Tre liv för Auto Union-biltransportören
Annie trettio: det här är episk av silverpilarna, som avfolkades i fyra hörn av världen i tävlingarna tillägnade ensitsig Grand Prix, inför inrättandet av världsmästerskapet i Formel 1. Tyskland representeras av Auto Union och Mercedes , som är engagerade i den uppåtgående raden av bilar på en höjd teknologisk utveckling och kännetecknas av en silvergrå färg.
Medan Italien tar sig an utmaningen, särskilt med Alfa Romeo, med sina ofta tävlande röda racerbilar Scuderia Ferrari... När det gäller piloterna är konfrontationen nära mellan Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola och Bernd Rosemeyer, som tävlar på tidens mest kända banor som Monza, Berlin Avus, den förbjudna Nurburgring och på osannolika vägbanor för att erövra kändisar och leverera sina bilar till världskänd.
Vanlig curmudgeon
Från 1934 till 1937 racerbilar Auto Union de reste de europeiska vägarna ombord tre identiska biltransporter, vars chassi släpps Bussing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG från Braunschweig (modell - Typ 300) innan karossen tillverkades av Waggonfabrik Schumann från Werdau, Sachsen.
Bilen, den bakre hytten är i allmänhet vanlig: en lång smal huva, under vilken 6-cylindrig radbensinmotor (Typ L) 3.962 cc Max effekt 70 CV vid 2.250 XNUMX rpm, stora framskärmar och en stor vagnyta som även omfattar hytten. Vindrutan är uppdelad i två delar, sidofönstren kompletteras med en övre deflektor.
Liten storlek
De är fästa på den främre stötfångaren två spön med funktion av storleksindikator och ljussignal. Användbar för att lokalisera var Buessing-bågen slutar, vilket vanligtvis mäts. relativt diskret: längd 7.600 mm, bredd 2.250 cm, höjd 2.750 och hjulbas 5100 mm.
Att säga att det är hanterbart är inte helt korrekt, men idag finns det skåpbilar eller husbilar med B-körkort som är längre än 7 md. Med en maximal lastkapacitet på 3.210 kg uppnås en hastighet på 60 km/h och en förbrukning på 24,5 liter per 100 km, vilket inte är dåligt med tanke på att den utvecklades för ca 90 år sedan.
Slut på en karriär med brandmän
в 1937 Bessings idrottskarriär går mot sitt slut en av tre Renntransporter, den enda varifrån spår finns kvar, är ombyggd som brandbilsstege för internt bruk på Horch-fabriken (Auto Union varumärke) i Zwickau. Denna nya konfiguration har en trappa. Magirus modell DL20 20 meter och den har varit användbar i många år, med fördelen att den inte används för militära ändamål under andra världskriget.
Samma bil hittades 1989 och köptes av August Horch-museet i Zwickau. I slutet av det andra årtusendet kommer initieras för återhämtning från avdelningen Традиция av Audi AG... Renntransporter återvänder till sin hemstad Braunschweig, där den är betrodd av erfarna och kunniga proffs. Michael Stefan och hans team av specialister på historiska fordon.
Hårt arbete
De bygger om allt skåpbil, återställer sitt ursprungliga utseende, inklusive livery med Auto Union Renndienst-bokstäver på de yttre sidopanelerna, med bokstaven i fyra vita ringar på en grön bakgrund. V färg en bil målad i samma färg Cementgrå RAL 7033 användes för cirka sjuttio år sedan, medan delar är rekonstruerade från länkar från bevarad dokumentation i Audis arkiv.
Il andra debuten vid Buessing, belägen kl Goodwood Festival of Speed i juni '99, i slutet av restaureringen, som varade omkring två år. I detta avseende transporterar Renntransporter 1937 Union Stromilinen Typ C, även renoverad av Audi Tradition.
