Dimma, regn, snö. Hur skyddar du dig när du kör?
Höst-vinterperioden avser inte bara nederbörd. Vid den här tiden på året är det ofta dimma. En minskning av luftgenomskinlighet uppstår även vid regn. Hur kan du då skydda dig när du kör?
Vägreglerna säger tydligt att föraren ska anpassa sin körning till väglaget, inklusive väderförhållandena. I händelse av otillräcklig luftklarhet är nyckeln rörelsehastigheten. Ju kortare avstånd du ser, desto långsammare bör du gå. Detta är viktigast på motorvägar eftersom det är här de flesta olyckor orsakade av bristande sikt inträffar. Bromssträcka vid en hastighet av 140 km/h, den högsta tillåtna hastigheten på polska motorvägar är 150 meter. Om dimma begränsar sikten till 100 meter är en kollision med ett annat fordon eller hinder i en nödsituation oundviklig.
Vid körning i dimma underlättas körningen av linjer på vägen som anger körfält och axel (naturligtvis om de är ritade). Det är viktigt att respektera mittlinjen och högerkanten av vägen. Den förra hjälper dig att undvika en frontalkrock, och den senare hjälper dig att falla i ett dike. Det är värt att veta att om den prickade mittlinjen ökar frekvensen av slag, så är detta en varningslinje. Det betyder att vi närmar oss en omkörningsförbudszon – en korsning, ett övergångsställe eller en farlig sväng.
Modern teknik gör det möjligt att rädda föraren från att köa på vägen. Många bilmodeller är redan utrustade med filhållningshjälp. Det är värt att notera att denna typ av utrustning är tillgänglig inte bara i högklassiga bilar utan också i bilar för ett brett spektrum av köpare. Inklusive Lane Assist erbjuds på Skoda Kamiq, tillverkarens senaste stads-SUV. Systemet fungerar på så sätt att om bilens hjul närmar sig de linjer som dras på vägen, och föraren inte sätter på blinkersen, varnar systemet honom genom att försiktigt justera spåret, vilket märks på ratten. Systemet fungerar i hastigheter över 65 km/h. Dess funktion bygger på en kamera monterad på andra sidan av backspegeln, d.v.s. hennes lins pekar i rörelseriktningen.
Skoda Kamiq levereras också som standard med Front Assist. Detta är ett nödbromssystem. Systemet använder en radarsensor som täcker området framför bilen – den mäter avståndet till framförvarande fordon eller andra hinder framför Skoda Kamiq. Om Front Assist upptäcker en förestående kollision varnar den föraren i etapper. Men om systemet fastställer att situationen framför bilen är kritisk – till exempel att fordonet framför bromsar plötsligt – startar det automatisk inbromsning till helt stopp. Detta system är mycket användbart vid körning i dimma.
Att köra i dimma försvårar också manövreringen. Då är omkörningar särskilt farliga. Enligt Skoda Auto Szkołas tränare bör omkörningar under sådana förhållanden endast göras om det är absolut nödvändigt. Tid tillbringad i mötande körfält bör hållas till ett minimum. Det är också värt att varna föraren av det omkörda fordonet med en ljudsignal (koden tillåter sådan användning av en ljudsignal under dåliga siktförhållanden).
Vid körning på en rutt i dimmiga förhållanden måste dimljusen vara i gott skick. Varje fordon måste vara utrustat med minst en dimbaklykta. Men vi sätter inte på den för vanlig dis. Dimbakljuset kan tändas när sikten är mindre än 50 meter.
Tyvärr glömmer vissa förare att tända sina dimbakljus när förhållandena kräver det. Andra glömmer i sin tur att stänga av dem när förhållandena förbättras. Detta har också en negativ inverkan på säkerheten. Dimljuset är mycket starkt och förblindar ofta andra användare. Samtidigt, i regnet, är asfalten blöt och reflekterar starkt dimljusen, vilket förvirrar andra trafikanter, säger Radoslaw Jaskulski, tränare på Skoda Auto Szkoła.
Det är bättre att inte använda helljus när du kör i dimma på natten. De är för starka och som ett resultat reflekteras ljusstrålen framför bilen från dimman och orsakar en så kallad vit vägg, vilket innebär en total brist på sikt.
"Du bör begränsa dig till halvljus, men om vår bil har främre dimljus, desto bättre. På grund av deras låga läge träffar ljusstrålen de mest sällsynta platserna i dimman och lyser upp de delar av vägen som indikerar rätt rörelseriktning, förklarar Radoslav Jaskulsky.
Men om väglaget förbättras bör de främre dimljusen stängas av. Missbruk av dimljus kan resultera i böter på 100 PLN och två straffpoäng.
