U011C Förlorad kommunikation med vipparmsstyrmodul B

U011C Förlorad kommunikation med vipparmsstyrmodul B

OBD-II DTC-datablad

Förlorad kommunikation med Rocker B kontrollmodul

Vad betyder det här?

Detta är en generisk kommunikation system diagnos felkod som gäller för de flesta märken och modeller av OBD-II fordon.

Denna kod indikerar att vipparmskontrollmodul B (RACM-B) och andra kontrollmoduler på fordonet inte kommunicerar med varandra. Det schema som oftast används för kommunikation är känt som styrenhetsnätverksbusskommunikation eller, enklare, CAN-buss.

Moduler kommunicerar med varandra över ett nätverk, precis som nätverket du har hemma eller på jobbet. Biltillverkare använder flera nätverkssystem. Fram till 2004 var de vanligaste (icke-uttömmande) kommunikationssystemen mellan moduler det seriella kommunikationsgränssnittet, eller SCI; SAE J1850 eller PCI -buss; och Chrysler Collision Detection, eller CCD. Det vanligaste systemet som används efter 2004 är känt som Controller Area Network -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen (används även fram till 2004 på ett litet segment av fordon). Utan denna CAN -buss kan styrmoduler inte kommunicera och ditt skannverktyg kan ta emot information från fordonet, beroende på vilken krets som påverkas.

Rocker Control Module B (RACM-B) är vanligtvis placerad under huven, vanligtvis på motorns ventilkåpor. Kan också vara en del av PCM. Den tar emot input från olika sensorer, varav en del är direkt anslutna till den, och de flesta skickas via ett busskommunikationssystem från drivlinans styrmodul (PCM). Dessa ingångar tillåter modulen att informera PCM om vipparmens position för varje cylinder. Tillåter PCM att styra det variabla ventiltidssystemet. Mer vanligt i flerventilsmotorer per cylinder.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typen av kommunikationssystem, antalet ledningar och färgerna på trådarna i kommunikationssystemet.

Kodens svårighetsgrad och symptom

Allvarlighetsgraden i det här fallet är inte allvarlig, eftersom PCM har en säkerhetskopieringsstrategi om kommunikationen med RACM-B försvinner.

Symtom på en U011C -kod kan inkludera:

• Felindikatorlampa (MIL) tänd
• Kan uppvisa dålig bränsleekonomi / prestanda
• Motorn kan hoppa över tändning, endast möjlig vid tomgång eller vid motorvägshastigheter

skäl

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• Öppen på CAN bus + eller - krets
• Kort till mark eller mark i alla CAN -busskretsar
• Ingen ström eller jord till RACM-B
• Sällan - styrmodulen är defekt

Diagnostik och reparationsprocedurer

Ett bra ställe att börja med ALL elektrisk diagnostik är att kontrollera Technical Service Bulletins (TSB) för ditt fordon. Problemet du står inför kan vara känt för andra inom området. En känd åtgärd kan ha släppts av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Det antas att en kodläsare är tillgänglig för dig vid denna tidpunkt, eftersom du kanske har kunnat komma åt koderna fram till nu. Se om det fanns några andra DTC relaterade till busskommunikation eller batteri / tändning. Om så är fallet bör du först diagnostisera dem, eftersom det är känt att fel diagnos uppstår om du diagnostiserar U011C -koden innan någon av de underliggande koderna diagnostiseras och korrigeras noggrant.

Om den enda koden du får från andra moduler är U011C, försök att komma åt RACM-B. Om du kan komma åt koder från RACM-B är koden U011C antingen intermittent eller minneskod. Om RACM-B inte kan nås är koden U011C som ställts in av andra moduler aktiv och problemet finns redan.

Det vanligaste felet är ett kretsfel som resulterar i strömavbrott eller jord till vippstyrmodulen.

Kontrollera alla säkringar som driver RACM-B-modulen på detta fordon. Kontrollera alla grunder för RACM-B. Lokalisera jordningspunkterna på fordonet och se till att dessa anslutningar är rena och säkra. Om det behövs, ta bort dem, ta en liten stålborste och en lösning av bakpulver/vatten och rengör var och en, både kontakten och där den ansluter.

Om några reparationer har gjorts, rensa felkoderna från alla moduler som ställer in koden i minnet och se om du nu kan kommunicera med RACM-B-modulen. Om kommunikationen med RACM-B återställs är problemet troligen med säkringarna/anslutningarna.

Om koden återkommer eller kommunikation med modulen fortfarande inte kan upprättas, lokalisera CAN-busskommunikationsanslutningarna på ditt fordon, i första hand RACM-B-kontakten, som vanligtvis är placerad under huven, vanligtvis på motorventilkåporna. kan också vara en del av PCM. Koppla bort den negativa batterikabeln innan du kopplar bort kontakten från RACM-B. När du har hittat den, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter repor, skavsår, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast.

Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Utför dessa få spänningskontroller innan du ansluter kontakterna tillbaka till RACM-B. Du behöver tillgång till en digital volt/ohmmeter (DVOM). Se till att du har ström och jord på RACM-B. Gå till kopplingsschemat och bestäm var huvudström- och jordkällorna kommer in i RACM-B. Anslut batteriet innan du fortsätter med RACM-B inaktiverad. Anslut den röda ledningen på din voltmeter till varje B+ (batterispänning) strömförsörjning som ingår i RACM-B-kontakten och den svarta ledningen på din voltmeter till en bra jord (om du är osäker fungerar negativt batteri alltid). Du bör se batterispänningsavläsningen. Se till att du har en bra anledning. Anslut den röda ledningen på voltmetern till batteriets positiva (B+) och den svarta ledningen till varje jordkrets. Återigen bör du se batterispänningen varje gång du ansluter. Om inte, reparera ström- eller jordkretsen.

Kontrollera sedan de två kommunikationskretsarna. Leta upp CAN C+ (eller HSCAN+) och CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den svarta ledningen på voltmetern ansluten till en bra jord, anslut den röda ledningen till CAN C+. Med nyckeln på och motorn avstängd bör du se cirka 2.6 volt med små fluktuationer. Anslut sedan voltmeterns röda ledning till CAN C-kretsen. Du bör se cirka 2.4 volt med små fluktuationer. Andra tillverkare visar CAN C- vid ca 5V och en oscillerande nyckel med motorn avstängd. Kontrollera tillverkarens specifikationer.

Om alla tester passerar och kommunikationen fortfarande inte är möjlig, eller om du inte kunde rensa DTC U011C, är det enda som kan göras att söka hjälp från en utbildad bildiagnostiker eftersom detta indikerar ett RACM-B-fel. . De flesta av dessa RACM-B måste programmeras eller kalibreras för att passa ordentligt på fordonet.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med kod U011C?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC U011C, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.