Motorinställning: mer kraft, mindre förbrukning, bättre prestanda!

Motorerna i de nya fabriksfordonen är kalibrerade för medelkraftutveckling. Om du vill göra din bil mer effektiv och prestera bättre är motortuning det smarta. Det finns många möjligheter.

Arktiska temperaturer, som ökenvärme, är sällsynta i Europa, så många av standardinställningarna är överflödiga. Med dessa kalibreringar gör tillverkare en kompromiss mellan prestanda och livslängd med minimalt underhåll. Och vad mer är: de förbrukar prestanda som kan återföras till bilen med professionell hjälp. Ingenjörer måste ta hänsyn till alla möjliga väderförhållanden.

Typer av trimning

Trimningen är inte begränsad till mekaniska ingrepp i motorn, även om allt började där med eftermontering av turboboosters , kompressorer , dikväveoxidinjektion etc . Gång på gång har tekniska framsteg skapat nya möjligheter för förbättra fordonets prestanda .

För närvarande innebär motorinställning i huvudsak förändringar av den elektroniska motorstyrningen. , vilket är det snabbaste och enklaste sättet att förbättra fordonets prestanda. Däremot kan föraren välja mellan flera inställningslägen.

Följande är för närvarande tillgängliga:

1. Chip tuning 2. Motorinställning genom modifieringar 3. Trimma genom att lägga till komponenter i kroppen

Två sätt att chiptuning

Chip tuning inkluderar två olika lägen för att förbättra motorns prestanda: installationen av en extra kontrollenhet, såväl som den så kallade "mjukvaruoptimeringen", känd som chip tuning .

Skillnaden ligger i mängden arbete och pris. Installera ett tillval styrenhet (ECU) tar bara Ett par minuter, och kostnaderna börjar cirka. 300 euro . Mjukvaruoptimering är en procedur som bara en verkstad kan utföra. Det varar flera timmar och börjar cirka. 600 euro .

1.1 Ytterligare ECU: var försiktig!

Marknaden för styrenheter är enorm . Det är viktigt att välja märkeskvalitet. Många utländska tillverkare lovar utmärkt prestanda till ett lågt pris.

Att installera dessa billiga kontrollboxar medför en betydande risk . Prestandautvecklingen för dessa lösningar tenderar att vara för hög och för inexakt. Med ECU auktionerade online är allvarliga motorskador ofta bara en tidsfråga.

Priserna för märkes-ECU börjar från 300 euro . I grund och botten kommer de med ett allmänt typgodkännande. Registrering för MoT-godkännande av prestationsförbättringsåtgärder är dock obligatorisk. Även försäkringsbolaget ska underrättas om motorändringen. . I annat fall kan kravet avvisas helt eller delvis. vid en olycka .

Installation av ytterligare styrenheter

Att installera en extra ECU är förvånansvärt enkelt . Den är ansluten till motorns ledningsnät med de medföljande kablarna och kontakterna, och du är klar. Prestandahöjningen är tillgänglig omedelbart. Den särskilt enkla installationen av dessa styrenheter gör dem attraktiva för hemmatuners.

1.2 Mjukvaruoptimering i garaget

Mjukvaruoptimering är mer användarvänlig, men betydligt dyrare . Proceduren inkluderar omprogrammering av befintlig ECU för optimal prestandautveckling i garaget. Verkstäderna tar ut mycket pengar för sin erfarenhet och sitt arbete. Räkna med åtminstone cirka. 600 euro för detta chip tuning läge.

Resultatet märks: 30-35 hk prestandaförbättring är ganska verklig . Denna extra prestanda kan användas för en sportig körstil. Med en normal körstil märks detta i den minskade bränsleförbrukningen. En annan fördel är att garaget tar på sig administrativa olägenheter. Registrering på transportdokument är en del av tjänsten för de flesta tjänsteleverantörer.

2. Ytterligare prestanda genom kombination?

Naturligtvis är det väldigt lockande att lura motorn att bli ännu effektivare genom att kombinera båda måtten på motortrimning. . Innan du bestämmer dig för att ta detta steg, vänligen rådfråga dig själv noggrant.

Motorns prestanda kan inte förbättras i det oändliga. Dessutom är fabriksinställningarna inställda på standardprestanda. Om mjukvaruoptimering kan ge 30 hk plus kommer broms- och fjädringsanpassningar att behövas för att ytterligare förbättra prestandan. .

Sakens väsen: traditionell motorinställning

• Motorn behöver tre saker för att fungera: luft, bränsle och tändning . Luft behövs eftersom den innehåller syre som förbränner bränslet i förbränningskamrarna. Ju mer luft i förbränningskamrarna, desto effektivare blir förbränningen. Tidigare har turboladdare och kompressorer uppgraderats för detta.

• Detta är inte längre ett alternativ för alla moderna motorer. . Det enda sättet att förbättra lufttillförseln i moderna motorer är att installera luftfilter med hög kapacitet, som har en större yta, vilket tillåter mer luft att komma in i förbränningskammaren, vilket potentiellt ökar prestandan.
• Inga mirakel kan förväntas av dessa åtgärder. . Vanligtvis är effekten att förbättra motorns ljud och något förbättra gaspedalens reaktionstid. . För bättre prestanda tack vare luftfilter med hög kapacitet, extra installation av airbox . Förbättrar luftflödet och kyler det dessutom. Denna installation måste utföras i ett professionellt garage.

3. Hög prestanda är inte allt

Att förbättra motorprestanda är inte det enda sättet att förbättra din bils prestanda. . Precis som motorns prestanda är viktig när det gäller körstil och bränsleförbrukning spelar ytterligare två faktorer in: vikt и aerodynamik .

En lättare bil kör mindre massa . Redan det första extra kilogram kommer att tjäna till att minska bränsleförbrukningen och öka manövrerbarheten.

• Det finns flera alternativ för viktminskning, även om de ofta är mycket dyra: kolfiberhuv, stänkskärmar eller till och med dörrar och bagageluckor kan minska fordonets vikt med upp till 40 %. . Dessa komponenter är handgjorda och därför, på motsvarande sätt, dyra.

• Interiören erbjuder ytterligare alternativ för att minska onödig ballast: att byta ut reservdäcket mot en reparationssats, ta bort baksätet och byta ut framsätena mot lättare sportstolar kommer att minska vikten med cirka 100 %. 100 kg. Men en tom interiör har en irriterande bieffekt: det låter mer.

• Ett mått på prestationsförbättring som har fallit lite ur modet är bilkarossjustering. Den traditionella sänkningen av fordonet minskar luftmotståndet. Om bilen dessutom är utrustad med främre, bakre och sidospoilers, som förbättrar dragkraften och minskar luftmotståndet, kommer detta att bli märkbart i körprestandan.

Dessa åtgärder gäller även: anmälan, anmälan, anmälan, för annars blir nästa besiktning väldigt dyr!

Prestanda eller eco-tuning?

Någon vill ha mer prestanda, någon vill spara bränsle. De specificerade motorjusteringsåtgärderna är lika lämpliga för att uppnå dessa mål. Dock märkt ecotuning det bjuds på mycket nonsens.

Vi varnar dig i förväg: ingen extra anordning, superolja eller bränsletillsats kommer på något sätt att minska bränsleförbrukningen.

Därför: akta dig för magneter, anti-tuberkulos-piller, tillsatser och allt som surfar på Internet och lovar mirakel .

En balanserad uppställning, i kombination med en ekonomisk körstil och en mätbar viktminskning, erbjuder de bästa möjligheterna för en miljöoptimerad körupplevelse.

Brytpunkt: kväveoxid

Ändrade krav på fordonsmotorer . För några år sedan var maximal prestanda med minimal vikt målet för all motorutveckling. För närvarande tidsemissionsfaktor viktig som alltid.

Detta medför restriktioner för modernisering: ju högre motoreffekt desto varmare förbränning . Men varmare förbränning genererar mer kväveoxid . Därför kan överdriven justering leda till körförbud. Dessutom bidrar inte heta avgaser till avgasrening. . Det ultratunna lagret av platina i katalysatorn lider särskilt av detta.

därför: motortrimning är bra, men det bör alltid vara inom vad som är rimligt genomförbart. På så sätt kan du i slutändan dra nytta av en optimal spareffekt.