Tung tank M6
Tung tank M6Tung tank T1.
För extern kommunikation installerades en radiostation, det fanns även en tankintercom. Designen som helhet visade sig vara misslyckad: svag beväpning för en tung tank, begränsad rörlighet, för hög höjd. Som ett resultat tillverkades cirka 40 tankar av denna typ och M26-tankarna användes som tunga tankar under en tid.
I slutet av maj 1940 formulerade chefen för infanteristaben, fortfarande ansvarig för stridsvagnsfrågor i den amerikanska armén, kraven för framtida fordon mot bakgrund av händelserna i Europa, där den tyska armén snabbt passerade Frankrike, och visade på ett briljant sätt hur att använda pansarfordon. Samtidigt dök ett antal Wehrmacht PzIV-stridsvagnar med 75 mm kanoner upp, vilket gjorde amerikanska fordon med 37 mm kanoner tekniskt föråldrade. I början av juni mottogs motsvarande krav av ATS och gav upphov till idén om två nya typer av tankar. En av dem var M2A1, men med en 75 mm pistol, och i utvecklingen av denna idé skapades MZ under de kommande två månaderna.
Den andra nya typen var tänkt att vara tung i viktklassen 80 ton, i den första studien skulle den ha två torn med 75 mm kanoner och en begränsad skjutvinkel, ytterligare två små torn med en 37 mm kanon i varje, och i tillägg 20 mm maskingevär och 7,62 mm. Den minsta pansartjockleken enligt planerna nådde 75 mm. Dessa krav ändrades snart, vilket föreslog installation av en större kaliberpistol i skrovet och 37 mm och 50 mm kaliber plus åtta maskingevär i tornet. Allt detta såg ut som en kraftigt förstorad version av M3 medium tank.
Men i oktober 1940, när ATS slutförde den preliminära konstruktionen av vad som senare blev T1 tunga stridsvagnen, försåg de reviderade taktiska och tekniska kraven för ett fordon som vägde cirka 50 "korta" ton med 75 mm pansar och 37 mm kanoner monterade tvilling i tornet, fyra maskingevär, en Wright 925HP-motor, en Hydromatic-växellåda och en toppfart på 25 mph. I februari 1941 tillåts byggandet av fyra försöksfordon samtidigt som man planerade att producera upp till 100 fordon per månad.
Fyra prototyper var tvungna att ha olika transmissioner och skrov för att välja det bästa alternativet för massproduktion. T1E1 var tänkt att ha en gjuten kaross och elektrisk transmission, T1E2 - en gjuten kaross och en momentomvandlare, T1E3 - en svetsad kaross och en momentomvandlare och T1E4 - en svetsad kaross och två dieselmotorer med momentomvandlare. Det sista alternativet övergavs och i mars 1944 stoppades detta projekt. I juli 1944, när behovet av tunga stridsvagnar i den europeiska operationssalen äntligen återuppstod, modifierades en M6A2 genom att installera ett torn med en 105 mm pistol. Det var planerat att leverera 15 M6A2 med sådana 105 mm kanoner till Europa, men idén accepterades inte och projektet stoppades. Tanken som modifierats på detta sätt betecknades M16A2E1. I december 1944 förklarades M6-serien föråldrad.
M6A2E1, liksom den andra maskinen som konverterades på samma sätt i mitten av 1945, användes för att testa pistolen, pistolfästet, utrustningen och den interna layouten av stridsavdelningen för den tunga stridsvagnen T29 med en 105 mm pistol som utvecklades på den tiden. Under utvecklingen var M6 den tyngsta och mest beväpnade stridsvagnen i världen, den överträffades snart av andra fordon i samma klass. Den amerikanska pansardoktrinen under de första åren av kriget följde Tysklands exempel och fokuserade på snabba medelfordon, så att tunga stridsvagnar 1942 inte väckte någon större entusiasm hos pansarstyrkorna. Men ironin var att när de tyska och amerikanska styrkorna drabbade samman 1944, hade Tyskland redan vänt sin uppmärksamhet mot de tunga Tiger- eller Panther-stridsvagnarna. Vid det här laget hade M6 redan lämnat scenen och en ny M26 utvecklades baserad på T20-familjen av medelstora stridsvagnar. På M6:an testades konstruktiva lösningar, som Torkyumatic-växellådan och de bakre drivhjulen.
Kontraktet att bygga prototyper gavs till Baldwin, och den första T1E2 färdigställdes i december 1941, dagen efter attacken mot Pearl Harbor. Tester på Aberdeen Proving Ground avslöjade behovet av att förfina kontroll- och kylsystemets bromsar. När detta arbete var framgångsrikt avslutat i april 1942 togs T1E2 i drift under beteckningen Mb. Under tiden testades T1E3, som antogs som M6A1, som utåt skilde sig i ett svetsat skrov. Den sista som monterades var T1E1, som förbereddes för testning (vid Fort Knox) först i juni 1943, men den togs aldrig i bruk, även om M6A2 ofta nämns.
När de första prototyperna togs i bruk våren 1942, planerade ATS att producera upp till 250 fordon per månad, vilket förbinder Grand Blanc-arsenalen (Fischer-företaget) med Baldwin som en andra entreprenör. För Amerika var dessa krisens dagar, då presidentens "Victory Program" krävde en kraftig ökning av armén och koncentrationen av stora ansträngningar på tankbyggen. I september 1942 infördes ett nytt arméförsörjningsprogram, där medel för stridsvagnsbyggande skars ned till förmån för att öka produktionen av stridsflygplan. M6 blev ett tydligt offer för denna process och produktionsplanerna reducerades från 5000 till 115.
Samtidigt erkände pansarstyrkornas befäl, efter att ha testat M6:an, i en rapport daterad den 7 december 1942, den som misslyckad - för tung, underbeväpnad, med en ogynnsam skrovform - och krävde att växellådan skulle förbättras. På grund av dessa brister och de klart begränsade stridsförmågan hos M6 såg den inte behovet av att beställa tunga stridsvagnar av denna modell. Sedan i mars 1943 minskade ATS ordern till 40 fordon - 8 MB, 12 M6A1 och 20 M6A2. Alla byggdes av Baldwin från november 1942 till februari 1944. M6-seriens fordon användes aldrig i strid, utan bara för träning och experimentellt arbete. Taktiska och tekniska egenskaper:
Källor:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
M6-tanken tillverkades i små serier 1941 och 1942. Beväpningen bestod av 76,2 mm och 37 mm dubbelkanoner, två dubbla tunga maskingevär och en luftvärnskraftig maskingevär. I maskinens underrede användes 8 små par sammankopplade väghjul ombord och en fjädring med vertikala buffertfjädrar. Tanken tillverkades med skrov av olika konfigurationer: den grundläggande MB-modifieringen hade ett gjutet skrov, medan M6A1- och M6A2-modifikationerna hade ett svetsat skrov. På M6 och M6A1 installerades en kraftöverföring av hydromekanisk typ, och på M6A2 en elektrisk. Gjuten tanktorn. För att balansera systemet med tvillingvapen förlängdes den bakre delen av tornet. Tornet har en befälhavares kupol med visningsanordningar och en konsol för en luftvärnsmaskingevär.
