Trippel Fritz-X

Italienska slagskeppet Roma strax efter konstruktion.

Under andra hälften av 30-talet trodde man fortfarande att de tyngst bepansrade fartygen skulle avgöra utgången av fientligheterna till havs. Tyskarna, med mycket färre sådana enheter än britterna och fransmännen, var tvungna att lita på Luftwaffe för att hjälpa till att täppa till klyftan om det behövdes. Samtidigt gjorde Condorlegionens deltagande i det spanska inbördeskriget det möjligt att ta reda på att även under idealiska förhållanden och med användning av de senaste sevärdheterna är det sällsynt att träffa ett litet föremål och ännu sällsyntare när det rör sig.

Detta var inte mycket av en överraskning, så Junkers Ju 87 dykbombplan testades också i Spanien, med mycket bättre fallresultat. Problemet var att dessa flygplan hade för kort räckvidd, och bomberna de kunde bära kunde inte penetrera den horisontella pansringen in i de kritiska avdelningarna på de attackerade fartygen, det vill säga in i ammunitions- och maskinrummen. Lösningen var att noggrant släppa en så stor bomb (bärande fordon utrustad med minst två motorer) som möjligt från högsta möjliga höjd (vilket kraftigt begränsade flakhotet) samtidigt som det tillhandahöll tillräcklig kinetisk energi.

Resultaten av de experimentella attackerna av utvalda besättningar på Lehrgeschwader Greifswald hade en tydlig innebörd - även om det radiokontrollerade målfartyget, det tidigare slagskeppet Hessen, 127,7 m långt och 22,2 m brett, manövrerade försiktigt och med en hastighet av högst 18 knop, med en noggrannhet på 6000-7000 m när bomber släpptes var endast 6%, och med en ökning i höjd till 8000-9000 m, endast 0,6%. Det blev tydligt att endast styrda vapen kunde ge det bästa resultatet.

Aerodynamiken hos den fritt fallande bomben, som riktades mot målet via radio, utfördes av en grupp från det tyska institutet för flygforskning (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), baserad i Berlins Adlershof-distrikt. Det leddes av Dr. Max Cramer (född 1903, examen från Münchens tekniska universitet, med en doktorsexamen som erhölls vid 28 års ålder tack vare vetenskapligt arbete inom området aerodynamik, skaparen av patenterade lösningar för flygplanskonstruktioner t.ex. när det gäller klaffar, en auktoritet inom området för laminärt dynamikflöde), som 1938, när den nya kommissionen för Reichs Aviation Ministry (Reichsluftfahrtministerium, RLM) kom, arbetade bland annat med en tråd- styrd luft-till-luft-missil.

Den Fritz-X-styrda bomben är fortfarande i nivåflygningsfasen kort efter att den tagits bort från upphängningen.

Det tog inte lång tid för Kramers team, och testningen av SC 250 DVL ring-tail rivningsbomb var så framgångsrik att beslutet togs att göra PC 1400 till ett "smart" vapen, ett av de största tunga bombmålen i värld. Luftwaffes Arsenal. Den tillverkades av Ruhrstahl AG-fabriken i Brakwede (Bielefeld-området).

Radiobombkontrollsystemet utvecklades ursprungligen vid RLM-forskningscentret i Gröfelfing nära München. Tester av de apparater som byggdes där, utförda sommaren 1940, gav inte tillfredsställande resultat. Specialister från teamen Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta och andra, som till en början bara ägnade sig åt delar av projektet för att hålla sitt arbete hemligt, lyckades bättre. Deras arbete resulterade i skapandet av FuG (Funkgerät) 203-sändaren, kodnamnet Kehl, och FuG 230 Strassburg-mottagaren, som levde upp till förväntningarna.

Kombinationen av bomben, fjäderdräkten och styrsystemet fick fabriksbeteckningen X-1, och militären - PC 1400X eller FX 1400. Liksom i de lägre leden av Luftwaffe fick den "vanliga" 1400 kilogram bomben smeknamnet Fritz, den termen Fritz-X blev populär, som de antog senare genom sina allierade underrättelsetjänster. Platsen för tillverkning av nya vapen var en fabrik i Berlin-distriktet Marienfelde, som ingick i Rheinmetall-Borsig-koncernen, som fick ett kontrakt för sin konstruktion sommaren 1939. De första prototyperna började komma ut från dessa fabriker. i februari 1942 åkte han till Peenemünde West, Luftwaffes testcenter på ön Usedom. Den 10 april hade 111 Fritz-Xs tagits bort från operativa Heinkli He 29H-värdar baserade i närliggande Harz, med endast de fem sista ansågs vara tillfredsställande.

Nästa serie, i början av det tredje decenniet av juni, gav de bästa resultaten. Målet var ett kors markerat på marken och 9 av 10 bomber som släpptes från 6000 14,5 meter föll inom 30 meter från korsningen, varav tre var nästan över den. Eftersom huvudmålet var slagskepp var den maximala bredden på skrovet midskepps cirka XNUMX meter, så det är inte förvånande att Luftwaffe beslutade att inkludera nya bomber i Luftwaffes beväpning.

Det beslutades att genomföra nästa teststeg i Italien, som antog en molnfri himmel, och från april 1942 lyfte Heinkle från Foggia-flygfältet (Erprobungsstelle Süd). Under dessa tester uppstod problem med elektromagnetiska brytare, varför man påbörjade arbetet med pneumatisk aktivering i DVL (systemet var tänkt att tillföra luft från ett grepp om bombkroppen), men Cramers underordnade gick efter att ha provat i vindtunnel till källan till problemet och den elektromagnetiska aktiveringen bevarades. Efter att defekten eliminerats blev testresultaten bättre och bättre, och som ett resultat av cirka 100 släppta bomber föll 49 på målplatsen med en sida på 5 m. Misslyckandena berodde på den dåliga kvaliteten på " produkt". eller operatörsfel, det vill säga faktorer som förväntas elimineras med tiden. Den 8 augusti var målet en pansarplatta 120 mm tjock, som bombens stridsspets genomborrade smidigt utan några speciella deformationer.

Därför beslutades det att gå vidare till scenen för att utveckla metoder för stridsanvändning av nya vapen med målbärare och piloter. Samtidigt lade RLM en order hos Rheinmetall-Borsig på seriella Fritz-X-installationer, vilket krävde leverans av minst 35 enheter per månad (målet var 300). Olika typer av blockeringar av material (på grund av bristen på nickel och molybden var det nödvändigt att leta efter en annan legering för huvudena) och logistik ledde dock till att en sådan effektivitet uppnåddes i Marienfeld först i april 1943.

Långt tidigare, i september 1942, skapades en tränings- och experimentenhet (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21 vid Harz flygfält, som flög Dornier Do 217K och Heinklach He 111H. I januari 1943, redan omdöpt till Kampfgruppe 21, hade den bara fyra Staffeln Dornier Do 217K-2, med Fritz-X-fästen och Kehl III-versionssändare. Den 29 april blev EK 21 officiellt en stridsenhet, omdöpt till III./KG100 och baserad i Schwäbisch Hall nära Stuttgart. I mitten av juli slutfördes hennes flytt till Istres flygfält nära Marseille, varifrån hon påbörjade utflykter.

Augusti bredvid Romy

Den 21 juli skickades tre Dorniers från Istra för att attackera Augusta (Sicilien), en hamn som erövrats av de allierade styrkorna åtta dagar tidigare. Bombplanen anlände till sin destination redan i skymningen och vände ingenting. En liknande räd mot Syracuse två dagar senare slutade på samma sätt. Fyra III./KG31 bombplan deltog i en storskalig attack mot Palermo natten mellan den 1 juli och 100 augusti. Några timmar tidigare gick en grupp amerikanska flottans fartyg in i hamnen och gav en amfibielandning på Sicilien, bestående av två lätta kryssare och sex jagare, på vars vägarbetare med trupper väntade. De fyra från Istrien nådde sin destination strax före gryningen, men det är inte klart om de lyckades.

Befälhavarna för minröjarna "Skill" (AM 115) och "Aspiration" (AM 117), som fick skador av nära explosioner (den senare hade ett hål på ca 2 x 1 m i flygkroppen), skrev i sina rapporter att bomber släpptes från flygplan som flög på stor höjd. Men det som är säkert är att den 9:e Staffel KG100 förlorade två fordon som sköts ner av fiendens nattjaktare (troligen var dessa Beaufighters från 600 Squadron RAF baserade på Malta). En pilot från Dornier-besättningarna överlevde och togs till fånga, från vilken scouterna fick information om ett nytt hot.

Detta var inte en fullständig överraskning. Den första varningen var ett brev som mottogs den 5 november 1939 av den brittiska sjöattachén i den norska huvudstaden och undertecknat "en tysk vetenskapsman på din sida". Dess författare var Dr. Hans Ferdinand Maier, chef för forskningscentret för Siemens & Halske AG. Britten fick reda på det 1955 och, eftersom han ville, avslöjade det inte förrän Mayers och hans frus död, 34 år senare. Även om vissa "skatter" av information gjorde den mer tillförlitlig, var den omfattande och ojämlik i kvalitet.

Oslorapporten betraktades med misstro. Så delen om "fjärrstyrda segelflygplan" för anti-skeppsfarkoster som tappats från flygplan som flyger på hög höjd utelämnades. Mayer gav också några detaljer: dimensionerna (vardera 3 m lång och spännvidd), det använda frekvensbandet (korta vågor) och testplatsen (Penemünde).

Under efterföljande år började emellertid brittisk underrättelsetjänst ta emot "hån" över "objekt Hs 293 och FX", vilket i maj 1943 bekräftade avkodningen av Bletchley Parks order att släppa dem från lager och försiktigt skydda dem från spionage och sabotage. I slutet av juli fick britterna, tack vare dekrypteringen, reda på beredskapen för stridsuppdrag för sina hangarfartyg: Dornierów Do 217E-5 från II./KG100 (Hs 293) och Do 217K-2 från III./KG100. På grund av okunnighet vid den tiden om var båda enheterna var placerade sändes varningarna endast till kommandot för sjöstyrkorna i Medelhavet.

Natten den 9/10 augusti 1943 tog fyra III./KG100 flygplan i luften igen, denna gång över Syrakusa. På grund av sina bomber led de allierade inte förluster, och Dornier, som tillhörde den vanliga nyckeln, sköts ner. Den tillfångatagna piloten och navigatören (resten av besättningen dog) under förhör bekräftade att Luftwaffe hade två typer av radiostyrda vapen. Det var inte möjligt att extrahera information om frekvensen från dem - det visade sig att innan de lämnade flygplatsen sattes par av kristaller märkta med siffror från 1 till 18 helt enkelt på styrinstrumenten, i enlighet med den mottagna ordern.

Under veckorna som följde fortsatte Dorniers i Istrien att operera i liten skala och utan framgång och deltog vanligtvis i kombinerade attacker med Ju 88s Palermo (23 augusti) och Reggio Calabria (3 september). Egna förluster var begränsade till en skiftnyckel, som förstördes av explosionen av hans egen bomb när han flög över Messina.

På kvällen den 8 september 1943 tillkännagav italienarna en vapenvila med de allierade. Enligt en av dess bestämmelser lämnades La Spezia-basen av en skvadron under befäl av adm. Carlo Bergamini, bestående av tre slagskepp - flaggskeppet Roma, Italia (ex-Littorio) och Vittorio Veneto - samma antal lätta kryssare och 8 jagare, som fick sällskap av en skvadron från Genua (tre lätta kryssare och en torpedbåt). Eftersom tyskarna visste vad deras allierade förberedde sig för sattes III./KG100-flygplan i beredskap, och 11 Dorniers avfyrades från Istra för att attackera. De nådde de italienska fartygen efter klockan 15 när de nådde vattnet mellan Sardinien och Korsika.

De första dropparna var inte korrekta, vilket fick italienarna att öppna eld och börja smita. De var inte effektiva - klockan 15:46 exploderade Fritz-X, efter att ha brutit igenom romernas skrov, under dess botten, troligen på gränsen mellan det högra och bakre motorrummet, vilket ledde till att de översvämmades. Bergaminis flaggskepp började falla av formationen, och 6 minuter efter det träffade den andra bomben däcksområdet mellan 2-mm-tornet på huvudartilleripistolen nr 381 och de främre 152 mm babords kanonerna. Resultatet av dess explosion var antändningen av drivladdningar i kammaren under den första (gaser kastades överbord på en struktur som vägde nästan 1600 ton) och, möjligen, under torn nr 1. En enorm rökpelare steg över fartyget, det började sjunka fören först, lutande mot styrbords sida. Den kantrade så småningom som en köl och bröts vid punkten för den andra nedslaget och försvann under vattnet kl. 16:15. Enligt de senaste uppgifterna var 2021 personer ombord och 1393 personer, ledda av Bergamini, dog med den.

Den lätta kryssaren Uganda, det första brittiska krigsfartyget som deltog i Operation Avalanche, skadades av en direkt guidad bomb.

Klockan 16:29 penetrerade Fritz-X Italiens däck och sidobältet framför torn 1 och exploderade i vattnet utanför fartygets styrbordssida. Detta innebar bildandet av ett hål i det som mätte 7,5 x 6 m och deformation av huden, som sträckte sig till botten i ett område på 24 x 9 m, men översvämning (1066 ton vatten) begränsades till kassadammar mellan huden och det längsgående anti-torpedskottet. Tidigare, kl. 15, resulterade en bombexplosion i Italiens babords akter i en kort stoppning av rodret.

Den första bomben som träffade Roma släpptes från befälhavaren Major III./KG100s flygplan. Bernhard Jope, och plutonen guidade henne till målet. Klaproth. Den andra, från Dornier, lotsad av Sgt. anställda. Kurt Steinborn ledde plutonen. Degan.