U0170 Förlorad kommunikation med fasthållningssystemets sensor A

U0170 Förlorad kommunikation med fasthållningssystemets sensor A

OBD-II DTC-datablad

Förlorad kommunikation med fasthållningssystemets sensor A

Vad betyder det här?

Detta är en generisk kommunikation system diagnos felkod som gäller för de flesta märken och modeller av OBD-II fordon.

Denna kod indikerar att fasthållningssystemets sensor A (RSS-A) och andra kontrollmoduler på fordonet inte kommunicerar med varandra. Det schema som oftast används för kommunikation är känt som styrenhetsnätverksbusskommunikation eller, enklare, CAN-buss.

Utan denna CAN -buss kan kontrollmoduler inte kommunicera och skannverktyget kanske inte tar emot information från fordonet, beroende på vilken krets det handlar om.

Fasthållningssystemets sensor a är vanligtvis placerad bakom instrumentbrädan, vanligtvis i mitten av fordonet. Den tar emot input från en mängd olika sensorer, varav några är anslutna direkt till den, de flesta sänds via ett busskommunikationssystem. De viktigaste av dessa sensoringångar är kollisions- eller kollisionssensorer. Denna ingång gör att modulen kan avgöra när en kollision har inträffat eller om fordonet helt enkelt bromsar snabbt. Skillnaden mellan de två är att RCM inte kan vidta någon åtgärd, kan aktivera försträckarna eller aktivera försträckarna och passiva fasthållningsanordningar/krockkuddar.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typen av kommunikationssystem, antalet ledningar och färgerna på trådarna i kommunikationssystemet.

Kodens svårighetsgrad och symptom

Allvarligheten i detta fall är alltid allvarlig på grund av säkerhetsproblemen som uppstår i ett icke-funktionellt fasthållningskontrollsystem. Säkerheten är VEMENS oro när du servar dessa system eftersom de kan fortsätta att fungera även när varningslamporna lyser. Behandla ALLTID dessa system som om de skulle kunna fungera när som helst.

Symtom på en U0170 -kod kan inkludera:

• Krockkuddelampan lyser eller blinkar

skäl

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• Öppna i CAN + busskrets
• Öppen i CAN-bussen - elektrisk krets
• Kortslutning för ström i alla CAN -busskretsar
• Kort till marken i alla CAN -busskretsar
• Ingen ström eller jord till RSS-A-modulen
• Sällan - styrmodulen är defekt

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Leta först efter andra DTC. Om någon av dessa är busskommunikation eller batteri / tändningsrelaterad, diagnostisera dem först. Det är känt att en felaktig diagnos inträffar om du diagnostiserar U0170 -koden innan någon av de större koder diagnostiseras och avvisas noggrant.

Om ditt skanningsverktyg kan komma åt felkoder och den enda koden du får från andra moduler är U0170, försök att komma åt Restraint System Sensor A (RSS-A). Om du kan komma åt koder från RSS-A är koden U0170 antingen intermittent eller en minneskod. Om RSS-A inte kan nås är koden U0170 som ställts in av andra moduler aktiv och problemet finns redan.

Det vanligaste felet är ett kretsfel som resulterar i strömavbrott eller jord till fasthållningssystemets sensor a.

Kontrollera alla säkringar som driver RSS-A-modulen på detta fordon. Kontrollera alla grunder för RSS-A. Lokalisera jordningspunkterna på fordonet och se till att dessa anslutningar är rena och säkra. Om det behövs, ta bort dem, ta en liten stålborste och en lösning av bakpulver/vatten och rengör var och en, både kontakten och där den ansluts.

Om några reparationer har gjorts, rensa felkoderna från minnet och se om koden U0170 kommer tillbaka eller så kan du kontakta RSS-A-modulen. Om koden inte kommer tillbaka eller kommunikationen återställs är det troligen säkringarna/anslutningarna som är problemet.

SE TILL ATT SYSTEMET ÄR AVSTÄNGT I TILLVERKARENS PROCEDURER INNAN DU KOPPLAR UR RSS-A-KONTAKTARNA! I annat fall KAN FORDON ELLER FYSISK SKADA PÅ GRUND AV OAVSIKTLIG UTPLATNING AV AIRBAG. OCKSÅ ÄR Krockkuddarna urkopplade UNDER FÖLJANDE TEST SOM EN SLUTLIG SÄKERHETSÅTGÄRD!

Om koden kommer tillbaka, leta efter CAN-busskommunikationsanslutningarna på ditt fordon, särskilt RSS-A-kontakten, som vanligtvis finns bakom instrumentbrädan. Koppla bort den negativa batterikabeln innan du kopplar bort kontakten från RSS-A-modulen. När du har hittat den, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter repor, skavsår, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast.

Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Utför dessa få spänningskontroller innan du återansluter kontakterna till RSS-A. Du behöver tillgång till en digital volt/ohmmeter (DVOM). Se till att RSS-A har ström och jord. Gå till kopplingsschemat och bestäm var huvudströmmen och jordarna kommer in i RSS-A. Innan du fortsätter, anslut batteriet igen med RSS-A fortfarande frånkopplad. Anslut den röda ledningen på din voltmeter till varje B+ (batterispänning) strömförsörjning som ingår i RSS-A-kontakten och den svarta ledningen på din voltmeter till en bra jord (om du är osäker fungerar negativt batteri alltid). Du bör se batterispänningsavläsningen. Se till att du har en bra anledning. Anslut den röda ledningen på voltmetern till batteriets positiva (B+) och den svarta ledningen till varje jordkrets. Återigen bör du se batterispänningen varje gång du ansluter. Om inte, reparera ström- eller jordkretsen.

Innan du fortsätter, kontrollera kopplingsschemat och kontrollera om du har en eller båda olika kommunikationskretsar på RCM; Utför de kontroller som gäller för kretsarna i ditt fordon.

Kontrollera sedan de två kommunikationskretsarna. Leta upp CAN C+ (eller HSCAN+) och CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den svarta ledningen på voltmetern ansluten till en bra jord, anslut den röda ledningen till CAN C+. Med nyckeln på och motorn avstängd bör du se cirka 2.6 volt med små fluktuationer. Anslut sedan voltmeterns röda ledning till CAN C-kretsen. Du bör se cirka 2.4 volt med små fluktuationer. Andra tillverkare visar CAN C- vid ca 5V och en oscillerande nyckel med motorn avstängd. Kontrollera tillverkarens specifikationer.

Kontrollera sedan de andra två kommunikationskretsarna. Lokalisera CAN B+ (eller MSCAN + krets) och CAN B- (eller MSCAN - krets). Med den svarta ledningen på voltmetern ansluten till en bra jord, anslut den röda ledningen till CAN B+. Med nyckeln på och motorn avstängd bör du se en spänning på cirka 0.5 volt med små fluktuationer. Anslut sedan den röda ledningen på en voltmeter till CAN B-kretsen Du bör se ca 4.4 volt med små fluktuationer.

Om alla tester går igenom och kommunikationen fortfarande inte är möjlig, eller om du inte kunde rensa DTC U0170, är ​​det enda du kan göra att söka hjälp från en utbildad bildiagnostiker, eftersom detta indikerar ett RSS-A-fel. . De flesta av dessa RSS-A måste programmeras eller kalibreras för att passa ordentligt på fordonet.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med U0170 -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC U0170, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.