röda ledningen från voltmätaren till batteriets positiva (B +) och den svarta ledningen till varje jord. Återigen bör du se batterispänningen varje gång du ansluter den. Om inte, felsök ström- eller jordkretsen.

Kontrollera sedan de två kommunikationskretsarna. Leta upp CAN C+ (eller HSCAN+) och CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den svarta ledningen på voltmetern ansluten till en bra jord, anslut den röda ledningen till CAN C+. Med nyckeln på och motorn avstängd bör du se cirka 2.6 volt med små fluktuationer. Anslut sedan voltmeterns röda ledning till CAN C-kretsen. Du bör se cirka 2.4 volt med små fluktuationer. Andra tillverkare visar CAN C- vid ca 5V och en oscillerande nyckel med motorn avstängd. Kontrollera tillverkarens specifikationer.

Om alla tester passerar och kommunikationen fortfarande inte är möjlig, eller om du inte kunde återställa DTC U017E, är det enda som kan göras att söka hjälp från en utbildad bildiagnostiker, eftersom detta indikerar ett SBPM-A-fel. . De flesta av dessa SBPM-A måste programmeras eller kalibreras för att kunna installera fordonet korrekt.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med kod U017E?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC U017E, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.