Hårt arbetande och pålitlig Volkswagen Transporter
Innehåll
Volkswagen Transporter har sin födelse att tacka holländaren Ben Pon, som hade en intuition att en bil specialiserad på transport av små laster eller en grupp passagerare kunde vara mycket lämplig för efterkrigstidens Europa. Ben Pon presenterade sina idéer, uppbackade av preliminära ingenjörsberäkningar, för Volkswagens vd Heinrich Nordhof, och redan i slutet av 1949 meddelades att arbetet hade påbörjats med tillverkningen av en i grunden ny bil vid den tiden - Volkswagen Transporter. Författarna betonade starkt det unika med deras nya modell, som bestod i det faktum att bilens lastutrymme var beläget strikt mellan axlarna, det vill säga lasten på broarna var alltid ett konstant värde, oavsett graden av fordon ladda. Redan 1950 hittade den första seriella T1, som då hette Kleinbus, sina ägare.
Specifikationer Volkswagen Transporter
Under sin existens (och det här är, varken mer eller mindre än nästan 70 år) har Volkswagen Transporter gått igenom sex generationer och är 2018 tillgänglig i trimnivåer med fyra huvudtyper:
- kastenwagen - skåpbil helt i metall;
- kombi - passagerarbil;
- fahrgestell - tvådörrars eller fyradörrars chassi;
- pritschenwagen - pickup.
En bil med T6-index presenterades för allmänheten 2015 i Amsterdam. Volkswagen har inte ändrat sin tradition att inte göra några revolutionerande förändringar av nästa generations exteriör: karossgeometrin bildas av raka linjer, de flesta strukturella detaljerna är vanliga rektanglar, och ändå ser bilen ganska stilig och solid ut. Designerna har behållit Volkswagens företagsstil och kompletterar Transporterns utseende med lakoniska kromelement, uttrycksfulla belysningsarmaturer, genomtänkta proportioner till minsta detalj. Sikten har förbättrats något, hjulhusen har förstorats, ytterbackspeglarna har modifierats. På baksidan dras uppmärksamheten till ett stort rektangulärt glas, vertikala strålkastare, en kraftfull stötfångare dekorerad med en glänsande list.
Interiör och exteriör av VW Transporter
Den mångsidiga VW Transporter T6 Kombi har två hjulbaser och tre takhöjder. Interiören i T6 kan beskrivas som mycket ergonomisk och funktionell, designad i Volkswagens företagsstil. Den treekrade ratten täcker en tydlig och koncis instrumentpanel, utrustad med en 6,33-tums display. Panelen innehåller förutom vitvaror många fack och nischer för alla möjliga småsaker. Salongen är rymlig, kvaliteten på efterbehandlingsmaterial är högre än dess föregångare.
Den grundläggande modifieringen av minibussen ger boende för 9 passagerare, den utökade versionen kan kompletteras med ytterligare två platser. Vid behov kan sätena demonteras, vilket resulterar i en ökning av bilens lastvolym. Bakluckan är utrustad med en stängare och kan göras i form av lyftkåpa eller gångjärnsdörrar. En sidoskjutdörr finns för ombordstigningspassagerare. Växelspaken har bytt plats och är nu fäst på konsolens undersida.
Bland alternativen som basversionen av bilen är utrustad med:
- termiskt skyddssystem för glasering;
- gummigolv;
- invändig uppvärmning med bakre värmeväxlare;
- strålkastare med halogenlampor;
- servostyrning;
- ESP - system för växelkursstabilitet;
- ABS - låsningsfritt bromssystem;
- ASR - ett system som förhindrar glidning;
- tredje stoppljus;
- upprepare av svängar;
- Airbag - krockkudde i förarsätet.
Genom att betala extra kan du dessutom beställa:
- fullständig klimatkontroll;
- farthållare;
- Parkeringshjälp;
- startspärr;
- navigationssystem;
- självjusterande strålkastare;
- kollisionsbromsningssystem;
- multifunktionsratt;
- uppvärmda framsäten;
- elektriskt justerbara ytterbackspeglar;
- övervakningssystem för förarens trötthet.
Jag köpte mig en Volkswagen Transporter för ett år sedan och var nöjd med denna tåliga familjeminivan. Innan dess hade jag Polo, men det blev påfyllning i familjen (den andra sonen föddes). Vi bestämde oss för att det var dags att uppgradera vårt fordon mot en bekväm och genomtänkt lösning för långvariga familjeresor. Min fru och jag tog den i konfigurationen 2.0 TDI 4Motion L2 på dieselbränsle. Även med tanke på komplexiteten i situationen på Rysslands vägar var jag nöjd med att köra. Bekväma säten, klimatkontroll, en stor mängd förvaring (åkte på en resa i 3 veckor med barn) definitivt nöjd. Som ett resultat cyklade jag med nöje, att köra en sådan bil med en 6-växlad växellåda lämnar bara trevliga intryck, jag var nöjd med funktionen att kontrollera alla bilsystem: du känner bilen till 100%, trots dess dimensioner och arbetsbelastning. Samtidigt förbränner transportören inte mycket bränsle, vilket gör det möjligt att göra långa resor regelbundna.
Mått VW Transporter
Om det handlar om VW Transporter Kombi-modellen, så finns det flera designalternativ för denna bil, beroende på hjulbasstorlek och takhöjd. Hjulbasen kan vara liten (3000 mm) och stor (3400 mm), takhöjden är standard, medium och stor. Genom att kombinera dessa kombinationer av dimensioner kan du välja det lämpligaste alternativet för dig själv.. Den totala längden på Volkswagen Transporter kan vara från 4904 mm till 5304 mm, bredd - från 1904 mm till 2297 mm, höjd - från 1990 mm till 2477 mm.
Bagageutrymmet i standardkombiversionen kan ökas till 9,3 m3 genom att de oanvända sätena tas bort. Last-passagerarversionen av Kombi/Doka har 6 passagerarsäten och ett bagageutrymme med en volym på 3,5 till 4,4 m3. Bränsletanken rymmer 80 liter. Bilens bärförmåga ligger i intervallet 800–1400 kg.
kraftenhet
Under 2018 kommer VW Transporter att utrustas med en av tre diesel- eller två bensinmotorer. Alla motorer är tvåliters diesel med en kapacitet på 102, 140 och 180 hk. s., bensin - 150 och 204 liter. Med. Bränsleförsörjningssystemet i dieselenheter är direktinsprutning, i bensinmotorer tillhandahålls en injektor och distribuerad bränsleinsprutning. Bensinmärke - A95. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för den grundläggande modifieringen av 2,0MT är 6,7 liter per 100 km.
Tabell: tekniska specifikationer för olika modifieringar av VW Transporter
| Karakterisering | 2,0MT diesel | 2,0AMT diesel | 2,0AMT diesel 4x4 | 2,0MT bensin | 2,0AMT bensin |
| Motorvolym, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Motorkraft, l. Med. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Vridmoment, Nm/varv. varje minut | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Antal cylindrar | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinderplats | rad | rad | rad | rad | rad |
| Ventiler per cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5 MKPP | 7 AKPP | 7-växlad robot | 6 MKPP | 7-växlad robot |
| Drivenhet | främre | främre | полный | främre | främre |
| Bakre bromsar | disk | disk | disk | disk | disk |
| Frambromsar | ventilerad skiva | ventilerad skiva | ventilerad skiva | ventilerad skiva | ventilerad skiva |
| Fjädring bak | oberoende, vår | oberoende, vår | oberoende, vår | oberoende, vår | oberoende, vår |
| Främre upphängning | oberoende, vår | oberoende, vår | oberoende, vår | oberoende, vår | oberoende, vår |
| Maximal hastighet, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Acceleration till 100 km/h, sekunder | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Bränsleförbrukning, l per 100 km (stad / motorväg / blandat läge) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2-utsläpp, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Längd, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Bredd, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Höjd, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Hjulbas, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Markfrigång, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Hjul storlek | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Tankvolym, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Tjänstevikt, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Full vikt, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Jag köpte den här bilen för ett och ett halvt år sedan och jag kan säga att det är en superbil. Hennes fjädring är mjuk, körning är nästan omöjlig att tröttna. Bilen klarar sig bra, manövrerbar på vägarna, trots sin storlek. Volkswagen Transporter är det mest sålda fordonet i sin klass. Pålitlighet, skönhet och bekvämlighet – allt på högsta nivå. Det är nödvändigt att säga om den viktiga fördelen med en minibuss på vägarna: nu kommer ingen att förblinda din syn på vägen på natten. Varje förare vet att passagerarnas och deras egen säkerhet står framför allt.
Video: vad lockar Volkswagen T6 Transporter
överföring
Växellåda Volkswagen Transporter kan vara en femväxlad manuell, sexväxlad automatisk eller 7-läges DSG-robot. Det bör noteras att en robotväxellåda är en ganska sällsynt företeelse för last- eller bruksbilar. Men i Transportern, enligt ägarna, fungerar DSG tillförlitligt, utan avbrott, vilket ger maximal bränsleekonomi, samt tillhandahåller ett exotiskt sportläge för denna klass av bilar och omgasning vid återställning.. Designerna lyckades äntligen övervinna "hoppet" av driften av en sådan låda vid låga hastigheter i stadsförhållanden: byte utförs smidigt, utan ryck. Och ändå, för de flesta minibussägare, är frånvaron av en växelspak fortfarande ovanlig, och en manuell växellåda är mer populär i detta fordonssegment.
Drivenheten kan vara främre eller full. I det andra fallet slås bakaxeln på med en Haldex-koppling som är installerad framför bakaxeln. Att bilen är fyrhjulsdriven indikeras av "4Motion"-etiketten monterad på kylargrillen.
Löputrustning
De främre och bakre fjädringarna på Volkswagen Transporter är oberoende fjädrar. Framhjulsupphängning - McPherson, bak är ett isolerat sidogångjärn. Bakbromsar - skiva, främre - ventilerad skiva, förhindrar överhettning av bromsmekanismen.
Nu är det till och med svårt att komma ihåg hur ofta jag byter bindor. Jag bytte de bakre i september (ca 3 år sedan), de främre byttes för ca två år sedan (ytterligare 3-4 mm återstod). Jag tror att sensorn tänds snart. Den genomsnittliga årliga körsträckan är 50–55 tusen km. Körstil: på motorvägen - snyggt snabbt (90–100 km / h), i staden - snyggt (min bror kallar mig en sköldpadda).
Bensin eller diesel
Om det vid köp av en Volkswagen Transporter finns ett problem med att välja mellan en bil med en diesel- och bensinmotor, bör man ta hänsyn till att den grundläggande skillnaden mellan en dieselmotor och en bensinmotor är metoden att tända den brännbara blandningen . Om i bensin från en gnista skapad av ett tändstift, antänds bränsleångor blandade med luft, i diesel sker spontan förbränning under inverkan av tryckluft som värms upp till en hög temperatur.
Det är allmänt accepterat att en dieselmotor är mer hållbar, men bilar med sådana motorer är vanligtvis dyrare än bensinversioner, allt annat lika. Samtidigt, bland fördelarna med en dieselmotor, bör det nämnas:
- dess effektivitet - bränsleförbrukningen är som regel 10-15% lägre än i bensinmotorer;
- högre tillförlitlighet på grund av frånvaron av ett tändsystem;
- miljövänlighet - nivån av CO2-utsläpp är lägre än i bensinmotorer.
Diesel är som regel mer "dragkraft", men också bullrigare. Bland dess brister:
- ökad "känslighet" för lågkvalitativt bränsle - reparationer i detta fall kan vara ganska dyra;
- dyrare underhåll;
- startproblem i kallt väder.
Trots det faktum att fler och fler dieselbilar produceras över hela världen, i Ryssland är sådana bilar fortfarande märkbart underlägsna i popularitet än bensinfordon.
Priser för nya VW Transporter och begagnade bilar
Under 2018 varierar kostnaden för VW Transporter på den primära marknaden, beroende på konfigurationen, från 1 miljon 700 tusen rubel till 3 miljoner 100 tusen rubel. Priset på en begagnad Transporter beror på tillverkningsår och kan vara:
- 1 miljon 200 tusen - en bil tillverkad 2015;
- 950 tusen-1 miljon rubel - 2010-2012 release;
- 500 tusen - 2003-2005 release.
T5 2003 körsträcka 250000 XNUMX, för hela tiden jag bytte hodovka, ljus och spolarpump en gång, kommer jag inte att tala för MOT.
Man blir inte trött när man kör, man känner inte farten, man går och kopplar av bakom ratten. Plus: bra bil, ekonomisk - 7l på motorvägen, 11l på vintern. Nackdelar: dyra reservdelar, BOSCH-värmare, på vintern endast på vinterdiesel, annars översvämmad - det går i blockering, du går till datorn, du kan inte göra det själv.
Video: första intryck av Volkswagen T6
Volkswagen Transporter har länge skaffat sig ett rykte som ett fordon som är idealiskt för småföretag, passagerartransporter, smågodsleveranser etc. Volkswagen Transporters närmaste konkurrenter är Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter kan inte annat än attrahera med sin effektivitet, tillförlitlighet, anspråkslöshet, användarvänlighet. Med lanseringen av varje ny generation av Transporter tar designers och designers hänsyn till de nuvarande trenderna inom bilmode och följer strikt företagets Volkswagen-stil, som ger ett minimum av externa effekter och ett maximum av praktisk och funktionalitet.
