Tung tank T-35
Tung tank T-35T-35, tung tank
Två 45 mm tank pistoler av 1932 års modell installerades i diagonalt placerade torn i den nedre nivån och kunde skjuta framåt-höger och bakåt-vänster. Bredvid kanontornen i det nedre skiktet fanns maskingevärstorn. Den V-formade 12-cylindriga vätskekylda motorn M-12T förgasaren var placerad i aktern. Stödrullarna, fjädrade av spiralfjädrar, var täckta med pansarskärmar. Alla stridsvagnar var utrustade med 71-TK-1 radiostationer med ledstångsantenner. De senaste stridsvagnarna med koniska torn och nya sidoskärmar hade en massa på 55 ton och en besättning reducerad till 9 personer. Totalt tillverkades cirka 60 T-35 stridsvagnar. Historien om skapandet av den tunga stridsvagnen T-35Drivkraften för utvecklingen av tunga stridsvagnar avsedda att fungera som nära infanteristöd (nära infanteristöd) och långdistansinfanteristöd (infanteristöd) stridsvagnar var den snabba industrialiseringen av Sovjetunionen, som började under den första femårsplanen i 1929. Som ett resultat av genomförandet, företag kan skapa moderna beväpning, nödvändiga för att genomföra doktrinen om "djup strid" som antagits av den sovjetiska ledningen. De första tunga stridsvagnsprojekten fick överges på grund av tekniska problem. Det första tunga stridsvagnsprojektet beställdes i december 1930 av direktoratet för mekanisering och motorisering och artilleridirektoratets huvuddesignbyrå. Projektet fick namnet T-30 och blev en återspegling av de problem som ett land ställs inför som har satt kursen mot snabb industrialisering i avsaknad av nödvändig teknisk expertis. I enlighet med de ursprungliga planerna var det planerat att bygga en amfibietank som vägde 50,8 ton, utrustad med en 76,2 mm kanon och fem maskingevär. Även om en prototyp byggdes 1932, beslutades det att överge ytterligare implementering av projektet på grund av problem med chassit. Vid bolsjevikfabriken i Leningrad utvecklade OKMO-konstruktörer, med hjälp av tyska ingenjörer, TG-1 (eller T-22), ibland kallad "Grotte-tanken" efter namnet på projektledaren. TG som vägde 30,4 ton var före världsnivån tankkonstruktioner. Konstruktörerna använde individuell fjädring för rullarna med pneumatiska stötdämpare. Beväpningen bestod av en 76,2 mm kanon och två 7,62 mm maskingevär. Pansartjockleken var 35 mm. Konstruktörerna, med Grotte i spetsen, arbetade också med projekt för fordon med flera torn. Modellen TG-Z/T-29 som vägde 30,4 ton var beväpnad med en 76,2 mm kanon, två 35 mm kanoner och två maskingevär. Det mest ambitiösa projektet var utvecklingen av TG-5/T-42, som vägde 101,6 ton, beväpnad med en 107 mm kanon och ett antal andra vapen inrymda i flera torn. Inget av dessa projekt godkändes dock för produktion på grund av deras vare sig överdrivna komplexitet eller absolut opraktiska (detta gäller TG-5). Det är kontroversiellt att hävda att sådana överambitiösa men orealiserbara projekt gav sovjetiska ingenjörer möjlighet att skaffa sig mer erfarenhet än att utveckla design som är lämplig för tillverkning av maskiner. Frihet till kreativitet i utvecklingen av vapen var ett karakteristiskt drag för den sovjetiska regimen med dess totala kontroll.
Samtidigt utvecklade ett annat OKMO-designteam under ledning av N. Zeits ett mer framgångsrikt projekt - ett tungt tank T-35. Två prototyper byggdes 1932 och 1933. Den första (T-35-1) som vägde 50,8 ton hade fem torn. Huvudtornet innehöll en 76,2 mm PS-3 kanon, utvecklad på basis av 27/32 haubitsen. Två ytterligare torn innehöll 37 mm kanoner, och de återstående två torn innehöll maskingevär. Bilen betjänades av en besättning på 10 personer. Designerna använde idéer som dök upp under utvecklingen av TG - speciellt transmissionen, M-6 bensinmotorn, växellådan och kopplingen.
Det uppstod dock problem under testningen. På grund av komplexiteten hos vissa delar var T-35-1 inte lämplig för massproduktion. Den andra prototypen, T-35-2, hade en kraftfullare M-17-motor med låst upphängning, färre torn och följaktligen en mindre besättning på 7 personer. Reservationer har blivit mer kraftfulla. Tjockleken på den främre pansaren ökade till 35 mm, och sidopansringen till 25 mm. Detta var tillräckligt för att skydda mot handeldvapeneld och granatfragment. Den 11 augusti 1933 beslutade regeringen att påbörja massproduktion av den tunga tanken T-35A, med hänsyn tagen till erfarenheterna under arbetet med prototyper. Produktionen anförtroddes till Kharkov lokomotivfabrik. Alla ritningar och dokumentation från bolsjevikfabriken överfördes dit.
Mellan 1933 och 1939 gjordes många ändringar i den grundläggande T-35-designen. 1935 års modell blev längre och fick ett nytt torn designat för T-28 med en 76,2 mm L-10 kanon. Två 45 mm kanoner, utvecklade för stridsvagnarna T-26 och BT-5, installerades istället för 37 mm kanoner i de främre och bakre kanontornen. 1938 var de sista sex stridsvagnarna utrustade med torn med sluttande pansar på grund av den ökade kraften hos anti-tank artilleri.
Västerländska och ryska historiker har olika åsikter om vad som föranledde utvecklingen av T-35-projektet. Det har tidigare hävdats att tanken var kopierad från brittiska Vickers A-6 Independent, men ryska experter tillbakavisar detta. Sanningen är omöjlig att veta, men det finns betydande bevis för den västerländska synen, inte minst på grund av de misslyckade sovjetiska försöken att köpa A-6. Samtidigt kan man inte underskatta inflytandet från tyska ingenjörer som utvecklade liknande modeller i slutet av 20-talet på sin Kama-bas i Sovjetunionen. Det som är tydligt är att det var vanligt för de flesta arméer mellan de två världskrigen att låna militär teknik och idéer från andra länder. Trots avsikten att påbörja massproduktion, 1933-1939. endast 61 byggdes tank T-35. Förseningarna orsakades av samma problem som uppstod under tillverkningen av "snabbtanken" BT och T-26: dålig monterings- och kontrollkvalitet, dålig kvalitet på delar. Effektiviteten hos T-35 var inte heller stor. På grund av sin stora storlek och dåliga hantering hade tanken svårt att manövrera och ta sig över hinder. Det inre utrymmet i fordonet var mycket trångt, och medan tanken var i rörelse var det svårt att exakt skjuta från kanoner och maskingevär. En T-35 hade samma massa som nio BT, så Sovjetunionen koncentrerade ganska klokt resurserna på utveckling och konstruktion av mer mobila modeller. Tillverkning av T-35 tankar
Tillbaka – Framåt >> |
T-35-tanken togs i bruk 1933, dess serieproduktion utfördes på Kharkov lokomotivfabrik från 1933 till 1939. Stridsvagnar av denna typ var i tjänst med reservbrigaden för tunga fordon av överkommandot. Fordonet hade en klassisk layout: kontrollfacket var placerat i den främre delen av skrovet, stridsfacket var i mitten, motorn och transmissionen var i aktern. Vapnen placerades i två nivåer i fem torn. En 76,2 mm kanon och en 7,62 mm DT maskingevär monterades i det centrala cirkulära rotationstornet.
