TSU på en bil - installation, pinout, registrering hos trafikpolisen och mycket mer
Innehåll
Det är mer korrekt att anförtro valet av TSU enligt bilens märke till specialisterna på återförsäljarcentret där den är planerad att installeras. De har kataloger som tar hänsyn till alla skillnader i nodens design.
Det kommer att vara användbart för förare att veta vad ett dragkrok är på en bil, vilka varianter det finns, och är det sant att du nu med varje nyinstallerad dragkrok behöver gå för tillstånd från trafikpolisen.
Vad är TSU på en bil
En dragkrok (avkodning av dragkrok), ofta kallad dragkrok på ett annat sätt, är en anordning för att fästa en släpvagn på en bil. Dess uppgift är att överföra tröga horisontella och vertikala laster från draglasten till traktorn på ett sådant sätt att de är maximalt fördelade över maskinens konstruktion.
Montering av dragkrok på en bil
Förutom den mekaniska delen inkluderar kopplingen nödvändigtvis en elektrisk krets. Med dess hjälp är belysningsenheter anslutna till maskinens inbyggda nätverk:
- parkerings lampor;
- stopp och blinkers;
- registreringsskyltsbelysning.
Att köra en släpvagn med ur funktion är förbjudet enligt färdreglerna.
En annan exotisk, men inte ovanlig användning av en dragkrok är att fästa en ram eller plattform för att transportera cyklar till den. Denna transportmetod är särskilt vanlig i väst, eftersom den, till skillnad från den övre stammen, praktiskt taget inte försämrar bilens aerodynamik.
Typer av TSU
Huvudklassificeringen av bogseranordningar delar upp dem i två klasser: stationära och avtagbara. Behovet av att demontera dragkroken orsakas av lagstiftningen i ett antal länder där det är förbjudet att köra utan släpvagn med en dragstång installerad på maskinen, som sticker ut utanför karossens dimensioner. Innebörden av detta förbud är att vid en nödkollision med baksidan av skrovet blir skadornas art mycket allvarligare när det gäller konsekvenser när kollisionen faller på dragkroken. Därför tillåter ett antal utlandstillverkade bilmodeller strukturellt installationen av endast avtagbara dragkrokar, vilket måste beaktas när du väljer dem.
Dragkrok med avtagbar krok
Hitch-typer är standardiserade för att säkerställa konsistens och utbytbarhet av drag från olika tillverkare. I Ryssland och tullunionen är GOST R 41.55-2005-standarden i kraft, som reglerar kraven för TSU för lastbilar och GOST 28248-89 för personbilar. Konstruktiva typer av kopplingar, markerade med latinska bokstäver från A till L, samt icke-standardiserade varianter S och T, har introducerats i enlighet med internationella standarder. De vanligaste av dem är:
- H - icke-separerbar svetsad för bilar (stationär dragkrok bekant för alla);
- A - villkorligt borttagbar på 2 bultar (demontering med handverktyg);
- C - snabbavtagbar horisontell typ, vanlig på utländska bilar från Europa;
- J - semitrailer vändskive på lastbilar.
För varje modell kan olika tillverkare producera flera kopplingsalternativ som skiljer sig åt både i design och passlast. Den senare egenskapen kontrolleras nödvändigtvis av laboratorietester och passar in i intyget om överensstämmelse för TSU för personbilar.
Hur man väljer TSU
Det är nödvändigt att välja en kopplingsanordning som är kompatibel med en viss maskin enligt en kombination av tecken:
- strukturell överensstämmelse i fästen på kroppen och höjden på dragkulan;
- passtestdata för ultimat horisontell och vertikal belastning;
- Tillverkaren har de nödvändiga certifikaten för att tillåta användning av denna enhet på tullunionens territorium av säkerhetsskäl.
Vid montering av dragkroken är det mest rimligt att fokusera på vilken typ av släp som den ska användas med. Det är möjligt att kopplingen som köps, även om den ingår i listan över tillåtna för denna bil, men lasten överskrider dess begränsande egenskaper. Då blir trafiken osäker.
Registreringskrav hos trafikpolisen
Nyligen trädde nya regler i kraft i Ryssland för att registrera ändringar i fordonsdesignen hos trafikpolisen. Bland bilägare avtar därför inte diskussionerna om huruvida registrering av dragfordon till personbil krävs 2020. Det följer av officiella dokument att en ändring av en maskins design innebär att man installerar någon form av montering på den som inte tillhandahålls av tillverkaren. Om utformningen av en viss del är certifierad för användning på en viss modell, dokumenteras även detta på papper.
Instruktionen för ägaren av bilen är enkel:
- Se till att det står i tillverkarens manual för maskinen att du kan dra släp. Inrikesfrimärken som ges ut idag har vanligtvis en sådan post. Dessutom har alla UAZ-modeller redan ett standarddragfordon installerat på fabriken, för vilket ingenting behöver registreras.
- Kontrollera att passet för dragkroken har en indikation på dess kompatibilitet med önskat bilmärke.
- Certifikat för TSU för personbilar om överensstämmelse med tullunionens tekniska föreskrifter.
- Ett märke eller dokument om montering av kroken i verkstaden, där monteringen av kroken på fordonet avtalas med tillverkaren.
Om dessa villkor är uppfyllda kommer det inte att krävas registrering av TSU för personbilar hos trafikpolisen. Om det inte finns några sådana dokument eller möjligheten att dra en släpvagn inte nämns i databladet, måste du genomgå en undersökning av trafikpolisen med ändringar i dokumenten. Eftersom dessa procedurer kommer att kräva avsevärd tid (flera veckor eller månader) och mycket pengar, skulle det vara klokare att demontera en redan monterad koppling, istället för att köpa och installera en certifierad.
Korrekt installation och pinout
Eftersom det finns många varianter av dragkrokar beroende på enheten och egenskaperna för fastsättning på bilens kaross, är det bättre att studera tillverkarens instruktioner och agera i enlighet med dem. En korrekt placerad dragkrok fördelar lasten på fordonskarossen på ett optimalt sätt. Punkterna för dess fästning måste sammanfalla med kroppens kraftelement. Det finns inget behov av att fixa dragkroken genom att svetsa eller borra nya hål på platser som inte tillhandahålls av fabrikskonstruktörerna.
Monteringsdiagram
Det kommer att vara nödvändigt att inte bara installera de mekaniska delarna av bogserbåten, utan också att utföra installationen av elektriker för att inte störa den vanliga driften av nätverket ombord. Pinouten av TSU på en personbil, det vill säga anslutningen av kontakterna på den elektriska kontakten, görs enligt ett standard 7- eller 13-stiftsschema så att driften av belysningsutrustningen på traktorn och släpvagnen är synkroniserad.
Det enklaste sättet är att koppla dragkroksuttaget till en bil med en modern elektronisk buss. För att göra detta måste du köpa en enkel enhet - en matchande enhet (smart kontakt). Dess syfte framgår av namnet: att koordinera de elektriska belastningarna från ytterligare förbrukare (släpvagnsljus) med traktorns elsystemstyrning. Den smarta kontakten är utrustad med stift med "chips" av kontakter, genom vilka det är enkelt att ansluta både till fordonets ombordnät och till uttaget på dragfordonet.
